Вибір китайського самоскида
Зараз стою перед нелегким вибором самоскида – працювати треба а в коштах на покупку обмежені 50к-70к $, тому вибір напевно як і у всіх лежить між нашими б/у автомобілями віком від 2-5 років, іномаркою японського виробництва віком 8-12 років, і так сказати предметом обговорення – китайським автопромом. Прочитав про вантажних Китайців все від початку і до кінця, по крупицях намагався зібрати хоч якусь виразну інформацію про експлуатації китайських вантажівок на нашій землі. І хочу просто поділитись з вами склалися в мене враженням:
Якщо оглянутися навколо, то я бачу все більше і більше авто китайського виробництва, зокрема MAN F2000 (SHAANXI), MERCEDES (BEIFANG BENCHI), FOTON, HOWO, автомобілів інших китайських марок в нашому регіоні на око набагато менше. Люди купують їх, як мені здається, охоче, а дилери та представництва з продажу китайської технікою ростуть як гриби після дощу. Деякі фірми, що раніше займалося продажем б/у техніки з Європи перекваліфікувалися на продаж китайської техніки.
Обдзвонював дилерів, цікавився, але як з запчастинами справи достеменно мені не відомо, але є вже у нас і сервіси по обслузі і постачальники запчастин. Найближчим часом збираюся поїздити і поговорити з людьми які експлуатують китайську техніку. Є деякі фірми які експлуатують китайські самоскиди близько року, і в останні час докупили собі ще таких же китайських самоскидів. Одним словом думаю що проблеми є в експлуатації, але вони всі вирішуються, тому як китайські машини на очі трапляються часто – а значить працюють під парканом не стоять як деякі люблять говорити.
З приводу вітчизняних автомобілів можу сказати, що перше, що відлякує від їх покупки – це ціна. Зокрема, для себе
розглядали придбання Мазу або МЗКТ (Волот). Наприклад, за 2-3 річний самоскид Маз просять від 1200000р і далі, а пробіг на ньому вже від 100-150 тис. км. на деяких вже проведена заміна двигуна або коробки. Плюсом до ціни йде те, що наші поступаються китайцям за експлуатаційними характеристиками – тоннаж перевезеного вантажу 20т (МАЗ 5516), і більший витрата палива МЗКТ також
не дешевий, 2-3 річний від 1300000р, але він вже не поступається китайцеві за обсягом кузова і по масі вантажу, єдиний програш у витраті палива і звичайно те, що пробіги у них теж починаються від 100 000 км. З приводу ремонтів наших авто – їх плюс доступність запчастин і наявність грамотних майстрів які можуть відремонтувати швидко. З приводу ціни запчастин і їх якості, думаю наші авто знаходяться на рівні з запчастинами для китайських авто.
Від європейських виробників відмовилися майже відразу. Занадто великий ризик, купуючи б/у авто, потрапити на вбитий екземпляр, а запчастини для європейок дороги і багато доводиться чекати на замовлення. Виходить що гроші будуть витрачені а віддачі від автомобіля ніякої або вся віддача буде змазуватися дорогим ремонтом.
Я думаю багато залежить від того який автомобіль попадеться, не важливо новий він чи б/у, деякі купують нашого нового не Маза і їздять щодо без проблем, без великих поломок, працюють одним словом, а деяким трапляються такі (навіть нові) – що сиплються без кінця і без початку, і більша частина зароблених машиною грошей йде на ремонт. Я думаю що і для китайців діє такий принцип, тому як якість збірки у них на рівні нашого автопрому, або місцями трохи вище.
І підбиваючи підсумок моїм міркуванням хочу сказати, що швидше за все, останнім часом, більше схиляюся до купівлі китайського самоскида. Машина буде все таки нова, тобто шанс того що попадеться непоганий екземпляр великий + гарантію адже дилери яку-ніяку дають буде за що спитати хоч когось. Та й характеристики у китайських авто непогані, тільки не треба захоплюватися і не перевантажувати, бережно експлуатувати й обслуговувати вчасно, і обов’язково шукати хорошого водія, від цього теж залежить скільки проходить будь-яке авто – російський, китайський або європейський вантажівка.
Спасибі всім, хто прочитав ці роздуми. Будемо й надалі з інтересом стежити за досвідом експлуатації китайських авто.
Статті про спецтехніку з Китаю