Турбокомпресори(Турбіни)

Турбокомпресор (ткр) – це окремий агрегат який примусово подає повітря в циліндри двигуна тим самим покращує його очищення і підвищує якість робочої суміші. Одна частина ткр пов’язана з випускною системою двигуна і приводиться в рух енергією випускних газів двигуна, а друга частина з впускний системою. Ткр діляться на два типи: ткр з газовим приводом і механічні. Газові ткр можуть бути з повітряним охолодженням і охолоджувальною рідиною. Механічні нагнітачі існують декількох типів: компресор G-типу – G60 на автомобілях VW Corrado і Passat, компресор Comprex на автомобілі Mazda 626, компресор Ruts на автомобілях американського виробництва Buick та інші. Так само зустрічаються відцентрові нагнітачі з механічним приводом. Але більшість автомобілів оснащуються турбінами, що використовують енергію вихлопних газів. Всі сучасні автомобілі оснащені системою турбонаддува яка дозволяє підвищити потужність двигуна на 20-35% при цьому двигун, оснащений турбонаддувом, володіє більш високим крутним моментом на середніх і високих оборотах, що робить автомобіль більш динамічним та економічним при русі. Але при гальмуванні двигуном автомобіль зупиняється повільніше, за рахунок зниженої ступеня стиснення в циліндрах. Турбіна починає ефективно працювати на дизельному авто 2200-2500 об/хв, на бензиновому 2800 – 3500 об/хв. Проміжок обертів двигуна від холостих обертів до включення турбіни називається турбо-яма. Сучасні системи управління турбіною дозволяють мінімізувати ефект турбо-ями. Показником ефективності роботи турбіни є тиск наддуву, яке на дизельних двигунах зазвичай досягає до 0.6-0.7 бар, а на бензинових від 0.6-1.0 бар. Переваги двигуна з турбокомпресором: Співвідношення маса/потужність” у турбірованного двигуні вище, ніж у класичного; Двигун з турбіною менш громіздкий, ніж звичайний тієї ж потужності; Крива крутного моменту двигуна з турбіною може бути краще адаптована до специфічних умов експлуатації. При цьому, наприклад, водій важкого вантажівки повинен буде набагато рідше перемикати передачі на гірській дорозі, і саме водіння буде більш м’яким; Двигун з турбіною майже несприйнятливий до значної зміни висоти, тоді як класичний двигун втрачає потужність; Двигун з турбіною покращує згорання палива, він також сприяє зменшенню токсичності відпрацьованих газів; Двигун з турбіною, працює більш стабільно, ніж класичний аналог тієї ж потужності, маючи велику потужність і економічність. Якщо врахувати всі ці фактори, то стане зрозуміло, що простіше відразу купити автомобіль з турбіною, ніж займатися переробкою. Впуск – при русі поршня вниз, повітря (в дизельному двигуні) або суміш палива і повітря (у бензиновому двигуні) проходить через відкритий впускний клапан. • Компресія – відбувається стиснення горючої маси. • Розширення – суміш повітря і палива запалюється за допомогою свічок (бензиновий двигун), дизельне паливо впорскується під тиском і займання відбувається довільно. • Випуск – при русі поршня вгору, випускаються вихлопні гази Нагнітається повітря проходить по патрубкам через інтеркулер (внутрішній охолоджувач повітря) у впускний колектор, потрапляючи в камеру згоряння. Інтеркулер служить для того, щоб в жаркий час року кількість повітря, що надходить у впускний колектор за обсягом було дорівнює кількості повітря в холодну пору року. Якість спаленного палива залежить від процентного вмісту суміші паливо-повітря і визначає стан вихлопних газів двигуна. Дизельний насос (ТНВД) має турбо коректор, який подає паливо відносно, поступаемого в камеру згоряння, повітря. Така корекція відбувається і в інжекторних системах.

aka: Lisoff