class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 
“Lexus legacy ярко сияет в роскошном RX 450e, но небольшой радиус действия снижает его привлекательность. ”
Плюсы
- Выглядит лучше, чем другие внедорожники Lexus
- Надежная информационно-развлекательная система
- Роскошный опыт вождения
Минусы
- Скудный ассортимент
- Посредственная производительность зарядки
Являясь люксовым брендом Toyota, Lexus был пионером в области гибридов. Это был первый люксовый бренд, представивший гибрид, выпустив в 2005 году версию своего популярного кроссовера RX с электрическим приводом. Но времена меняются.
Содержание
- Дизайн и интерьер
- Технические средства, информационно-развлекательная система и помощь водителю
- Опыт вождения
- Дальность, зарядка и безопасность
- Как бы DT сконфигурируйте этот автомобиль
Иметь линейку, полную гибридов, уже недостаточно. Lexus, возможно, и смог проигнорировать популярность Tesla среди покупателей автомобилей класса люкс, даже когда его конкуренты изо всех сил пытаются конкурировать с начинающим автопроизводителем, но он не может игнорировать более строгие правила по выбросам вредных веществ. Таким образом, хотя фирменные гибриды останутся, Lexus наконец—то выпускает электромобиль.
2023 Lexus RZ 450e — или сокращенно RZ – это первый электромобиль люксового бренда для Северной Америки и первый в мире, разработанный с нуля в качестве электромобиля. Как и многие из самых продаваемых моделей Lexus, RZ создан на базе Toyota, в данном случае bZ4X, но выглядит по-другому внутри и снаружи и отличается более высокой ценой. Стоимость базовой модели премиум-класса начинается с 59 650 долларов. Мы ездили на модели класса люкс более высокого уровня, которая стоила 67 245 долларов с опциями.
Похожие
Дизайн и интерьер
RZ использует платформу Toyota e-TNGA совместно с вышеупомянутым bZ4X (и Subaru Solterra), а также а также та же базовая форма кроссовера-внедорожника, но это безошибочно Lexus. И хотя элементы стиля Lexus’ инопланетного вида, возможно, подойдут не всем, на данный момент это одно из лучших исполнений.
Вместо того, чтобы накладывать поддельную решетку радиатора, дизайнеры использовали фары и окружающие элементы отделки, чтобы создать очертания фирменной решетки радиатора Lexus’“spindle, ” сохраняя семейное сходство более творческим способом. Передние крылья расширяются, как у гоночного автомобиля, в то время как гофрированный элемент чуть ниже линии окон прекрасно гармонирует с дверями. В отличие от bZ4X, где странность, казалось, имела приоритет над стилем, RZ является улучшением по сравнению с бензиновыми кроссоверами Lexus.
RZ – это усовершенствование по сравнению с бензиновыми кроссоверами Lexus’.
Точно так же, как bZ4X был спроектирован с учетом габаритов, аналогичных популярной бензиновой Toyota RAV4, RZ близок по размерам к аналогу этой модели от Lexus, NX. Это также придает RZ габаритные размеры, аналогичные Tesla Model Y, и обеспечивает сопоставимый запас хода в первом и втором рядах. Однако Tesla имеет небольшое преимущество в пространстве для ног и предлагает значительно больше грузового пространства, чем Lexus – 23,7 кубических фута при поднятых задних сиденьях и 47,9 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Lexus также не предлагает frunk, предпочитая использовать пространство под капотом для размещения механических компонентов.
Интерьер – приятное место для пребывания, с уровнем продуманности, который вы обычно не видите в автомобилях класса люкс начального уровня. Lexus, к счастью, отказался от массивной приборной панели bZ4X в пользу традиционного дизайна, в котором прекрасно сочетаются сенсорный экран и цифровая комбинация приборов. В RZ нет перчаточного ящика (пространство используется для радиаторного обогревателя, повышающего эффективность), но дизайнеры Lexus лучше поработали над запасным уголком для хранения, который не позволяет предметам греметь, как в bZ4X. Как и подобает Lexus, материалы интерьера также были заметно более высококлассными. У нашего тестового автомобиля была шикарная обивка из синей замши с отделкой из белого кожзаменителя, а ночью на дверные панели проецировался подсвеченный узор в виде рыбьей чешуи. И вместо обычной панорамной стеклянной крыши крыша RZ может превращаться из прозрачной в непрозрачную одним нажатием кнопки.
Технические средства, информационно-развлекательная система и система помощи водителю
У Lexus была одна из худших информационно-развлекательных систем в бизнесе, но последние модели получили серьезное обновление. Впервые запущенная на NX, интерфейсная система Lexus заменила громоздкий пульт дистанционного управления сенсорной панелью на более традиционный интерфейс, основанный на сенсорном экране, плюс распознавание голоса на естественном языке, аналогичное тому, что BMW и Mercedes-Benz предлагали в течение некоторого времени.
В RZ интерфейс Lexus работает на 14,0-дюймовом сенсорном экране в паре с цифровой комбинацией приборов неопределенного размера и дополнительным 10,0-дюймовым дисплеем. Беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, наряду с Wi-Fi, беспроводной зарядкой устройств, пятью портами USB-C и облачной навигационной системой, включающей Google points of interest. Функциональность цифровых клавиш и аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками являются дополнительными.
Что касается дизайна экстерьера и интерьера, то здесь Lexus проявил себя наилучшим образом. Просто наличие системы распознавания голоса, которая может распознавать обычную речь, – это большое дело. Вы можете переключать радиостанции или регулировать температуру, не прикасаясь ни к чему, как в аналогичных моделях в Германии. Текст на экране легко читается благодаря лаконичному расположению, которое в полной мере использует размер экрана, но вы по-прежнему получаете кнопки и регуляторы для таких важных функций, как громкость звука, температура и вид с камеры.
Lexus приложил все усилия для создания информационно-развлекательной системы.
Lexus также включил несколько аккуратных мелких штрихов. Ручки климат-контроля отображают температуру на маленьких дисплеях (на самом деле это часть сенсорного экрана, к которому они крепятся), а управление элементами управления на рулевом колесе вызывает меню надисплей, расположенный на лобовом стекле, избавляет от необходимости смотреть вниз на комбинацию приборов или сбоку на сенсорный экран. Это хорошо, так как мы обнаружили, что монитор внимания водителя RZ немного сверхчувствителен. Это, а также элементы управления режимом вождения, спрятанные в подменю сенсорного экрана, являются единственными реальными жалобами.
Типичный набор функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение (включая обнаружение встречного транспортного средства), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и распознавание дорожных знаков. Система Proactive Driving Assist также мягко затормозит, если посчитает, что вы не следуете повороту или приближаетесь слишком близко к другому транспортному средству или велосипедисту.
Переднее предупреждение о перекрестном движении и система помощи при парковке, которая может помочь маневрировать RZ при въезде и выезде наличие перпендикулярных и параллельных пространств необязательно, как и система помощи при пробках. Эта функция, основанная на подписке, позволяет автомобилю автоматически продвигаться вперед в режиме “стоп-энд-гоу”. Благословленные неделей вождения без пробок, у нас не было возможности опробовать это.
Опыт вождения
Единственный доступный аккумуляторный блок соответствует емкости одномоторного Toyota bZ4X в 71,4 киловатт-часа, но Lexus доступен только с двухмоторной полноприводной силовой установкой под маркой Direct4 от Lexus. RZ также более мощный, чем двухмоторный bZ4X. При 308 лошадиных силах и 320 фунт-фут крутящего момента это на 94 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента больше, чем у Toyota.
Это дополнительное ускорение позволяет Lexus, по оценкам, разгоняться с нуля до 60 миль в час за 5,0 секунды, что делает RZ на 1,5 секунды быстрее своего двоюродного брата Toyota. Но за те же деньги вы могли бы получить Tesla Model Y Performance, которая разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды.
Единственное, что по-настоящему разочаровывает в RZ, – это его дальнобойность.
Тем не менее, RZ по-прежнему довольно быстр, и он избегает театральности, подобной Tesla, для плавного ускорения, которое позволяет вам набрать скорость, не повредив никаких органов. Потому что, хотя Lexus построил несколько высокопроизводительных автомобилей, RZ, похоже, больше соответствует традиционному акценту бренда на комфорт, тишину и роскошь. Отличная настройка шасси bZ4X сохраняется, но RZ еще лучше справляется с поглощением ударов и глушением внешних шумов. Система полного привода Direct4 регулирует подачу мощности на переднюю или заднюю оси не только для улучшения сцепления с дорогой, но и для контроля наклона и пикирования, сохраняя уровень кузова и уменьшая резкость движения.
Lexus также разработал специальную систему, сочетающую рекуперативное торможение с обычными гидравлическими тормозами для обеспечения плавности хода. Несмотря на то, что это достигается, RZ не позволяет управлять автомобилем с помощью одной педали, поэтому вы всегда будете в какой-то степени использовать педаль тормоза. RZ в какой-то степени компенсирует это ускорением регенерации, запускаемым подрулевым переключателем, временно увеличивающим замедление аналогично переключению на пониженную передачу в автомобиле с механической коробкой передач.
Дальность действия, зарядка и безопасность
Единственное, что по-настоящему разочаровывает в RZ, – это его ассортимент. Модели со стандартными 18-дюймовыми колесами рассчитаны на пробег в 220 миль за одну зарядку. С дополнительными 20-дюймовыми колесами этот показатель снижается всего до 196 миль. Это на самом деле не сокращает его, когда базовая Tesla Model Y предлагает запас хода в 304 мили. Базовый Audi Q4 e-tron может проехать 265 миль без подзарядки, Genesis GV60 рассчитан на 248 миль в своей самой дальнобойной версии, а Mercedes-Benz EQB преодолевает максимум 243 мили. Это напоминание о том, что это первая попытка, и Lexus еще не освоил эффективность электромобилей. После недели вождения мы увидели 2,9 мили на киловатт-час, в то время как у такого автомобиля, как Model Y, этот показатель ближе к 4,0.
Lexus также не компенсирует этот скудный диапазон быстрой зарядкой. По словам Lexus, RZ может быстро заряжаться только постоянным током мощностью 150 киловатт, что позволяет обеспечить 80%-ную зарядку за 30 минут в идеальных условиях. Полная подзарядка с помощью зарядного устройства переменного тока 2-го уровня занимает девять часов. Это средняя производительность для электромобиля, но в RZ вы не сможете заходить так далеко после каждого сеанса зарядки.
Мы пока не знаем, будет ли RZ иметь преимущество перед другими электромобилями в плане безопасности, поскольку результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) не были опубликованы. пока не опубликовано.
Гарантийное покрытие такое же, как и на другие модели Lexus, включая четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль, шестилетнюю гарантию на силовой агрегат на 70 000 миль и восьмилетнюю гарантию на 100 000 миль на аккумулятор и сопутствующие товары. компоненты.
Как DT настроил бы этот автомобиль
Проверка всех технических характеристик требует перехода с базового премиум-класса на RZ 450e Luxury. Дисплей на лобовом стекле, система помощи при парковке и цифровой ключ доступны в качестве опций в модели премиум-класса, но аудиосистема высокого класса, система помощи при пробках и оповещение о перекрестном движении спереди доступны только в модели класса люкс. Это и к лучшему. В то время как премиум-версия кажется немного дороговатой для базовой модели, цена на наклейку класса Люкс, составляющая около 70 000 долларов, в значительной степени является нормой для хорошо оснащенного внедорожника класса люкс.
RZ – это также хорошо выполненный внедорожник класса люкс, скрывающий свою Toyota ДНК с характерным стилем, роскошным интерьером и изящной динамикой вождения. Тем не менее, это всего лишь второсортный электромобиль, уступающий таким конкурентам, как Audi Q4 e-tron, Genesis GV60, Mercedes-Benz EQB и Tesla Model Y по дальности действия и производительности зарядки. Имейте в виду, что Volvo XC40 Recharge также находится в очереди на обновление для 2024 модельного года. RZ также сопоставим по цене с более крупным Cadillac Lyriq, но поскольку поставки идут медленно, неясно, когда вы действительно сможете его приобрести.
Как и Lyriq, RZ — один из лучших продуктов, которые его производитель недавно выпустил в продажу, как электрический, так и любой другой. Это просто не лучший выбор для дорожной поездки. Тем не менее, для поездок на работу, по городу или в качестве второго автомобиля это отличный выбор.
Рекомендации редакторов
- Обзор первого привода внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
- Внедорожник Mercedes-Maybach EQS – это роскошь старой школы — электрифицированный
- GM планирует постепенно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей, пойти ва-банк на интеграцию Android
- Нам нужно больше 7-пассажирских электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть что улучшить
- Роскошный и освежающий для жизни Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим