Каталог статей

Обзор первого привода Aston Martin DBS Superleggera 2019 года | Цифровые тренды

catalogue of articles

class=”b-content b-single__content h-article-content” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендуемая производителем розничная цена первого диска Aston Martin DBS Superleggera 2019 г. 308 081,00 долларов США

“Не то чтобы мы ожидали меньшего от Aston Martin, но теперь мы не можем представить себе большего от GT”

Плюсы

Минусы

Высоко над городом Берхтесгаден вид на пышные Баварские Альпы долины, холмы и естественные озера. На одном из таких пиков режим Гитлера потратил эквивалент 150 миллионов долларов на строительство передовой базы для общественных и правительственных встреч. В том же комплексе теперь ежегодно подают пиво, выпечку и темную историю тысячам посетителей. На востоке с Rossfeld Panorama Strasse открывается 360-градусный вид на Южную Германию и граничащую с ней Австрию. Куда ни глянь, везде захватывает дух, но сегодня посетители кажутся озабоченными британским спортивным автомобилем.

Содержание

Малиновая краска, черные колеса и выпуклые крылья выглядывают из толпы зевак . Немного детективных работ вместе разбросанных значков, чтобы раскрыть рассматриваемую модель — Aston Martin DBS Superleggera. Преемник почитаемого Vanquish, фирменная табличка DBS (представленная в 1967 году) снова украшает флагманское купе Aston. Вторая часть имени супер-гранд-туриста (GT) также имеет богатую историю. Именно компания Touring of Milan разработала культовый DB4 в 1958 году и использовала его сверхлегкие (или «Superleggera») методы конструкции кузова.

Однако Aston Martin DBS Superleggera 2019 года устарел только по названию. Под эффектным листовым металлом скрываются усовершенствованная аэродинамика, трансмиссия с вектором крутящего момента и трансмиссия с наддувом, способная конкурировать с любым современным суперкаром. Последний DBS (308 081 долл. США) противостоит Ferrari 812 Superfast (315 000 долл. США) и, в меньшей степени, McLaren 720S (288 845 долл. США) как ультраэксклюзивное сочетание мощности и комфорта. Посмотрим, насколько он эффективен. 

Новые старые технологии, к счастью, теряются в роскоши

Те, кто покупает супер GT из-за их внутренних технологий, ждут разочарования. Ferrari может иметь небольшое преимущество благодаря своему интерфейсу, основанному на FCA, но Superfast, DBS и 720S изо всех сил пытаются обеспечить удобство и продуманность своих информационно-развлекательных систем. В случае с DBS у нас есть уже устаревшая электронная архитектура Mercedes-Benz, обеспечивающая полностью цифровой дисплей водителя и 8,0-дюймовый центральный экран. Основные моменты включают систему камер объемного обзора, Bluetooth-аудио и потоковую передачу по телефону, навигацию и Wi-Fi. Apple CarPlay и Android Auto не являются ни стандартными инструментами, ни дополнительными функциями.

Работа с информационно-развлекательной системой Aston, не реагирующей на прикосновения, с помощью контроллера, установленного на консоли, — несложная задача, но с ней можно справиться, если немного потренироваться. Тактильные стеклянные кнопки на центральной консоли и программируемые ярлыки несколько сокращают количество догадок. Адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение должны противоречить сути супер GT, потому что Aston не заморачивается такими вспомогательными средствами для водителя.

По правде говоря, все это не имеет большого значения. Изысканная кабина DBS Superleggera просто затмевает каждую из его технологических ошибок. Самое необходимое здесь — Bang & Система объемного звучания Olufsen, вход без ключа, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также функции помощи при парковке — но более сложные вкусности только отвлекали бы от величия салона.  

Майлз Бранман/Digital Trends

Жестокий рывок и плавное прохождение поворотов

Vanquish S ценили не только за его провокационную форму; его 6,0-литровый безнаддувный V12 пульсировал в воздухе сладкой песней и с легкостью гнал купе вперед. Увы, время чистоты трансмиссии прошло, и даже прославленная линейка DB должна просить о помощи принудительной индукции для повышения производительности — эффективно.

Именно это дал нам Aston — больше шума, больше ярости.

Под карбоновой раскладушкой DBS Superleggera скрывается переработанная версия 5,2-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом от DB11. На кране 715 лошадиных сил и 664 фунт-фута крутящего момента — помешанные 135 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента больше, чем у исходящего Vanquish S, и на 85 пони больше, чем у самого горячего DB11. Повышение производительности связано с увеличением пикового наддува (на 4,4 фунта на квадратный дюйм больше, чем у DB11 AMR) и улучшенным охлаждением. Aston также укоротил передаточное число главной передачи DB11, чтобы оно соответствовало 2,93:1 Vantage, придав автомобилю большую динамичность.

Мощность направляется на задние колеса через новейшую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и дифференциал с вектором крутящего момента. . Шины Pirelli P Zero (спереди 265 секций, сзади 305 секций) и первая и вторая передачи с ограничением крутящего момента обеспечивают сцепление с грунтом, позволяя 3725-фунтовому DBS разогнаться до 60 миль в час с места за 3,4 секунды. Хотя Superleggera отстает от своих соперников в начальном ускорении, его тяга на средних оборотах огромна, а его максимальная скорость соответствует 211 милям в час 812 Superfast. Если вы обнаружите, что приближаетесь к максимальной скорости, вы также оцените комбинированную прижимную силу флагмана в 400 фунтов.

Цифры говорят нам, что DBS Superleggera значительно превосходит Vanquish S по производительности, но как сенсорный опыт? Мы были немного разочарованы приглушенным звуком выхлопа DB11 V12 и надеялись на большее от идеального Aston. Это именно то, что дал нам Aston — больше шума, больше ярости. Выхлоп с четырьмя отверстиями примерно на 10 децибел громче, чем у DB11, и извлекает более насыщенный звук из двигателя. Внутри салона пассажиры воспринимают минимальный шум дороги и ветра, переключая внимание либо на разговор, либо на 12-цилиндровый сонет.

Флагманское купе Aston Martin позаимствовало переднюю часть с демпфирующими втулками у Vantage и сохранила изолированную заднюю часть. подкадр из DB11. Гибридное шасси допускает меньший крен, чем у DB11, сохраняя при этом плавность хода, ожидаемую от гранд-турера. Крутые извилистые горные дороги демонстрируют динамику DBS Superleggera в полной мере, показывая стабильность и отзывчивость рулевого управления, ожидаемые от гораздо более легкого спортивного автомобиля. По мере того, как маршрут выпрямляется, куча крутящего момента несет нас в соседний город.

Внутренний и внешний стиль

Блестящие характеристики и звучный звук выхлопа можно воспроизвести, но изысканный дизайн — это главное. непревзойденное выражение Aston. Жаль, что DBS Superleggera должен пойти по стопам Vanquish S — самого красивого автомобиля 21-го века — потому что он действительно поразителен. Широкая решетка радиатора с черной сеткой и выступающий передний спойлер излучают мощь; завитые воздуховоды простираются, как крылья, от черных 21-дюймовых колес; расклешенные бедра подчеркивают сужающуюся внутрь линию крыши; тонкие светодиодные задние фонари соединяются над хромированной эмблемой Aston Martin.

Телосложение DBS Superleggera более мускулистое, чем у DB11 и Vanquish, разочарование только в том, что он немного утратил непринужденный стиль. Вместо кричащего спойлера или узких воздуховодов флагман интегрирует аэродинамику в скульптурный кузов. Увеличенный задний диффузор, более широкие отверстия в колесных арках, воздухозаборники на порогах и спойлер из углеродного волокна улучшают аэродинамические характеристики DB11. В честь своего тезки «Суперлайт» заменяет некоторые алюминиевые компоненты углеродным волокном, чтобы уменьшить вес кузова DB11 AMR на 154 фунта. Aston.

Внутри DBS украшает и без того роскошный салон DB11 уникальной отделкой и деталями. Каждый кусок кожи, найденный в салоне, поступает из Шотландии, где длинношерстный скот производит идеальные шкуры без порезов от колючей проволоки или укусов комаров. Такое качество освобождает Aston Martin от покрытия кожи пластиком или другими материалами, которые в противном случае испортили бы естественную текстуру или запах. Один и тот же фабричный рабочий прошивает вручную каждую пару сидений, чтобы обеспечить пропорциональные линии. Уникальные узоры на сиденьях sport plus и обивке потолка ослепляют так же, как и знойный внешний вид купе.

Корпус приборной панели DBS особенно крут, с законцовками, которые вытянуты к водителю, чтобы привлечь его или ее внимание. Шестиугольное рулевое колесо (с плоским верхом и низом) приводит в движение пару тонких подрулевых лепестков. Вставки из углеродного волокна на консоли и дверных панелях переплетают спортивный характер с нотками роскоши. Немногим счастливчикам, получившим Superleggera этой осенью, мы рекомендуем потратить некоторое время на осмотр салона. Такая роскошь заслуживает тщательной оценки.

Спокойствие

Каждый новый Aston Martin поставляется с трехлетней гарантией с неограниченным пробегом, что соответствует страховому покрытию Ferrari и McLaren. По истечении этого срока Aston Martin предлагает расширенную гарантию (опять же с неограниченным пробегом) на срок до семи дополнительных лет (продлевается с шагом 12 или 24 месяца). Каждый год стоит 3600 долларов, но когда ваш автомобиль продается по цене более 300 тысяч долларов, можно с уверенностью сказать, что все, что сломается, будет стоить дороже, чем ремонт. McLaren предлагает такое же соглашение, но Ferrari делает еще один шаг вперед, предлагая до 15 лет расширенного покрытия (до 12 лет сверх первых трех включенных лет).

Aston Martin и другие производители малосерийных автомобилей с высокими характеристиками не не подвергались тем же краш-тестам, что и автопроизводители массового рынка. Таким образом, у нас нет универсальной оценки для оценки безопасности DBS Superleggera, но в стандартной комплектации автомобиль поставляется с боковыми занавесками, двухступенчатыми передними, коленными и ременными подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, светодиодными фарами и задними фонарями.

Претенденты

Клуб 700-сильных автомобилей постоянно растет, но прямые соперники последней модели Aston Martin составляют гораздо меньшую группу. Скорее всего, если вы покупаете DBS Superleggera, вы также рассматриваете Ferrari 812 Superfast. Эти два «супер» предлагают уникальные подходы к одним и тем же требованиям: комфорт в дальних поездках и мощность, достаточная для того, чтобы выкурить почти все, что встречается между точками A и B. При более высоком стартовом значении Ferrari может похвастаться большей мощностью (789 л.с.) и меньшим крутящим моментом ( 530 фунтов-футов) и быстрее 0-60 раз (2,9 секунды), чем Aston. Хотя Superfast объективно является более быстрым автомобилем, ему не хватает привлекательности и комфорта Superleggera, что ставит его в невыгодное положение в этом классе.

Как DT настроит этот автомобиль

Aston Широкие возможности индивидуализации Martin — как в стандартной конфигурации, так и в индивидуальном бренде «Q» — дают владельцам все возможности выделиться. Как и большинство производителей суперкаров, онлайн-конфигуратор Aston не указывает цены. Это одна из тех ситуаций, когда «если вам нужно спросить, вы, вероятно, не можете себе этого позволить». Тем не менее, мы проверили сборку DBS Superleggera и остановились на внешнем виде Arden Green, обвесе из углеродного волокна, крыше из углеродного волокна, кованых 21-дюймовых черных глянцевых колесах с Y-образными спицами, окрашенных в желтый цвет тормозных суппортах, значках из углеродного волокна, золотом днище капота, Кожа салона Balmoral, сиденья цвета «серый титан» с медово-золотыми акцентами, сиденья с подогревом и вентиляцией, обивка потолка из алькантары серого цвета, вставки из окрашенного ясеня тамо, логотип Bang & Аудиосистема Olufsen и фантомные серые ковры.

Супер GT, который должен быть

Автопроизводители регулярно переписывают книгу о производительности роскошных автомобилей. Изысканность мастерства, мощность силовых агрегатов и широта динамики улучшаются с каждой новой моделью. Однако некоторые вещи никогда не меняются. Aston Martin продолжает разрабатывать одни из самых элегантных автомобилей на дороге, яркие и привлекательные автомобили. Благодаря усовершенствованиям по всем направлениям DBS Superleggera является достойным преемником Vanquish S и привлекательной альтернативой Ferrari 812 Superfast. Не то чтобы мы ожидали меньшего от Aston Martin, но теперь мы не можем представить себе большего от GT.

Editors&# 039; Рекомендации



Источник

Похожие записи:

  1. Вспоминая Джека Рэндалла
  2. Обзор Aston Martin DBS Superleggera
  3. 2019 Aston Martin DBS Superleggera перший тест-драйв огляд
  4. 2018 Aston Martin DB11 V8 перший тест-драйв
Exit mobile version