Німеччина роздає бонуси на електромобілі

Уряд і автовиробники Німеччини ставлять амбітну мету – мільйон електрокарів до 2020 року. Для цього за покупку непопулярного серед німців електромобіля будуть виплачувати премію.
Якщо федеральний міністр економіки зустрічається з колегами з відділів транспорту і бізнесу, мова, очевидно, про величезні гроші. Насправді ж, уряд Німеччини після довгих дискусій виділив мільярд євро, щоб вивести на дороги країни значну кількість електромобілів. 600 мільйонів євро підуть на потреби автомобільної індустрії.
Вольфганг Шойбле оголосив у Берліні умови угоди, якого уряд досяг з автовиробниками у вівторок ввечері. По ньому покупці електрокарів будуть отримувати премію у розмірі 4000 євро. За гібридні авто будуть доплачувати 3000 євро. “Ми вважаємо, що таким чином будемо стимулювати продаж 500 тисяч авто”, – заявив міністр економіки Зігмар Габріель. “Це ще далеко до мільйона, але, як мінімум, у десять разів більше, ніж зараз є на дорогах”.
Бонус буде виплачуватися тільки за транспортні засоби, чия базова ціна не перевищує 60 тисяч євро. Вони можуть бути зроблені як у Німеччині, так і за кордоном – якщо виробники погодяться сплатити половину премії. Автоконцерни Daimler, BMW і VW вже погодилися на це. Бонуси будуть сплачувати не пізніше, ніж до 2019 року, якщо бюджет до того часу не буде вичерпаний. “Це принцип “хто перший встав”, говорить Шойбле, “Якщо хочете купити, купуйте швидше”.
Німецький уряд також виділив 300 мільйонів євро у створення 15 тисяч нових зарядних станцій. Зараз у країні є тільки 5500 загальнодоступних точок підзарядки. Національна мережа таких станцій покликана допомогти прориву електромобілів. Ще 100 мільйонів євро піде на електрокари для чиновників, щоб довести їх число у федеральному автопарку до 20 відсотків. Хто буде заправляти електромобіль за рахунок роботодавця, не повинен буде звітувати про це в податковій як про грошову допомогу.
Революція в автоіндустрії
В цілому 1,6 мільярда євро повинні гарантувати, що Німеччина залишиться в тренді сучасних технологій в найближчі роки. “Зараз ми переживаємо фундаментальну революцію в автоіндустрії, в якій неясно, чи збережуть свої позиції поточні лідери галузі і через 10 років, там будуть зовсім інші назви”, – сказав міністр транспорту Александер Добріндт. За його словами, важливими темами залишається подключенность до мережі, автоматизоване керування та електротранспорт.
За десять-двадцять років автомобіль буде іншим, ніж сьогодні, роз’яснює міністр економіки Габріель. “Тому після довгих суперечок ми прийшли до згоди щодо програми підтримки. Її мета – показати внутрішньому ринку, що ми освоюємо нові технології, від гібридів до машин на батареях, і що ми здатні виробляти їх для масового ринку”.
Цю мету федеральний уряд і автоіндустрія переслідують з 2009 року. З тих пір була сформульована чітку обіцянку, вивести на дороги Німеччини мільйон електрокарів до 2020 року. Жорсткий прорахунок. Федеральне управління дорожнього руху в 2015 році нарахував близько 25 тисяч зареєстрованих е-мобілів в Німеччині, а також 130 тисяч авто з гібридними двигунами, які працюють на електриці, і на бензині. Для порівняння: всього легкових авто у ФРН близько 45 мільйонів, “електрична частина становить менше піввідсотка.
Брак інфраструктури для підзарядки, а також порівняно висока вартість призводили до того, що електрокари застоювалися в магазинах. В інших країнах Європи і світу показники продажів росли швидше і краще, ніж у Німеччині, також завдяки порівняно серйозним грошовим вливанням. Фінансування самого по собі не достатньо, переконаний міністр економіки Габріель. “До того, що ми зараз робимо, додається очікування того, що автоіндустрія активно відповість на нові виклики”. Він вважає, що варто більше інвестувати в дослідження і розробку третього і четвертого поколінь батарей, а в Німеччині необхідно продовжувати виробництво акумуляторів.
Підтримка та критика премії за електромобілі
Німецька автоіндустрія з розумінням вислухала вимоги. “Мова йде не про постійної підтримки, а про стартовий імпульс”, – сказав у Берліні голова Союзу автовиробників Матіас Віссман. “І коли це спрацює, стартер можна буде витягувати”. Мета в мільйон електромобілів до 2020 року він вважає “абсолютно досяжною”.
Опозиція в Берліні розійшлася у поглядах на премію за покупку електрокара. Ліві назвали її “хибним шляхом”, оскільки високі ціни і невеликі дистанції не підходять для масового споживача. “Премію використовують лише ті, кому такий автомобіль необхідний як другий або третій”, – каже депутат Бундестагу від Лівих Томас Лутце.
Орієнтований на захист навколишнього середовища Німецький транспортний клуб VCD також виступив проти. Електромобілі до 60 тисяч євро, незалежно від їх користі або витрат енергії, з точки зору збереження природи “не мають сенсу”, вважають там. Було б краще, кажуть в VCD, винагороджувати за енергоефективне водіння. Зелені ж оцінили премію і долучили власну пропозицію. Лідер фракції Зелених Антон Гофрайтер запропонував, щоб премія фінансувалася не за рахунок платників податків, а тими, хто дуже забруднює навколишнє середовище. “Ми пропонуємо стягувати кошти з надпотужних пожирачів палива”, говорить він. Тоді, на його думку, відбудеться “справжній поворот”.