Турбокомпресор і причини його поломки

Турбокомпресор часто сприймається як винуватець несправної роботи двигуна, але корінь проблеми найчастіше полягає в іншому. Перед заміною турбокомпресора будь ласка, переконайтеся, що Ви правильно визначили причину його виходу з ладу.
Пам’ятайте, якщо першопричина проблеми не буде ідентифікована і поломка не буде усунуто, то при установці нового турбокомпресора ця несправність знову проявить себе.
1.Механічні пошкодження:
При механічних пошкодженнях, перш ніж встановлювати новий турбокомпресор необхідно обов’язково перевірити і видалити всі частинки з систем двигуна:
Перевірити повітряний фільтр і всі патрубки системи впуску двигуна.
Перевірити інтеркулер і впускний колектор, а так само всі патрубки від компресора.
Знайти джерело потрапляння стороннього предмета.
Можливо, причиною тому виявилася поломка клапана або гайка, яку ви шукали коли міняли фоздушный фільтр?
Ніколи не продовжуйте використання турбокомпресора з пошкодженими лопатями, оскільки виникає дисбаланс ротора призведе до більш тяжких руйнувань ТКР.
2.Недостатня мастило:
Якщо подача масла до турбокомпресора буде обмежена на тривалий час (більш 10сек.) в системі підшипників турбіни з’являться подряпини і пригары. Також це проявиться характерним знебарвлення валу і шийки вала як показано нижче.
Цей тип несправності відомий як масляне голодування.
Масляне голодування може бути викликано наступними причинами:
Неправильна установка турбокомпресора.
Пошкоджена (замята) трубка підведення/відведення масла.
Низький тиск масла із-за збою в системі системи змащення.
Низький рівень масла в двигуні.
Использавание герметика може призвести до обмеження подачі масла.
Поломка масляного насоса.
Потрапляння повітря в систему змащення.
3.Перегрів:
Найчастіше система змащення турбокомпресора поєднана з системою змащення двигуна. Масло двигуна використовується і як змащення турбіни і як її охолоджувач. Перегрів трапляється коли двигун зупинили після роботи під великим навантаженням. В заглушеному двигуні циркуляція масла припиняється. Це призводить до того, що охолодження турбіни припиняється і залишився в дуже гарячій турбіні невелику кількість масла закоксовывается.
Високі температури (800-1000°С) вихлопних газів проходять через турбокомпресор створюють умови для закоксовування масла і зносу системи підшипників. Основний збиток припадати на сальник турбінної частини, потім кільце врізається в вал, крильчатку і втулку (підшипник) турбінної частини. Здатність пропускатьмасло в підшипники через масляні канали зменшиться закоксовавшимся маслом.
Ми рекомендуємо Вам перед тим як заглушити двигун дати йому попрацювати на холостих обертах 2-3 хвилини для охолодження системи.
Причини:
Забившийся повітряний фільтр, або надмірне опір впуску.
Зупинка гарячого двигуна.
Низька якість масла, нестійкість його до закоксовування.
Регулярна заміна масла.
Потрапляння повітря або газу в систему.
Несправність ТНВД або форсунок.
Неправильна установка турбіни.
Відсутність подачі масла.
Надмірні навантаження і граничні режими експлуатації.
Продаж і ремонт турбін