Сигналізації, іммобілайзери, механічні блокіратори

Сигналізації, іммобілайзери, механічні блокіратори
Найдорожчою частиною сучасної машини є електронна начинка, знайти дроти і різні датчики можна практично за будь панеллю в салоні, а під капотом і за панеллю приладів справжнє царство автоелектрики! Тому поступово відходять у минуле численні механічні блокіратори керма, педалей, коробки – їх витісняють електронні блокування запалювання, бензонасоса, інжекторного блоку і блоків управління двигуном і коробкою. Якщо потай розмістити ці блокування під капотом, то на їх пошук і усунення може піти не одна година часу, а вже якщо захистити доступ до них спеціальним блокатором капота – завдання викрадення машини багаторазово ускладнюється.
Сигналізації, іммобілайзери і блокатори – що це?
Сучасні сигналізації – це скоріше сервісні пристрої, а не повноцінні захисники від викрадення, як це було раніше. Основною їх функцією залишається охорона машини від сторонніх і гучне оповіщення усієї округи про спроби проникнення. Більшість мають одну або кілька простеньких блокувань, сервісні канали для управління замком багажника і склопідйомниками. Більш дорогі моделі вміють керувати прихованими кодовими реле і замком капота, фактично представляючи із себе два пристрої в одному корпусі – сигналізацію і іммобілайзер. Все більше поширення отримують сигналізації зі зворотним зв’язком – на брелоку з’явився екранчик, на якому відображається закрита машина, чим викликана тривога, запущений двигун і іноді його температура. Частина таких сигналізацій вміє запускати двигун по команді з брелока або за розкладом, що дозволяє з ранку сідати в прогріту машину.
Іммобілайзери
– колись вони входили до складу сигналізацій, але потім виділилися в окремі пристрої. Частково із-за простоти виявлення основного блоку сигналізації, частково через бажання мати кілька різних охоронних пристроїв. Майже всі іммобілайзери вміють керувати додатковим блокатором капота, а також мають одну-дві блокування, іноді виконані у вигляді окремих модулів керованих дистанційно. Деякі моделі мають вбудований датчик руху і блокують двигун тільки якщо машина приходить в рух – це дуже зручно для реалізації віддаленого запуску двигуна, оскільки не знімаючи машину з охорони її можна прогріти. Також таку блокування складніше виявити – адже вона існує тільки в русі.
Блокатори
-механічні засоби захисту від угону. Самим першим додатковим блокатором була “кочерга”, яка з’єднувала кермо і педалі – на машині з заблокованим кермом і без гальма далеко не заїдеш. Потім з’явилися блокатори коробки передач, точніше її важеля і компактні блокіратор рульового вала. На жаль, у всіх них один істотний недолік – прямий доступ для зловмисника, що дозволяє досить швидко їх знешкодити.
Наступним типом блокаторів є дистанційно керовані електронно-механічні замки, мабуть єдині відповідають сучасним вимогам – до них найчастіше немає прямого доступу, тому їх надійність вище. Найпоширеніші з них – блокатори капота, не дозволяють його відкрити навіть смикнувши за ручку в салоні. Таким замком зазвичай керує іммобілайзер і як тільки він буде знятий з охорони – блокування капота також буде знята. Іноді зустрічаються додаткові замки в дверях, керовані сигналізацією, відкрити такі двері можна тільки після зняття машини з охорони. Проникнути в охоронювану машину можна тільки розбивши скло, але навряд чи хтось захоче гнати машину, з якої в разі чого можна швидко вибратися – так і до “казенних харчів” недалеко.
Різних протиугінних пристроїв на ринку зараз безліч і якщо грамотно підійти до їх вибору можна зробити непоганий охоронний комплекс. Ми допоможемо Вам зробити цей вибір і проведемо якісну установку. Природно потайливу і не типову. Для машин з вже встановленими охоронними пристроями ми можемо запропонувати їх ревізію, а при необхідності і виправлення неналежної установки. Також Ви можете замовити розширення чи модернізацію наявного охоронного комплексу, наприклад установку віддаленого запуску.
Кальонов Павло, компанія Coolautohttp://coolauto.org.ru/