Заміна хрестовини карданного валу ВАЗ
Ця нескладна процедура вимагає певних навичок і обов’язкового дотримання правил виконання цієї роботи. Ознакою заміни хрестовини карданного валу є клацання при рушанні автомобіля, а при огляді на подьемнике або з ями, при нейтральному положенні КПП, беремося руками за дві половини хрестовини і робимо як-би кругові рухи руками назустріч один одному, якщо хрестовина в нормі, то ніякої слабини ви не відчуєте, буде відчуття єдиного цілого, якщо ж є вироблення, то ви відразу відчуєте люфт в з’єднанні, це говорить про заміни хрестовини. Перевіряємо обидві хрестовини. Не лишнім буде також перевірити стан підвісного підшипника і стан резгиометаллической еластичної муфти, в ній візуально не повинно бути слідів розривів, тріщин гуми муфти. Перед тим як замінити хрестовину або обидві, знімаємо карданний вал, не чіпаючи ел. муфту, просто віддаємо з’єднання хвостовика редуктора заднього моста, кріплення підвісного підшипника до кузова, віддаємо підстраховку (планка) кардана і виймаємо його з еластичної муфти. Очищаємо від бруду і обов’язково наносимо позначки вилки хрестовин кардана, щоб не переплутати їх при установці нових хрестовин. Якщо не зробити цієї операції, то карданний вал буде видавати вібрацію, т. к. він від балансовано на заводі-виготівнику і перестановка вилок місцями порушить цю балансування.
Прибираємо стопорні кільця хрестовин, це зручно зробити гострими круглозубцами, що працюють на стиск. Потім підставляємо циліндричну оправку під нижній підшипник хрестовини і мідної выколоткой відповідного діаметру з розміром підшипника хрестовини вибиваємо вниз одну пару підшипників, виймаємо її з вилки і таким же чином поступаємо з другою парою підшипників хрестовини. Очищаємо посадочні отвори підшипників і пази під стопорні кільця, проходимо злегка шкуркою середньої зернистості і змастивши литолом запресовываем хрестовину на місце. Для цього вставляємо в одну з вилок кардана хрестовину без підшипників але з поставленим сальником підшипника. Виводимо один її кінець в отвір вилки і зверху вставляємо підшипник, притримуючи знизу хрестовину рукою і легкими ударами невеликого молотка осаживаем її в отвір вилки, коли підшипник зрівняється з рівнем вилки, далі осаживаем його з допомогою оправки поки не з’явиться паз під стопорне кільце, при появі паза вставляємо стопор і так само чинимо з другим підшипником. Потім поєднуємо раніше нанесені мітки вставляємо другу половину хрестовини в наступну вилку – далі поступаємо як і описано вище. Після складання перевіряємо легкість переміщення хрестовини в вилках кардана. Також чинимо з наступною хрестовиною. Для заміни хрестовини біля підвісного підшипника його доведеться розібрати, теж попередньо позначивши взаємне положення підвісного підшипника і шліцьового з’єднання кардана, якщо є необхідність замінюємо підвісний підшипник. Збираємо все на місце і ставимо кардан, очистивши і злегка змастивши “Фиолом” шліци кардана.
Як не дивно, але це все! Можна їхати! Щасливої дороги!
Стаття Заміна хрестовини карданного валу ВАЗ взята з сайту Несправності двигуна .
Сайт про несправності автомобіля. Написано мною особисто