Захист картера – чи потрібна вона?

Захист картера не відноситься до автомобільних вузлів, сертифікація яких по російським законам обов’язкова, внаслідок цього державного стандарту на них не існує. Це пояснює істотний розкид характеристик захистів картера, наявних на нашому ринку. Розглянемо основні з них.
1. Оригінальні захисту картера
Оригінальні сталеві захисту картера, що випускаються виробниками автомобілів, виготовлені штампуванням на потужних пресах. Під всяку захист картера виготовляють індивідуальний штамп. Глибокий рельєф, відстежує місце розташування вузлів моторного відсіку, надає їм високу жорсткість. Виготовлені вони із сталевого листа товщиною 1,5 – 2 мм, але завдяки високій жорсткості надійно захищають картер.
2. Сталеві
Найбільш поширені на російському ринку. Матеріал – дешева сталь Ст3 товщиною 2 мм, рідше – 3 мм. Їх випускають багато – від досить великих фірм до крихітних майстерень. Відмінність в тому, вирізаються чи заготовки з листа плазмової різкої або на гільйотинних ножицях. У першому випадку захисту мають плавні обводи, у другому – грубі рубані форми. Загальне для них – плоский лист, неспроможний витримати навантаження і захистити картер. Скоріше їх можна сприймати як пильовики, що захищають моторний відсік від бруду.
Інші виробники накочують роликом на своїх виробах три-чотири неглибоких ребра жорсткості або наносять в межах аркуша кілька ударів невеликим штампом. Це краще, ніж нічого, але рельєф жорсткої захисту повинен бути глибоким і не повинен бути розбитий на окремі фрагменти.
Жоден з виробників , за винятком компанії АвтоЩИТ, не робить ребер жорсткості на захистах товщиною 3 мм із-за відсутності відповідного пресового устаткування.
3. Алюмінієві
Щільність алюмінію практично в 3 рази менше, ніж стали. Алюмінієва захист картера тієї ж товщини втричі легше, ніж сталева. Між тим лист доводиться гнути, і для захисту вибирають м’який сплав, міцність якого нижче міцності сталі. Щоб досягти прийнятної жорсткості, збільшують товщину. В результаті виграшу у вазі не виходить.
Алюмінієвий сплав, захисний шар якого пошкоджено про перешкоди, окислюється, однак завдяки сірому кольору оксиду це не так сильно помітно, як корозія на сталевий поверхні.
Обійдеться алюмінієва захист картера в п’ять-шість разів дорожче сталевого.
4. Пластикові
Виробники пластикових захистів картера з міркувань здешевлення технології перейшли зі склотканини, трудомістко розміщеною вручну, на рубане скловолокно (пульпу), зручно распыляемое особливим пістолетом. Однак справа в тому, що тільки цілісне скловолокно, підкріплене смолою (сполучною), може забезпечити свою високу міцність. У випадку ж використання пульпи окремі її частинки не пов’язані один з одним, і такий захист картера має властивості смоли. Це приблизно характеристики корпусу монітора комп’ютера. Суттєві властивості досягаються в цьому випадку лише збільшенням товщини. В результаті пластиковий захист виходить істотно важче аналогічної по міцності і жорсткості металевого.
Єдина втіха – слабка міцність захистів з рубленого скловолокна дозволяє сподіватися, що при лобовому зіткненні захист лопне і не завадить двигуну піти вниз.
Металевий захист картера після сильного удару вам виправлять кувалдою в автомайстерні, захист з рубленого скловолокна від такого удару просто лопне, і вам доведеться купувати нову.
Між тим, під час стояння автомобіля в пробці в жарку погоду пластиковий захист картера може нагріватися від двигуна настільки, що виділяє небезпечні хімічні сполуки, які засмоктуються системою вентиляції автомобіля і потрапляють в легені водія і пасажирів.
5. Захисту картера АвтоЩИТ
Компанія АвтоЩИТ використовує потужний пресове обладнання, що дозволяє виробляти легкі і жорсткі захисту картера, надійно захищають агрегати автомобіля. Розкрій листа виробляється на установках плазмового різання, що забезпечує захисту картера плавні обводи будь-якої форми.
Масові моделі захистів картера виготовлені штампуванням в індивідуальних штампах з сталі завтовшки 2 мм. Про переваги захистів, виготовлених за цією технологією, йшлося вище.
Менш масовим моделям жорсткість забезпечують глибокі рифти – ребра жорсткості з кроком 100 мм по всій ширині захисту картера, формовані в штампі.
Захисту для позашляховиків і мінівенів виконані зі сталі товщиною 3 мм Потужне пресове обладнання дозволяє формувати ребра жорсткості в тому числі і на них.