Школа BMW – управління легковим автомобілем
Коли дивлюся на нові автомобілі, а в особливості на цифри їх технічних характеристик, мені стає страшно. За те, що якийсь невмілий баран, опинившись за кермом такого «зоряний», може накоїти лиха собі і оточуючим. Такий «недоводитель», покладається лише на вкрай скромний досвід водіння, викладений йому на водійських курсах колишнім таксистом, та на всеосяжну доброту страхової компанії (ха-ха, розсмішив!), зрозуміє справжній стан речей вже «після». Після того, як стукне чужу машину, помотается з ДАІ і (не дай Бог!) по лікарнях, або ж просто отримає по обличчю від засмученого громадянина, чию «ластівку» він понівечив.
У Німеччині водії набагато обережніше ставляться до своєму і чужому майну і здоров’ю. І все ж, компанія BMW ще 30 років тому подбала про те, щоб BMW-драйвери не шкодили собі і людям, отримуючи задоволення без наслідків, – і створила школу водіння.
Очолив її відомий фінський ралліст Раун Аалтонен. Правильний вибір начальника, напевно, зіграв не останню роль в успіху заходу. Адже одна справа, коли тебе вчить зарозуміла дядько в костюмі і краватці, і зовсім інше – «бойовий генерал», з власного досвіду знає, що потрібно робити для того, щоб їхати швидко, але правильно і безпечно.
Правда, тоді, три десятки років тому, програма школи відрізнялася від нинішньої. «Курсантів» вчили, як водій повинен боротися зі стресом за кермом, як він повинен харчуватися і чому просто-таки зобов’язаний робити ранкову гімнастику вранці. Зараз це, погодьтеся, не надто цікаво. Розповіді про те, що не потрібно нервувати, намертво засів у двогодинний пробці в центрі міста, чи не варто їсти жирний гамбургер, а краще віддати перевагу овочам, втратили свою актуальність. Однак не варто думати, що тоді цим все і обмежувалося. Адже біля керма стояв Раун Аалтонен! Під його керівництвом учні опановували саму модернову на той час техніку BMW – 320-е моделі. Максимальна віддача в 125 коників, поєднувалася зі спеціальними настройками шасі, 40%-ної блокуванням диференціала і, звичайно, з непробивним ентузіазмом фінської генія.
Ну, а зараз у школі працюють понад 250 машин, таких як BMW 130i, BMW 330i, BMW Z4 Coupe і навіть МОЗ, не кажучи вже про MINI Cooper S. І мотоцикли адже ніхто не відміняв, – їх налічується більше сотні.
Але найголовніше в тому, що, на відміну від 70-х, нині на службу водія прийшла електроніка. Ви ж не забули, що BMW першої встановила ABS на 745-ю модель? Проте мова зараз не про цю систему, а про DSC. Програма стабілізації істотно полегшила життя водіям, натомість вимагаючи лише грамотного з нею поводження. Як зробити так, щоб не сваритися з електронікою, а діяти з нею спільно, багаторазово підсилюючи ефект, придуманий розумними конструкторами? Що, не знаєте? Тоді вам пора сісти за парту!
Звичайно, не замінити особистого спілкування з інструкторами BMW Driver Training, однак спробую передати вам кілька порад, з палким привітом від просунутих драйверів. Отже, перш за все вам варто знати, що основні важелі управління в сучасному легковому автомобілі, що допомагають вийти з критичної ситуації пілотові, що не володіє навичками раліста, – це кермо і гальма. Почнемо з останнього. Чому? Та тому, що система DSC, розпізнавши відхилення машини від курсу, все інше візьме на себе. Вона «придушит» мотор і вибірково пригальмує потрібне колесо, підправивши курс. Від вас потрібно лише правильно натиснути на гальма. Як саме? Максимально швидко і максимально сильно! Не вдавлювати педаль «по чуть-чуть» з наростаючим зусиллям, і не вдаватися до переривчастого гальмування.
Саме швидко і сильно. Тоді гальмівний шлях буде мінімальним, як і наслідки вашої водійських необережності. Так, принаймні, вчать у школі водіння BMW.
Однак це станеться, якщо ви зробите помилку на траєкторії. А як пройти поворот, щоб її не зробити? На це питання у марки автомобіля BMW теж є відповідь, причому з’явився він зовсім недавно. І називається BMW Track Trainer.
З увазі, звичайно, BMW BMW. Дивлячись на нього, важко навіть уявити, що ця штуковина вміє сама керувати автомобілем! І це не жарт: Track Trainer призначений для того, щоб навчити водія вибирати правильну траєкторію проходження поворотів. Причому не голослівно, а «на власному прикладі». Завдяки спеціальному обладнанню, основою якого є сверхточная система GPS, легковий автомобіль сам крутить кермом при проходженні поворотів тестової траси, – сидить за кермом людина лише натискає педаль гальма або газу. Фантастика? Але це тільки початок. На наступному етапі учень пробує повторити викрутаси електронного «інструктора». А той поправляє його, так би мовити, в режимі реального часу: недовернул кермо вправо – бічна частина обода з відповідної сторони дрібно і гидко завібрує, а під лобовим склом горітимуть лампочки. Доворачивай сильніше, не лови гав! Коло, інший – і завдяки якому ми знаємо «тремтіння» стає менше. Значить, чогось навчився! Ну, а потім, вже в тиші навчального центру, можна подивитися на свої маневри з боку: спеціальний чіп виймається з легкового автомобіля і вставляється в комп’ютер. Вже він-то все розповість і покаже: ідеальну траєкторію, вашу лінію (як правило, вони сильно відрізняються, особливо спочатку!), бічні прискорення і інші цікаві деталі.
Загалом, вибору справжнього водія два: або вчитися правильно їздити, або чекати того часу, коли подібні Track Trainer-и будуть пропонуватися в базовій комплектації будь-якого легкового авто. І тоді розвалитися на задньому сидінні з журналом і пляшкою пива. Нехай автопілот працює! Не переоцінюйте свої навички і будьте обережні за кермом – життя таке прекрасне!
Більше про BMW і інших легкових автомобілях.