Subaru Impreza –спортивна легенда з нестандартною зовнішністю

На початку дев’яностих перед Субару постало завдання випуску серійного автомобіля напівспортивного типу з потужним двигуном для повсякденної їзди. Одночасно машина планувалася в якості платформи для участі в гоночних ралі WRC(це завдання покладено на «заряджену» версію Impresa – WRX). У 1992-му на світ з’явилася перша Impreza, назва моделі японці запозичили з італійської мови,«Impresa» перекладається як «почин». З перших серій зовнішність Subaru Impreza викликало досить неоднозначну реакцію серед автомобілістів. Брутальний дизайн машини став приводом для насмішок з боку прихильників інших марок. Але поступово з виглядом примирилися, і з тих пір оригінальна зовнішність авто є його візитною карткою, що свідчить про солідної мощі, зосередженої під капотом.
Спортивні якості першого покоління Імпреза були досить скромними – автомобіль випускався в трьох варіаціях, одна мала переднім приводом (90 л. с.), інші були задньопривідними(102 і 115 л. с.). Impreza часто набували як автомобіль для всієї сім’ї. Паралельно японці займалися модифікацією WRX з спритною 2-х літровим двигуном, який видавав 155 к. с. Відмітними особливостями Impreza WRX були габаритні низькопрофільні шини, посилена конструкція підвіски і надійні дискові гальма. WRX не могла похвалитися високим рівнем комфорту, це не було її сильною стороною. Зате машину відрізняв неймовірний рівень стійкості і керованості на високих швидкостях.
З плином часу Subaru повністю відмовилася від недостатньо потужних модифікацій Impreza, залишивши тільки моделі з 2-х літровими моторами. Перша серія Імпрези проіснувала майже 8 років, тільки в 2000 році їй на зміну прийшло друге покоління моделі. Оновлену Impreza WRX стали оснащувати вдосконаленими 155 – і 250-сильними моторами. В цей же час японці вирішують випустити третій варіант Impreza WRX STi з ще більш потужним 280-сильним двигуном. Конструкція WRX STi укладала в собі просунуту 6-ступінчасту МКПП, посилений повний привід з високою стійкістю до перевантажень, і фірмовими гальмами Brembo.
Нестандартна зовнішність Субару Імпрези стала причиною рестайлінгу моделі в 2002 році. Спортсмени, які представляли Subaru на ралійних гонках, скаржилися на неможливість встановлення на авто додаткового освітлення для повноцінного контролю над трасою. Крім того, аеродинамічні властивості корпусу залишали бажати кращого. В результаті конструкція передка машини була істотно перероблена.
Третя і, мабуть, сама спірна версія спортивного повнопривідного автомобіля з’явилася в японських автосалонах влітку 2006 року. В Росії і Європі нова машина з’явиться навесні 2008-го. Японці не стали відступати від традиції – стиль Impreza раніше нагадує про нестандартному мисленні інженерів компанії. Саме інженерів, оскільки, судячи з зовнішності, останній дизайнер давно покинув Subaru. Що стосується зовнішності авто, то навіть незважаючи на «пухлість» і дисгармоничность передка, складно застосувати до Impreza якісь шаблони. Subaru він і є Subaru; це єдиний автовиробник, який змусив сприймати дизайн своїх авто як даність. Якщо для інших компаній прорахунки у зовнішності є неприпустимими і тут же відображаються на продажах, то в разі Субару недостатня сучасність і опрацьованість дизайну звертається чи не перевага.
Третя Імпреза має комфортабельний салон, солідну комплектацію, що включає 6 подушок безпеки, економічні мотори, задній спойлер в «базі» та складаний другий ряд сидінь. Цікаво, що для європейських ринків (зокрема для російського) автомобіль буде поставлятися тільки у варіанті хетчбек», в протилежність тільки седану для американських покупців. Нова Subaru Impreza отримала бензинові мотори потужністю 110 (1,5 л) і 140 л. с.(2 л), а також повністю перероблену задню частину підвіски. Версія WRX має на борту 2,5-літровий турбоагрегат потужністю 224 к. с. Всі модифікації авто можуть оснащуватися механічною або автоматичною п’ятиступінчастою КПП.
нтерьер Impreza на порядок привабливіше зовнішності, салон облагороджений стильними алюмінієвими вставками. Сидіння в машині ергономічні, з хорошою бічною підтримкою.
Остання новинка від Subaru – Impresa WRX STI була зовсім нещодавно представлена на Токійському автосалоні. Технічні параметри найшвидшою Імпрези вражають уяву. З бензинового двигуна досить скромного об’єму – 2 л японські фахівці «вичавили» цілих 300 л. с.! Крутний момент новинки досягає 441 Нм(4400 про/хв). Автомобілю потрібно всього 5 секунд на те, щоб розігнатися до 100 км/год, верхня межа швидкості – 240 км/ч. WRX STI отримала економічну 6-ступінчасту коробку, витрата палива вдалося знизити до 6,7 л на «сотню». У продаж на території Росії Impreza WRX STI 2008 надійде навесні наступного року. У майбутньому році японський автовиробник також обіцяє здивувати фанатів спортивної їзди першим в історії марки автомобілем з дизельним двигуном.
www.natachke.ru/