Технічні вирішення проблеми нічного засліплення водія

При нічному водінні неминуче виникає проблема засліплення фарами зустрічного автомобіля. А поява ксенонових і бі-ксенонових ламп лише погіршують ситуацію. Незважаючи на жорсткі вимоги до регулювання фар, засліплення все одно відбувається, просто з-за неможливості побудови оптичних систем фар автомобілів з дуже різкими кутами світлового потоку.
Тому, водії неминуче стикаються з проблемою засліплення і кожен вирішує це по-своєму. Останнім часом з’явилося чимало технічних засобів, які покликані вирішити проблему засліплення. Всі вони діляться на дві категорії: одні покликані зменшувати час адаптації, інші – усувають засліплення як факт.
Пристрої, що зменшують час адаптації в цілому працездатні, але зменшують час адаптації не більше ніж на 20-30 відсотків, а це не вирішує проблему в цілому. Справа в тому, що в нічний час чутливість очей в мільйони разів більше, ніж в денний час. А кожен момент засліплення – це світловий удар по очах. Око досить легко з цим справляється, якщо б не одна неприємна обставина: адаптація до ?нормальному? рівнем освітленості відбувається за відносно великий час – від 10 до 30 секунд. Якщо б мова йшла про статичній ситуації, то нічого страшного, але в русі такий час адаптації може виявитися вирішальним. Адже фактично весь цей час водій їде практично наосліп!
Тому, важливо боротися не з зменшенням часу адаптації, а не допускати засліплення як такого!
Існує тільки два технічних рішення, які дозволяють уникнути засліплення – це Прилади нічного бачення (ПНВ) і всілякі відео-системи — в них зображення дороги передається на екран монітора, встановленого на панелі приладів.
ПНВ – це дорогі прилади, встановлені в автомобілі преміум-класу і явно не підходять водіям для тривалого користування. Відео-системи добре працюють, але теж не позбавлені недоліків: монітор має невеликий розмір і встановлений в місці, не дуже зручному для водія (потрібен переклад погляду в бік). Крім того, ціна таких систем перевищує 1500 доларів США. І найбільший недолік обох систем – надійність. Можна тільки припустити наслідки виходу з ладу приладів в критичних ситуаціях, наприклад при зникненні електроживлення цих пристроїв.
Різного роду окуляри-антифари (Anti-Glare) і “поляроїди” підвищують контрастність в денний і сутінковий час, але вночі, в боротьбі з осліпленням – абсолютно марні.”Вирізування” частини спектру приходить світлового потоку – не найкраще рішення. Не послаблюючи інтенсивності світла, такі окуляри спотворюють реальну картину дороги і можуть дезорієнтувати водія в критичних ситуаціях. Це стосується і полароидных очок. У “поляроїдів” є ще один недолік – вони дуже сильно послаблюють світловий потік – близько 47 відсотків, у той час, як допустиме обмеження світлового потоку – не більше 25 відсотків як за Правилами СНД так і з Європейським Нормам безпеки водіння. Хоча вартість більш-менш пристойних очок доходить до 250 доларів США. (Китайські “аналоги” з звичайними стеклами, пофарбованими в жовтий колір в розрахунок не беруться).
Останнім часом з’явилися окуляри LAGRA з так званим ?боковим градієнтом? прозорості. Лінзи цих окулярів розроблені лабораторією LAGRA optic. У цих окулярів лівий сектор має чітко розрахований градієнт прозорості, при цьому основне поле очок абсолютно прозоро.
Принцип роботи очок базується на двох факторах:
1. Світло зустрічного автомобіля в момент максимальної інтенсивності виходить з лівого боку.
2. Окуляри і водій з точки зору механіки складуть самонастраивающуюся систему.
Іншими словами, водій в момент зближення, при недостатньому захисті від засліплення може сам “відрегулювати” зустрічний світловий потік поворотом шиї. При цьому, йому не потрібно переводити погляд зі своєю лінії дороги – очі дивляться вперед.
Переваги такого рішення очевидні – цветовосприятие водія не порушується, засліплення не відбувається зовсім, а також відсутня засліплення від лівого дзеркала заднього виду. При цьому, ціна на ці окуляри цілком прийнятна – близько 100 доларів США.
Виходячи з усього перерахованого вище можна зробити висновок, що окуляри LAGRA в даний час є єдиним доступним засобом від засліплення водіїв зустрічним світлом.
Автор статті – Ігор Гусаров.
На основі матеріалів з сайтів Автоконсалтинг, Очки.net, CafA France