fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Технології

Женевський автосалон. Перешкоди на шляху до миру автономних автомобілів

Дійсно у автовиробників із США більше шансів випустити на ринок перше авто без водія, ніж у європейських? Чи, може, боротьбу за ринок безпілотних автомобілів взагалі виграє Google або Apple?
Автомобільні експерти прогнозують: коли автомобілі, для управління якими не будуть потрібні водії, нарешті з’являться на ринку, більшою популярністю вони будуть користуватися в теплих країнах – хоча б тому, що погодні умови там сприятливіші і ховають в собі менше пасток, які потрібно буде враховувати “самохідному” авто. І не тільки погода буде визначати, як далеко зайдуть автовиробники у своїй гонитві за все більшої автоматизацією і комп’ютеризацією. Світові гіганти індустрії вже певний час намагаються випередити один одного, представляючи одне нововведення за іншим.
Для більшості виробників першим кроком у напрямку до нового світу всеохоплюючої автоматизації та взаємодії машин з різними електронними приладами є вбудовані в авто інформаційно-розважальні системи кшталт Apple CarPlay Android Auto. Вони, зокрема, дозволяють користуватися смартфоном з панелі керування в авто.
Якщо заглянути на стенди на Женевському автосалоні, що проходить в ці дні в Швейцарії, то можна помітити, що подібні системи вже стали чимось звичним і само собою зрозумілим. Наприклад, Ferrari GTC4 Lusso має 10,25-дюймовий сенсорний екран і інтегровану систему Apple CarPlay. А новий Mercedes-Benz класу E може похвалитися новою “розумної функцією безпеки” (smart safety function), яка попереджає про небезпеку ДТП швидше, ніж будь-яка система, вбудована в попередні моделі виробника.
По обидві сторони Атлантики
У гонитві за автоматизацією машин активно беруть участь як виробники з Європи, так і компанії з США. Європейські виробники преміум-класу на кшталт BMW, Volvo і Mercedes активно рухаються у напрямку впровадження безпілотних автомобілів, невпинно вдосконалюючи наявні моделі напівавтономні технологіями управління. А американський Ford нещодавно заявив, що вже в цьому році буде мати найбільший у світі парк “самохідних” авто, хай поки що в тестовому варіанті.
Втім, в Європі перешкодою на шляху до запровадження “самохідних” авто можуть стати контролюючі органи, які відповідають за безпеку руху. На американському континенті машини без водіїв на дорогах, схоже, можуть стати реальністю набагато швидше. Буквально минулого місяця в Національної адміністрації дорожнього руху США (NHTSA) заявили інформагентству Reuters, що система автономного керування авто від IT-гіганта Google – Google car – може бути юридично прирівнюється до водія. Якщо це станеться, це буде важливим формальним кроком на шляху до фактичної появи на дорогах машин, якими керуватиме виключно комп’ютер.
Європа відстає?
Європейські країни, зокрема Німеччина, ризикують відстати від американців, говорить Фердинанд Дуденгеффер з Центру досліджень автоматичних систем (Center of Automative Research – CAR) німецького університету Дуйсбурга-Ессена. “Поки в Брюсселі витрачають час на старі авто, намагаючись вирішити дизельний скандал і з’ясувати причини незадовільної роботи всіх європейських контролюючих органів, США вже на крок попереду”, – говорить він.
Такий стан справ, тим не менше, все одно не дозволяє спрогнозувати, кому з автогігантів буде належати перше “самохідне” авто на дорогах світу. Адже в боротьбі за авто майбутнього беруть участь не тільки самі традиційні автовиробники, але і найбільші IT-компанії світу, як Google або Apple. “Ця боротьба ще деякий час буде продовжуватися. І шанси її виграти (у автовиробників і ІТ-компаній – Ред.) – 50 на 50”, – говорить Штефан Братцель з університету прикладних наук в німецькому місті Bergisch Gladbach.
І поки гіганти змагаються, решті світу є що надолужувати. Автомобільний ринок за рівнем автоматизації сьогодні поділено приблизно на три сегменти, каже Даррін Шевчук, директор з комунікації компанії Harman, яка виробляє електронні системи для автомобілів. “Близько 25 відсотків автомобілів мають на своїй панелі керування ту чи іншу вбудовану електронну інформаційно-розважальну, навігаційну систему або систему, яка дозволяє підключатися до іншої електроніки. Ще 25 відсотків авто мають звичайний слот для підключення телефону. У той же час близько 50 відсотків усіх автомобілів у світі і досі не мають жодної з цих систем”, – говорить він.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *