Принципи побудови транзисторних систем запалювання

Працює система запалювання наступним чином. Коли контакти переривника Пр розімкнуті, транзистор V закритий і струм у первинній обмотці котушки запалювання wl відсутня. При замиканні контактів транзистор V відкривається і через первинну обмотку котушки запалювання wl починає протікати струм, який наростає від нуля до деякого значення, що визначається параметрами первинної ланцюга і часом, протягом якого контакти замкнуті. В сердечнику котушки накопичується електромагнітна енергія. При розмиканні контактів переривника транзистор V закривається і струм у первинній обмотці котушки запалювання різко зменшується. При цьому в її вторинній обмотці w2 виникає висока напруга, що через звичайний розподільник надходить до відповідної свічці запалювання.
Резистор R2 служить для обмеження твка бази транзистора V, а резистор R1 забезпечує запирання транзистора, коли контакти переривника розімкнуті.
Особливістю такої системи є те, що в ній контакти переривника коммутіруют лише незначний струм бази транзистора V, в той час як струм через первинну обмотку котушки запалювання комутується транзистором. При цьому вторинне напруга U2МАКС, що розвивається котушкою запалювання, може бути значно підвищена, бо збільшення струму розриву Ір вже не обмежена электроэрозивнной стійкістю контактів переривника, а залежить тільки від параметрів транзистора.
Рис. 1. Схема траизисторвой системи запалювання
Однак слід мати на увазі, що переваги транзисторної системи запалювання можуть бути реалізовані лише при застосуванні спеціальної котушки запалювання, має низькоомну первинну обмотку з малою індуктивністю я великий коефіцієнт трансформації. У цьому випадку необхідні енергія іскроутворення і вторинне напруга досягаються відповідним збільшенням струму розриву і коефіцієнта трансформації.
Необхідність у спеціальній котушці запалювання робить транзисторну систему малопридатною для виготовлення в аматорських умовах. Застосовувати ж транзисторну систему запалювання з звичайної котушкою недоцільно, так як при цьому, крім збільшення терміну служби контактів переривника, ніяких переваг отримати не вдається. Більш того, в результаті неминучого падіння напруги на транзисторі загальна енергія іскроутворення зменшиться.
У разі ж якщо автолюбителю вдасться виготовити або придбати спеціальну котушку запалювання (наприклад, типу БГ14), йому доведеться мати з собою ще й звичайну котушку на випадок виходу транзисторної системи з ладу, так як спеціальну котушку підключати безпосередньо до контактів переривника за класичною схемою не можна. До недоліків транзисторної системи запалювання (зі спеціальною котушкою) слід віднести також велику споживану потужність, що пов’язано з необхідністю збільшення струму розриву.
гост