Subaru по-Русски
Моя історія «теплих» відносин з працівниками Subaru Центру на Башиловской (У-сервіс) почалася у мене з покупки автомобіля Subaru Forester 2 в 2007 році.
Автомобіль вибирав між Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trial, Honda CR-V, довго, без поспіху. Спирався в основному на рекомендації друзів, відгуками в інтернет, ну і перед купівлею авто з’явилася можливість покататися на всіх автомобілях необмежений час. Душа лягла до Subaru Forester 2. Інші автомобілі не те що б були погані, ну були у них дратівливі чинники, так і по їзді вони не сподобались. Subaru Forester – виявилася не машиною, як всі інші, а кораблем з їздовими характеристиками по проходженню бездоріжжя, як у танка. Вибір був зроблений, автомобіль куплений.
Ні що не може зіпсувати репутацію автомобіля Subaru Forester в моїх очах, ні дорожнеча обслуговування, ні відсутність шумоізоляції, ні деякі крихкі деталі, а можуть тільки співробітники автосалону та автосервісу Subaru Центр У-сервіс або ТОВ «Проавто».
Ну то що автосервіси, а особливо офіційні, роблять все третьою ногою, а грошей беруть, як ніби готують авто до гонок Формула -1 – це відомо всім, і багато статей написано на цю тему, але обламує тільки одне, в порівнянні з іншими офіціалами, де можна подзвонити по місту, знайти прийнятну ціну і відремонтувати своє авто за більш-менш адекватні гроші, але на жаль, у випадку з Субару, Проавто у нас монополіст, не те щоб один сервіс-центр, їх 5-6, господар один.
Будь-які скарги офіційному представництву автопрому Subaru в Росії залишилися без розгляду, хоча їх було не 1-2, а близько 10 штук, всі вони були написані щодо гарантійного обслуговування і ремонту автомобіля по страховці.
Всі вироблені роботи за гроші – були виконані практично бездоганно, було пару нарікань, але їх швидко врегулювали. Чому? Швидше за все за сплачені кровні можна все-таки щось пред’явити автосервісу, а з приводу гарантії, хлопці творять що хочуть – це повне беззаконня. Subaru – автомарки високої якості, якщо не вищого, купив один раз автомобіль Subaru рідко пересаджується на іншу марку.
Неприємних моментів долучення з працівниками У-сервісу виникали постійно, ось пару, які приходять на розум:
1. Педаль гальма почала скрипіти вже по дорозі додому, відразу ж після купівлі авто, і за 3 роки експлуатації, ежеТОошных марних спроб співробітників усунути скір в педалі так не вдалося. Справа там було в якійсь бракованої пружинці, яку ніяк автосервіс не міг замінити, а тупо мастив її графиткой. Проблема з педаллю зважилася за 5 хвилин, коли я приїхав у «гаражний» сервіс субару.
2. Після дрібних ДТП, віддав автомобіль на фарбування по КАСКО. Забирав я автомобіль з матом, такий говянной фарбування з напливами, з незнятою до кінця плівкою, з криво прикрученими деталями та іншими дрібними дефектами. Майстру мій мат здався дитячим лепетом і він ввічливо відправив мене до директора. У директора я пробув близько півгодини, і остаточно його зає… віддав свій авто на доробку, з виробництвом робіт тільки в моїй присутності. Більш-менш зробили авто мені. Втратив року життя 3 витрачених на нервах.
Я працюю інженером, а конкретніше роблю проекти і завжди виконую свою роботу по максимуму. Якщо замовнику щось не сподобатися, я вибачусь 10 разів, запропоную йому в найкоротші терміни усунути дефект і завжди за свій косяк пропоную бонуси. Такі клієнти до мене звертаються ще і ще. Один мій знайомий професор погаваривал: Роби добре і робота буде завжди! Співробітникам У-сервіс мабуть хтось повідав противоположенную істину.
Всі Т. О. проходив під час обкатування автомобіля виробляв в супер щадному режимі. Також з осцпв пройшов ТО-0. При покупці було лінь їхати в ДАІ і ставити на облік автомобіль, тому вирішив покласти цей головняк на У-сервіс, який мені оголосив за дану послугу 15 тисяч, мотивуючи купівлею страховки каско на 1 день, роботою інженера і т. д. При отриманні автомобіля режим їзди був включений «Power», хоча менеджер автосалону довго і наполегливо запевняв мене не включати даний режим під час обкатки, а то можуть виникнути проблеми з двигуном. І коли менеджер побачив включений режим Power, непомітно його відразу вимкнув.
Пізніше я дізнався, що ніяких додаткових страховок ніхто не купує, а постановка на облік відбувається наступним чином: садять полуотморозка, який має виходи в ДАІ, який вжаривает на вашому авто до усрачки, тому що, при краще розкладі поставити автомобіль на облік – 2 години, а чим більше авто він поставить, тим більше грошей заробить. Якщо при купівлі авто, автосалон займався постановкою авто на облік, я вам співчуваю, особливо якщо у вас турбіна або дві.
Я вважаю, що на черговому ТО співробітники автосервісу благополучно зламали мені магнітолу, і при зверненні із заміни магнітоли «по гарантії» мені було відмовлено, так як гарантія на електроприлади становить 1 рік. Запропонували встановити рідну магнітолу за 30 000 рублів, а то гарантія пропаде. Супер масттера звали Акчурін Ш. В несертифицированном гаражному сервісі мені усунули поломку за 200р, пояснюючи, що це нова фішка субарувцев, сенс в тому щоб завантажити диск в ченджер не по інструкції, тоді магнітолу заклинює і можна «зрубати бабла» з недбайливого клієнта. Будьте обережні з цим моментом. При зверненні до офіційного представника Subaru в Росії – відповіді не було. Причому по телефону +7 (495) 788-0404 сказали написати на електронну пошту customer@subaru-motor.ru, але підтвердити отримання мого листа ніхто не зможе, чекайте дзвінка. Минуло кілька місяців, ні дзвінка – ні листи. Прочитання листа підтвердив якийсь Олексій, якого ніхто не знає і не бачив…
Ну гаразд, як кажуть бог розсудить нечистих.
Свій Форестер продав благополучно і знову постало питання перед вибором авто, варіанти залишилися колишніми – Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trial, Honda CR-V, поїздивши по салонах, покатавшись на тест-драйвах, душа прилипла до Subaru Legacy Outback. Довго шукав в обхід У-сервісу офіціала з Outback, але монополісти – є монополісти. Довелося їхати знову ж на Башиловскую, місце, де поєднуються Японські технології з хворими мізками.
При купівлі обслинили мене з ніг до голови, поки не сплатив 100% вартості, потім ставлення змінилося, звичайно не радикально, але інтерес менеджера до мене пропав відразу. На виборі допів, як зазвичай хотіли впарити непотрібні запчастини для мого нового авто, але маючи гіркий досвід на допах, впарити зайве мені не вдалося. Далі пішла історія по страховці, менеджер назвав мені суму, що значно перевищує розраховану пару днів назад, довелося трохи освіжити пам’ять і суму привели в потрібне для мене значення.
При огляді автомобіля, менеджер мені стверджував, що в баку залито 5 літрів бензину, машина не їздила нікуди, тільки по сервісу, так що на 4-4,5 літрів можна сміливо розраховувати! Будучи вже підозрілим до всього, перепитав у нього: Там точно 5? Не 2? Не 1?, відповідь була однозначною: ТАК, їдьте спокійно!
Грубо, в автосалоні прикинув, що Subaru Outback при максимальній витраті 20 літрів на сотню і залитих 5ти літрах бензину, я повинен проїхати 25 км легко і вирішив не заправлятися на заправці поруч з автосалоном, а доїхати 10 км до районної бипишки.
Ось карта мого маршруту до BP.
Згідно Технічним характеристикам Subaru Outback їсть 11,3 літра на 100 км, я їхав дуже плавно, з вимкненим кліматом, і датчик витрати палива приблизно так і показував.
Більш точний розрахунок, вже вдома, показав, що при тех. характеристиках заявлених на мені залитих 5 літрах вистачило, що б всю Москву проїхати наскрізь.
(11.3 л/100 км = 0,12 л/км | 6.5 км * 0,12 л/100км = 0,790 л – грубо 1 літр, куди поділи ще 4 літри? |5л/0,12 л/100км= 41,66 км – рівно в 3,5 рази більше, ніж необхідно було).
Відповідно до BP я не доїхав, а встав «порожній» на Зоряному бульварі.
Поки чекав батька з каністрою бензину, отзвонил в автосалон Subaru на Башиловской, пояснив ситуацію і пред’явив, щоб робили чого хотіли і привезли мені бензин. Менеджер обіцяв передзвонити і ви не повірите, дійсно передзвонив з відповіддю: На жаль евакуатор виїхав за місто і єдине, що він може зробити, порадити мені дійти до найближчої бензоколонки пішечки, у зливу, купити там каністру з лійкою і заправити свій автомобіль! Після декількох хвилин непорозумінь з менеджером, домовився, що я все-таки прогуляюся пішки до бензоколонки за бензином, а він мені вымутит золоту картку на обслуговування. На тому і вирішили.
На наступний день отзвонил мені менеджер, повідомив, що золота картка видається при покупці третього автомобіля, а на нас він клав …, заспокоїв тим, що я не перший, і розповів кілька випадків менш приємних, з розрядженим акумулятором, з викраденим авто і т. д. В голові тільки одна думка – якщо вже непотоплюваний Титанік затонув, то й таку непотоплювану марку як Subaru можна загидити.
Також при купівлі автомобіля дали знижку 36,700, а в підсумку скинули 36,200, куди поділися 500р? Менеджеру на обід? Чому 15 травня страховка коштує в 2 рази дорожче попередньо розрахованої 14 травня? Чому не можна було залити бензину на «МОЇ» 500р? Чому люди повинні йти на поводу?
Чому немає нормального законодавства щодо захисту прав споживачів? Чому коли в Америці 3 людини заявляють на автосалон, відкликають всю партію автомобілів і виплачують постраждалим адекватний моральну шкоду, а в Росії сміються над споживачами, виплачують дай боже 1% від реального збитку? Чому навіть претензії не допомагають вирішити питання? Що за відморозки наживаються на сумлінних покупців? Чому навіть офіційні представники не вирішують ніяких питань і не діють? Чому покупці в страху повинні мовчати? Як боротися з відморозками?
Висновок один: поки в Росії відсутній нормальний закон про захист прав споживачів, до тих пір будемо жерти гівно, труїтися, вмирати на дорогах, за 5 років доводити в судах, що придбане майно дійсно твоє, сивіти до білизни в 25 років.
p.s. Outback мені сподобався більше ніж Forester, чекаю з острахом ТО-0, ціною в TO-10.
Джерело
Автор ILIAMAN