Вітчизняний автопром постраждав від світової кризи

Економічна криза досить серйозно вдарила як по покупцям авто, так по автомобільній промисловості. Все, що містить корінь «авто», сьогодні переживає непрості часи. Вітчизняні фабрики Mercedes і Shkoda знизили виробництво ще на початку липня – перший до початку вересня, колектив другого відправили в чотиритижневий відпустку з 23 липня. З 03.08.09 припинили роботу конвеєрів “АвтоВАЗ”, він з вересня починає однозмінний режим роботи. Спільне представництво GM-АвтоВАЗ в останньому літньому місяці не планує робити NIVA, а Камаз зупиняє в останній місяць літа виробництво через зниження попиту на Камази. Нинішній місяць став найбільш «мовчазним» для автобізнесу РФ. Компанія Автофрамос, що збирає авто Renault планує діяти 19 днів – з 3 по 23, на канікули закривається пітерський конвейр Nissan, точна тривалість зупинки ще не зрозуміло, майже на 2 тижні встане виробництво Російського заводу компанії Opel.
Немає попиту – немає пропозиції
Очевидно, у разі, коли товар не користується попитом, виробляти його «на склад» немає жодного резону. Комітет автовиробників АЄБ в нашій країні оприлюднив такі цифри – зниження продажів в червні 2009 р. Склало 57% порівняно з таким же місяцем 2008 р. А за окремими даними на складах “Автовазу” застрягло 81-90 тисяч непроданих авто. Виробництво всіх видів автомобілів в РФ зменшується. Випуск легкового автотранспорту зменшився на 60% порівняно з минулим роком, вантажних автомобілів – на 72,5%, автобусів – на 63,5%, якщо порівнювати з минулорічним періодом. Тільки завод ГАЗ повернувся до повної трудової тижня, але він з самого початку 2009 року працював за розкладом лише три дні на тиждень і з 2 тижневого відпустки планує вийти колектив заводу Volkswagen, а УАЗ в кінці липня п’ять почав роботу в режимі 40 годинний трудового тижня після 10-денних канікул.
Прогнози оздоровлення не обіцяють
Якщо в попередньому році автомобільний ринок нашої країни був найбільш швидкозростаючим, то за обсягом продажів в цьому році ми ледве вийшли на п’яте місце. На відміну від Італії, яка пробує вирвати це місце у Росії, так як там є фіксація зростання автомобільного ринку. Інші експерти PwC взагалі припускають, що зменшення в РФ в цьому спектрі виробництва цілком може впасти до 60%, що в сумі 1,1 мільйонів штук. На підйомі – Італія, вона вже ділиться досвідом розробки заходів по стимулюванню попиту з сусідами по Євросоюзу. Держдопомогу призводить до збільшення продажу автомобілів у Німеччині, Іспанії, Англії, Франції, Італії. А поки що випуск автомашин в РФ швидко зменшується, і передбачення значного зростання ринку до кінця цього року можна спокійно віднести до області неймовірного.
Однозначно відповісти на це питання складно. Професіонали вважають, що відновити випуск до рівня минулого року можна при позитивній економічній «розкладці» ніяк не раніше осені 2009 року. Та й то, тільки якщо фінансові структури знизять вимоги за кредитами або розшириться кількість моделей автомашин, які потраплять під програму видачі автокредитів. Зараз програма субсидування, яка працює з квітня, не дає позитивних результатів. Не дивлячись на те, що в липні вартість підпадають під неї автомашин зросла з трьохсот п’ятдесяти до 600 тис. Рублів і гроші даються строком до 3 років.
Схоже, найкращий вихід на найближчі роки – купувати старий автомобіль, благо пропозицію поки що значно перевершує попит.