Шкода автомобільних викидів

Все частіше використовуються гібридні автомобілі, які в меншій мірі відповідальні за агрязнение атмосфери, за рахунок того, що частину часу вони використовують електродвигуни. Це – Lexus CT 200h, Honda CR-Z, Toyota Prius і багато інших.
У більшості програм перевіряються в основному два типи забруднюючих речовин: оксид вуглецю і вуглеводні. Тим не менш, в районах, де система перевірки викидів є більш жорсткою, обговорюється також вимірювання оксидів азоту та експлуатація системи контролю викидів водяної пари .
Чадний газ.
З трьох основних забруднювачів монооксид вуглецю є найбільш небезпечним, тому що він невидимий і не пахне. Людина може знепритомніти й загинути, вдихаючи протягом 10 хвилин повітря з концентрацією 0,5% чадного газу. Головний біль забезпечена навіть при меншій концентрації, а знаходження трохи довше теж дуже небезпечно. При спалюванні паливної суміші з невеликою кількістю кисню утворюється велика кількість СО.
Серед насичених паливних сумішей утворюється значно більше CO. Високі викиди СО вказують, як правило, на неповне згоряння, викликане разрегулировкой карбюратора, засміченим повітряним фільтром, поломкою системи подачі повітря.
З’являються й інші причини: несправність датчика кисню, дуже великий тиск палива або проблеми з уприскуванням палива.
При першому включенні двигуна (двигун остиглий) паливна суміш багатшими, ніж зазвичай, тому в цей період виробляється більше чадного газу, ніж в будь-якій іншій. Під час нормальної роботи гарячої багатої суміші менше (отже, низький CO) і конвертер при тому ж каталітичному нейтрализаторе працює оптимально і, отже, основна кількість З перетворюється у вуглекислий газ CO2.
Вуглецеві викиди незгорілого бензину і парів масла.
Хоча прямої шкоди вуглеводнів немає, але вони вносять основний внесок у виникнення смогу і озону. Вуглеводні в атмосфері взаємодіють з сонячним світлом і утворюють хімічні речовини, які негативно впливають на очі, ніс, горло і легені. Викиди углеводродов оцінюються в частинах на мільйон (PPM), викликані поганим запалюванням (свічки запалювання або проводів для свічок запалювання знаходяться в поганому стані), втратою потужності із-за витоку в вакуумкорректоре, втратою внаслідок компресії разрегулювання випускних клапанів або використання присадок, які змушують горіти масло (використовуються погані маслос’емниє кільця ).
В нормальному стані вуглеводні виробляються в двигуні, спалюються в каталітичному нейтрализаторе і перетворюється у водяну пару і вуглекислий газ.
Оксиди азоту.
Азот становить 2/3 повітря, яким ми дихаємо. Зазвичай азот інертний і не згоряє безпосередньо, горіння при температурі вище 1000 градусів кисню і азоту в сукупності утворюють різні сполуки, звані оксиди азоту. Це зазвичай відбувається, коли двигун працює з перевантаженням і дросель повністю відкритий.
Оксиди азоту при низьких концентраціях викликають роздратування очей, носа і легенів., а також головні болі.Потрапивши в атмосферу, реагують з киснем з утворенням озону (який також токсичний для дихання) і смогу.
З використанням двигунів з комп’ютерним управлінням, використовується спеціальний каталітичний нейтралізатор для зменшення оксидів азоту у вихлопних газах. Перший відділ містить пристосування, розкладаючі оксиди на водень і кисень. Другий відділ проводить окислення, яке кальцинирует З і вуглеводні.
Витік парів.
Пари палива, що випливають з бака можуть бути іншим джерелом смогу і забруднення. Ось чому останнім часом відзначається, що паливні баки повинні бути герметичні, щоб запобігти втраті парів.
Паливний бак повинен мати вентиляцію, коли двигун працює. Для здійснення цього, кілька шлангів пов’язані з ємністю, зазвичай розташованої в моторному відсіку. Ємність здійснює відсмоктування парів, коли двигун не працює. А при запуску, запобіжний клапан пропускає пари в двигун, в якому вони згоряють. Якщо ємність або деякі з шлангів підтікають пар палива може потрапляти в атмосферу.
Lexus CT 200h
Honda CR-Z
Toyota Prius