fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Розумний техогляд

На нашому сайті у серії оглядових статей ми розповіли Вам, як проводиться техосмотрв інших країнах, зокрема, в Німеччині. Адже наші законодавці намагаються скопіювати саме німецький досвід. Звичайно, якщо порівнювати ситуацію з техоглядом в Росії з тим, як проводиться техогляд в інших країнах, можна знайти багато відмінностей далеко не в нашу користь.
У цій статті хотілося б торкнутися дуже важливе питання для кожного автомобіліста: який техогляд нам потрібен і чи потрібен він взагалі?
Скажу відразу-потрібен! І кажу це не як зацікавлена особа, що має безпосереднє відношення до проведення техогляду, а тому, що спостерігаю таку необхідність практично кожен день!
На Російських дорогах часто можна зустріти транспортні засоби, які і машиною назвати можна з натяжкою, більше підходить метафора “відро з гайками”. І це все намагається пересуватися по дорогах, і навіть перевозити людей.
Всі звикли дивитися “за бугор”: “А ось там, у них…”. Але, на жаль, а, може бути і на щастя, ми з Вами народилися і живемо не там, а тут і зараз. Дороги за кордоном – не напряму, як у нас, а дороги в повному сенсі цього слова. У них випускаються машини на будь-який смак і гаманець, а не “Лего для дорослих”.
Рідко у них на дорогах зустрінеш автомобіль старше 7 років, та й то, швидше за все – це заблукав турист з колишнього Соц. табори. Весь транспорт старше 7 років борознить простори неосяжної нашої батьківщини: зі сходу праворукі японці і корейці, з заходу – європейці і американці.
Жодному іноземцю не прийде в голову самому, засукавши рукави, лізти під капот. Сервісів і майстерень, предостатньо, причому знову ж таки, на будь-який гаманець. Це дає людям величезний виграш у часі, і навіть в коштах – жоден автослюсар не буде міняти запчастини “на око”, аби “розвести” клієнта. У Росії ж, якщо бути об’єктивним, витримують конкуренцію тільки ті сервіси, які змушують клієнта платити за ремонт і запчастини, які не потрібно для усунення несправності, кажучи обивательським мовою – “розводять” клієнта, що змушують платити за ремонт в кілька разів більше таким чином. Якість Російських автосервісів також залишає бажати кращого – в сервісі цілком можуть тимчасово усунути несправність для того, щоб клієнт приїхав ще раз і залишив у сервісі ще більше грошей. За кордоном же ремонтується лише необхідне – те, що показала діагностика, або наказано регламентом.
Рецепт спрощення процедури технічного огляду в розвинених країнах простий:
– Хороший автопарк,
– Хороші дороги,
– Гарне технічне обслуговування,
– Дотримання регламенту обслуговування автомобілів, згідно рекомендацій заводу-виробника,
– Согласовавшиеся протягом ста років взаємовідносини держави і бізнесу.
В даний час основне завдання періодичного техогляду за кордоном – екологія, контроль шкідливих вихлопів. У Росії ж основне завдання – безпека транспортних засобів, контроль гальмівний і рульової систем. Це дуже важливо: автомобіль, у якого несправні гальма або рульове керування представляє велику небезпеку на дорогах!
Переносити автоматично європейський чи американський стиль роботи на нашу країну не можна: обов’язково необхідно враховувати стан автопарку, стан доріг, кліматичні умови і, звичайно, менталітет російської людини. Технічний стан автомобілів в Російській глибинці також залишає бажати кращого, якщо не брати до уваги дві наші столиці і міста мільйонники, саме у них в більшій мірі зосереджений автотранспорт хоч якось відповідний європейським стандартам безпеки.
Навряд чи хто з автолюбителів “ганяє” свій 15-річний автомобіль в автосервіс, має відповідне обладнання для діагностики, проведення регламентних робіт і ремонту. У кращому випадку звертаються до “рукастому” сусідові, а в гіршому – самостійно проводять заміну масла і гальмівних колодок. Так, загалом-то якщо і в Москві звернутися в сервіс офіційного дилера, ціна за роботу – “норма-година” кусається.
Ось і виходить, що спростити регламент періодичного технічного огляду ми не готові, не кажучи вже про те, щоб відмінити техогляд повністю. Систему проведення техогляду треба реформувати, перейнявши у тій же Німеччині методи роботи, принципи взаємодії комерсантів і держави, методику контролю.
На сьогоднішній день у Держ. Думі проходить обговорення законопроекту, який передбачає передачу функцій проведення ГТО у саморегулюючі організації.
Техогляд