fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Захист картера двигуна – складний вибір?

Захист картера не відноситься до автомобільних агрегатів, сертифікація яких за російськими правилами обов’язкова, завдяки цьому державного стандарту на них не існує. Це пояснює істотний розкид характеристик захистів картера, наявних на російському ринку. Розглянемо основні з них.
1. Оригінальні захисту
Оригінальні сталеві захисту картера, що випускаються виробниками автомобілів, виготовлені штампуванням на потужних пресах. Під всяку захист картера виготовляють індивідуальний штамп. Глибокий рельєф, відстежує місце розташування агрегатів моторного відсіку, надає їм високу жорсткість. Зроблені вони з сталевого листа товщиною 1,5 – 2 мм, але завдяки високій жорсткості надійно захищають картер.
2. Сталеві захисту
Найбільш поширені на російському ринку. Матеріал – недорога сталь Ст3 товщиною 2 мм, рідше – 3 мм. Їх випускають багато – від досить великих фірм до невеликих майстерень. Відмінність в тому, вирізаються чи заготовки з листа плазмової різкої або на гільйотинних ножицях. У першому випадку захисту мають плавні обводи, у другому – грубі рубані форми. Загальне для них – плоский лист, нездатна сприйняти навантаження і захистити картер. Скоріше їх можна розглядати як пильовики, прикривають моторний відсік від бруду.
Інші виробники накочують роликом на своїх виробах три-чотири неглибоких ребра жорсткості або наносять в межах аркуша кілька ударів невеликим штампом. Це краще, ніж нічого, але рельєф жорсткої захисту повинен бути глибоким і не повинен бути розбитий на окремі фрагменти.
Ніхто з виробників захистів картера, крім компанії АвтоЩИТ, не робить ребер жорсткості на захистах товщиною 3 мм з-за відсутності потужного пресового устаткування.
Довговічне покриття для захистів картера – цинкування.
3. Алюмінієві захисту
Щільність алюмінію майже у три рази менше, ніж стали. Алюмінієва захист картера тієї ж товщини втричі легше, ніж сталева. Між тим лист доводиться гнути, і для захисту вибирають м’який сплав, міцність якого нижче міцності сталі. Щоб досягти прийнятної жорсткості, збільшують товщину. В результаті виграшу у вазі не виходить.
Алюмінієвий сплав, захисний шар якого пошкоджено, окислюється, однак завдяки сірому кольору оксиду це не сильно помітно, як іржа на сталевий поверхні.
Обійдеться вам алюмінієва захист картера в п’ять-шість разів дорожче сталевого.
4. Пластикові захисту картера
Виробники пластикових захистів з міркувань простоти технології виробництва перейшли зі склотканини, трудомістко розміщеною вручну, на рубане скловолокно (пульпу), зручно распыляемое спеціальним пістолетом. Але справа в тому, що тільки цілісне скловолокно, підкріплене смолою (сполучною), може забезпечити свою високу міцність. У випадку ж використання пульпи окремі її частинки не пов’язані один з одним, і такий захист картера має властивості смоли. Це приблизно параметри корпусу монітора вашого комп’ютера. Стерпні характеристики досягаються в цьому випадку виключно збільшенням товщини. В результаті пластиковий захист виходить значно важче аналогічної по міцності і жорсткості металевого.
Одна втіха – слабка міцність захистів картера з рубленого скловолокна дозволяє сподіватися, що при лобовому зіткненні захист лопне і не завадить двигуну піти вниз.
Металевий захист картера після сильного удару вам виправлять кувалдою в автосервісі, захист з рубленого скловолокна від такого удару просто лопне, і вам доведеться купувати нову.
Крім того, під час стояння автомобіля в пробці в жарку погоду пластиковий захист картера може нагріватися від двигуна настільки, що виділяє шкідливі хімічні сполуки, які засмоктуються системою вентиляції автомобіля і потрапляють в легені водія і пасажирів.
5. Захисту картера АвтоЩИТ
Фірма АвтоЩИТ використовує потужний пресове обладнання, що дозволяє виготовляти легкі і жорсткі захисту , надійно оберігають агрегати автомобіля. Розкрій листа виконується на установках плазмового різання, що забезпечує захисту плавні обводи будь-якої конфігурації.
Масові моделі захистів виготовлені штампуванням в індивідуальних штампах з сталі завтовшки 2 мм. Про переваги захистів, виготовлених за цією технологією, йшлося вище.
Менш масовим моделям жорсткість забезпечують глибокі рифти – ребра жорсткості з кроком 100 мм по всій ширині захисту картера, формовані в штампі.
Захисту картера для позашляховиків і мінівенів виготовлені зі сталі товщиною 3 мм Потужне пресове обладнання дозволяє формувати ребра жорсткості в тому числі і на них.
Дмитро