2018 Aston Martin DB11 V8 перший тест-драйв

DB11 від Aston Martin повертає “гранд” у гранд-туризм

Автор Майлз Бранман 26 вересня 2017 року

2018 Aston Martin DB11 V8 перший тест-драйв
MSRP $198,995.00

“Ви ніколи не пропустите V12 у більш жорсткому та легкому DB11 V8 від Aston Martin”.

• Стегна, що не відстають
• Сліпучий дизайн інтер’єру
• Несамовите прискорення
• Автопарк на ногах

• Незначна цінова дельта між V8 та V12
• Відсутність сенсорного дисплея

У квітні цього року Aston Martin вступив у другу фазу своєї найамбітнішої пропозиції за всю історію. “План другого століття”, очолюваний генеральним директором Енді Палмером, є складним рішенням простої проблеми: за 104 роки роботи (понад 80 000 автомобілів) Aston Martin жодного разу не був прибутковим.

Захоплений ручним виготовленням одних з найелегантніших автомобілів у світі, Aston Martin не переймався емпіричним успіхом. Епоха Палмера відрізняється. Згуртувавшись під гаслом “заради любові до прекрасного”, новий Aston все ще цінує естетику, але тепер кожна дія підпорядкована фінансовій меті.

До 2021 року Aston Martin матиме модельний ряд з семи автомобілів і сподівається продавати 14 000 одиниць на рік. Важливо, що компанія вже використала 75% із залучених 650 мільйонів доларів для виконання свого плану. Іншими словами, продажі перших чотирьох моделей (DB11, Vantage, Vanquish і DBX) повинні профінансувати наступні три. Більше ніяких операційних збитків.

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково має бути нудною до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Перший тест-драйв Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу

Чи вдасться все це зробити? Схоже, що так. Всього за рік було побудовано і продано 2 500 моделей DB11, виручка в річному обчисленні зросла на 94 відсотки, компанія вступає в третій квартал прибутковості, а якість виробництва DB11 зросла на 100 відсотків у порівнянні з DB9.

Щоб зберегти імпульс, Aston Martin подвоює виробництво DB11. Похідна модель початкового рівня з двигуном V8 знижує бар’єр для входу на ринок і (теоретично) змінює індивідуальність автомобіля класу Grand Touring (GT). Але досить проектувати і розмірковувати – настав час подивитися, чи є Aston Martin DB11 V8 2018 року більше, ніж просто заміна двигуна.

Що нового

Візуальних відмінностей між моделями V8 і V12 небагато. На відміну від топового DB11, V8 відрізняється димчастими фарами і задніми ліхтарями, відсутністю центральної вентиляції на капоті, чорною пластиковою решіткою радіатора і написом “Aston Martin” на кришці багажника (тобто багажника, для нас, янкі). Реагуючи на відгуки споживачів, Aston Martin додав відкривання багажника, що активується ногою, і вибрав більш однорідну обробку салону.

Втім, ці твіки бліднуть у порівнянні з механічними оновленнями. Під капотом знаходиться двигун V8 з подвійним турбонаддувом від Mercedes-AMG, унікально налаштований Aston Martin. На додаток до більш легкого мотора, DB11 V8 є більш жорстким, ніж його аналог V12. Британський автовиробник вважає V8 та V12 спортивними та комфортними (відповідно) доповненнями до лінійки GT.

Рівні оснащення та особливості

Минув цілий рік з тих пір, як ми востаннє бачили DB11 – достатньо часу для того, щоб наше початкове зачарування пройшло. Але цього не сталося. Якщо вже на те пішло, то нас ще більше приваблюють широкі стегна автомобіля, вигнуті бічні канали, плаваючий дах і нескінченний капот.

DB9 нарешті відійшов у минуле, а майбутнє Aston Martin заховане в сучасну форму DB11.

Потрібне гостре око, щоб помітити відмінності, але ми віддаємо перевагу затемненій зовнішній обробці V8, а не хромованим штрихам, що прикрашають V12. Менша кількість помітних елементів дозволяє DB11 блищати єдиною мовою дизайну. Зокрема, 20-дюймові 10-спицеві колісні диски різноманітних форм і стилів ідеально поєднуються зі скульптурним кузовом GT, задніми ліхтарями у формі “легкого леза” та решіткою радіатора, що нагадує гаманець.

Можливо, саме вимушене порівняння DB11 і DB9 – дизайнерський виклик, який жоден спортивний автомобіль не взяв би на себе добровільно – перевірило наш ентузіазм в минулому році. Тепер, коли DB9 відійшов у минуле, майбутнє Aston Martin має сучасну форму DB11.

Вартість DB11 з двигуном V8 становить 198 995 доларів США, що на 17 500 доларів менше, ніж у моделі з двигуном V12. Aston Martin очікує, що флагман перевершить продажі початкового рівня на два автомобілі до одного тут, в США – не дивно, враховуючи відносно невелику різницю в ціні. Комплектація між версіями V8 і V12 схожа, хоча деякі кольори і опції є ексклюзивними для кожної з них.

Майлз Бранман / Digital Trends

Стандартна комплектація включає в себе повнозернисту шкіру, оббивку салону з алькантари, 360-градусну камеру з передніми / задніми парктроніками, двозонний автоматичний клімат-контроль, запалювання з кнопки, 8,0-дюймову інформаційно-розважальну систему, Wi-Fi і два USB-порти.

Серед опцій варто відзначити вишивку або тиснення сидінь DB11, двоколірний салон, три текстури шкіри, альтернативні вставки в оздобленні салону, аудіосистему Bang & Olufsen BeoSound, кольори гальмівних супортів, систему моніторингу сліпих зон та асистент автоматичного паркування.

Огляд технологій

Як і версія V12, DB11 V8 використовує електронну архітектуру “Мерседес-Бенц” для інформаційно-розважальної системи та інтерфейсу водія. Однак, на відміну від нашого зростаючого захоплення зовнішністю DB11, цього разу ми менш вражені технологіями інтер’єру.

Досконалість рукотворної недосконалості або бажана, або суперечить інтуїції.

Коли вибагливий модуль AMI III від Aston Martin відходить у минуле, а Mercedes-Benz розгортає свою систему COMMAND останнього покоління на більшій кількості продуктів, стара система DB11 пригнічує. Чіткий, чуйний 8,0-дюймовий дисплей стримується заплутаною структурою меню, відсутністю сенсорних елементів управління і відсутністю інтерфейсу Apple CarPlay або Android Auto. Тим часом, центральна панель непропорційно покладається на сенсорні елементи управління (які часто потрібно натискати більше одного разу, щоб виконати дію).

На щастя, цифровий дисплей водія повертає деяку прохолоду. Пара переналаштовуваних TFT-екранів поєднує в собі видатний дисплей спідометра/тахометра в рамці з матового металу. Елегантний, коли автомобіль вимкнений, і стимулюючий, коли він увімкнений, ефект відображає зовнішню привабливість DB11.

Оздоблення інтер’єру

“Якщо вам доводиться просити, значить, ви не можете собі цього дозволити”. Ці слова, зазвичай вимовлені якимось хихикаючим бовдуром, змушують нас усіх здригнутися. На жаль, коли мова йде про такий автомобіль, як DB11, у цій фразі є частка правди. Ті, хто ставить під сумнів премію за автомобіль ручної роботи, швидше за все, не є цільовими покупцями. Бездоганно виконаний автомобіль DB11 – це не просто автомобіль, а справжній

Всередині DB11 – це витвір пристрасті, зшитий вручну, висіяний вручну та покладений вручну. Легко загубитися в щільній шкіряній оббивці, насолоджуючись м’якими фактурними поверхнями і простежуючи контрастний візерунок на кожному сидінні. Все, що не покрито доглянутою коров’ячою шкірою, виготовлено з шліфованого металу або високоякісного пластику. З широкого спектру кольорів салону найпривабливішим є глибокий фіолетовий. У поєднанні з білосніжним екстер’єром, DB11 балансує на межі між витонченим і сенсаційним.

Хоча Aston називає свій DB11 2+2, ми відмовляємося відтворювати минулорічний іспит акробатів. На щастя, гнучкі, підтримуючі передні сидіння зберігають свіжість під час нашого 250-мильного танцю звивистими дорогами Каталонії, Іспанія. Більше, ніж будь-коли, ми прагнемо до місця водія.

Ефективність водіння та витрата пального

Як правило, Grand Tourer поєднує в собі надійний силовий агрегат з м’якою підвіскою, що забезпечує комфорт під час далеких поїздок. Дійсно, DB11 V12 – хоча і домінує на прямій лінії – легше проходить повороти, а не вирізає їх. Aston Martin має інше бачення V8. Завдяки більш легкому двигуну та більш жорсткому налаштуванню, початкова версія DB11 тепер балансує між спортивним автомобілем та GT.

DB11 V8 – це суть невідкладності – незалежно від того, яким буде дорожнє полотно.

Щоб трансформувати характеристики DB11, виробник розкоші починає з 4,0-літрового V8 з подвійним турбонаддувом від Mercedes-AMG. Хоча це блискучий двигун, він потребує “приголомшливого” (за висловом головного інженера Метта Беккера). Модифікації силового агрегату включають унікальну систему впуску повітря, мокрий картер, ЕБУ та вихлопну систему, щоб зробити автомобіль відмінним від продуктів AMG за відчуттями та звучанням. Ці зміни дають 503 кінські сили і 513 фунт-фут крутного моменту, що на 97 к.с. і 3 фунт-фут менше, ніж у V12. Aston заявляє, що V8 розганяється до 60 миль/год за 4,0 секунди, а VMAX до 187 миль/год; ми вважаємо, що це трохи швидше, але зазіхання на авторитет V12 – це ні-ні.

Передбачувано, видалення 253 фунтів з носа DB11 змінює його динаміку водіння. З новим ваговим співвідношенням 49:51 (у моделей з V12 – 51:49), V8 вимагає трохи менше гальмування спереду і трохи більше зчеплення з дорогою ззаду. Зокрема, нові втулки заднього підрамника роблять автомобіль жорсткішим більш ніж на 5% по вертикалі та зменшують крен кузова. Більш жорсткі опори двигуна, переглянуті амортизатори, коротший хід важеля перемикання передач і перекалібровані режими приводу завершують список змін, що стосуються продуктивності.

На дорозі DB11 V8 не впізнати як нащадка дванадцятициліндрового GT. Більш чутливий, маневрений та комунікабельний, V8 жадає бездоріжжя та винагороджує точність водіння. Якщо і є одна спільна характеристика з V12, то це плавність; переходи між поворотами та стабільність на швидкості є ознаками шасі світового класу. Доповнений широким діапазоном крутного моменту, DB11 V8 – це суть невідкладності, незалежно від того, яким є дорожнє полотно.

Безпека

Стандартні функції безпеки Aston Martin DB11 V8 2018 року включають бічні шторки безпеки, двоступеневі фронтальні, колінні та ремені безпеки, преднатяжители ременів безпеки, світлодіодні фари та задні ліхтарі, а також передні та задні

Ми мали на нього певні надії; DB11 V8 повинен був стати об’єднанням двох знайомих компонентів для отримання передбачуваного результату. Однак, так чи інакше, A (Mercedes-AMG V8) + B (краса DB11) = R (революція в сегменті). DB11 V8 розширює спектр гранд-турів як ніколи раніше, і не тільки для Aston Martin. Конкуренти GT тепер ризикують бути виміряними на ковзній шкалі DB11 з невеликою надією на перевизначення категорії. Це один ринок, загнаний в кут, Aston – залишилося тільки шість.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes виводить електромобілі в мейнстрім
• Перший тест-драйв Mercedes-Benz EQB 2022 року: Електромобіль кращий за свого газового брата
• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест
• 2023 Kia Sportage Hybrid – перший тест-драйв: Стиль і суть
• 2018 Aston Martin DB11 V8