Майбутнє на автопілоті: чому зникнуть приватні авто

Завдяки технологіям автомобілі переживають найбільшу трансформацію з часів появи двигуна внутрішнього згоряння. Останній відкрив машин необмежену дальність поїздок, а електроніка дозволила при цьому зменшити навантаження на водія.
На цьому еволюція авто не зупиняється, і на черзі – поява масового автопілота, з яким водії можуть взагалі зникнути. Залишитися в минулому також може і поняття приватного автомобіля. Зазирнути «під капот» цієї революції можна завдяки представленим на автошоу в Лос-Анджелесі моделям. Під панелями їх салону і кузова приховані сенсори, які прокладають шлях масовому авто в автономних поїздок. Машини вже вміють самостійно паркуватися, гальмувати для уникнення зіткнення і залишатися на своїй смузі руху.
Розвиток подібних технологій має великі наслідки, ніж проста допомогу водіям. У перспективі вони можуть змінити саме поняття автомобіля – з статусного елемента, який сприймається як джерело свободи і вільного пересування на ще один вид громадського транспорту, який можна орендувати в потрібний момент.
«Прийде час, коли вміння водити автомобіль буде стояти в одному ряду з навиком верхової їзди, – каже футуролог Петер Шварц. – Деякі люди будуть любити це робити, однак більшість від цього відмовиться». Він вірить, що в Каліфорнії – одному з перших штатів, де активно досліджують автомобілі з автопілотом, – виділені смуги для таких машин з’являться вже через 10 років.
Зі зміною парадигми автомобіля дизайнери зможуть відійти від класичної компоновки і створювати актуальну для того часу зовнішність. «Можна мати двомісне авто, в якому пасажири сидять обличчям один до одного», – говорить Харальд Белкер. Раніше він працював дизайнером в Mercedes-Benz, а зараз створює декорації для фантастичних фільмів, серед яких така картина, як «Згадати все».
Скептики Ложка
Поки одні бачать у майбутньому автономні машини, які перевозять пасажирів, інші кажуть, що варто бути обережними з такими оптимістичними прогнозами. «Треба ретельніше підходити до передбачення майбутнього, адже можна помилитися, – говорить президент компанії Galpin Motors of North Hills, яка володіє найбільшим дилерським представництвом Ford у США. – Автомобіль – це одна з небагатьох механічних речей, які люди досі люблять». Він вірить, що завжди будуть люди, які будуть хотіти мати власне авто, хоча вони також будуть користуватися автопілотом на перевантажених шосе та інших ситуаціях.
З такою позицією погоджується виконавчий директор представництва Toyota в Північній Америці Джеймс Ленц. «У світі будуть люди, які захочуть керувати автомобілем і відчувати дорогу, – каже він. – Звичайно, можуть бути моменти, коли вони будуть передавати керування автопілота. Однак вони не будуть купувати автомобілі без можливості ручного управління». Однак експерт погоджується, що автопілот в машині буде хорошою річчю. Він, наприклад, дозволить людям довше водити машину, ніж це могли попередні покоління.
Майбутнє автопілота
Автомобільний аналітик компанії Morgan Stanley Research Адам Джонас каже, що скептикам варто пам’ятати історію: перші екіпажі без коней сприйняли дуже холодно. «Люди запитували, навіщо комусь замінювати впевненість у гарних конях, які вірно тягнуть упряж, на ненадійні і брудні машини з сотнями деталей?», – говорить він. Аналітик пророкує появу цілих флотів авто з автопілотом, які користувачі будуть замовляти за необхідності.
Зникнення потреби в приватних машинах змусить виробників і дилерів об’єднуватися, вважає виконавчий директор кафедри транспорту в коледжі Art Center College of Design Джоф Вардл. «У світі існує занадто багато автомобільних компаній, – говорить він. – Це призводить до дуже великого тиску на них».
З поширенням комп’ютерних технологій в машинах індустрія відкриє для себе нові можливості. «Я буду здивований, якщо такі технологічні компанії, як Google чи Amazon або сервіси таксі типу Uber, Lyft або Hailo не розробляють унікальні автомобілі наступного покоління», – говорить Йонас.
Ті з автовиробників, яким вдасться вижити у цій боротьбі, змістять фокус свого бізнесу на транзитні перевезення. «Продаж мандрів, а не продаж автомобілів, – каже Вардл. – Ось де будуть гроші».
Майбутнє поруч
Автовиробники поступово починають працювати в новому напрямку. Наприклад, Toyota відкрила у французькому Греноблі сервіс з прокату електромобілів Toyota i-Road і Coms. Перший має три колеса і два сидіння, а другий хоч і є чотириколісним, однак вміщує лише одну людину.
Водії можуть брати авто і здавати їх назад в різних точках міста. При використанні підписки користування таким сервісом обходиться $3,75 за 30 хвилин. А завдяки тому, що крихітні автомобілі, для них просто знайти паркувальні місця і побудувати інфраструктуру. Останнє є вельми актуальним, оскільки сьогодні автомобіль в середньому проводить на парковці по 22 години на добу.