class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > BMW X4 M40i 2019 года с первым приводом Рекомендуемая производителем розничная цена 60 450,00 долларов США
“BMW X4 M40i 2019 года опирается на прошлые успехи. ”
Плюсы
- Удивительная управляемость, как у спортивного автомобиля
- Шелковистый рядный шестицилиндровый двигатель BMW, который мы все полюбили
- Улучшение плавности хода и управляемости
- Улучшенный интерьер
Минусы
- Он уступает многим конкурентам
- Слепые зоны размером с Тимбукту
- Не так много места в багажнике для высоких предметов
- CarPlay за 300 долларов
>
Когда BMW впервые представила X4 еще в 2014 году, многие люди, в том числе и мы, автомобильные журналисты, подняли брови; мы были озадачены его назначением. Он был дороже, чем X3, на котором он был основан, менее практичным и почти таким же дорогим, как его более крупные братья и сестры X5 и X6, что заставляет задуматься, почему вообще существует X4.
Contents
- Интерьер и техника
- Опыт вождения
- Гарантия
- Наша точка зрения
Как DT настроит этот автомобиль
Чтобы еще больше запутать ситуацию, X4 получил свое название, чтобы представить тот факт, что это была версия кроссовера (или «автомобиль для занятий спортом», как его рекламирует BMW) 4-й серии, замена двухдверных моделей 3-й серии — результат переименования BMW своего купе. модели как четные серии. Но, как известно, у X4 четыре двери. Понимаете, что мы имеем в виду, говоря о недоумении?
Тем не менее, несмотря на то, что это была маркетинговая головоломка, старый X4 по-прежнему умудрялся продаваться как горячие пирожки, продав более 200 000 единиц с момента его появления. И, чтобы сохранить успешную динамику, мюнхенская компания представила совершенно новую модель второго поколения.
BMW X4 2019 года поступит в продажу в версии xDrive30i с бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стартовой ценой в 50 450 долларов. Мы сели за руль топовой модели M40i с бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и ценой в 60 450 долларов. Это ставит его на арену борьбы с похожим по форме Mercedes-Benz GLC Coupe, высокотехнологичным Range Rover Velar от Land Rover, быстрым Porsche Macan, прорезающим повороты Alfa Romeo Stelvio и роскошным SQ5 Audi, если мы строго используем цена как наш критерий для сравнения. Audi — это скорее прямой, традиционный кроссовер, что делает X3 M40i идеальным соперником.
Интерьер и технологии
Как и предыдущая модель, новый X4 не скрывает тот факт, что его стильная наклонная линия крыши ставит под угрозу внутреннее пространство над головой и пространством. Выйти из влажного летнего зноя Южной Каролины и сесть в передние ковши не сильно отличается от того, чтобы сесть в X3, потому что это лучшие места в доме. То есть до тех пор, пока вы не посмотрите назад, чтобы найти слепые зоны размером с Тимбукту. История не намного лучше, если вы выше, чем шестифутовая фигура и переведены на заднюю скамью, или если вы высокий пакет, нуждающийся в верхнем багажнике. К счастью, BMW сделала панорамный люк стандартным, поэтому задние пассажиры не чувствуют себя сардинами в консервной банке.
Несмотря на то, что это была маркетинговая головоломка, старый X4 все еще удавалось продавать как горячие пирожки.
Помимо замкнутого и ограниченного пространства, остальная часть интерьера выиграла от повышения качества сборки и дизайна. Качество сборки предыдущей модели и выбор материалов, казалось, не соответствовали премиальной цене оригинального X4 по сравнению с X3. Это изменилось с новой моделью благодаря более широкому использованию мягкой, плюшевой кожи и пластика, что отражает более высокую цену X4. Дизайн также кажется более целостным, возвращаясь к традиции BMW создавать дизайн приборной панели, ориентированный на водителя.
Что касается оборудования, 10,25-дюймовый дисплей с информацией о дорожном движении и парковке в реальном времени (при наличии) входит в стандартную комплектацию всех автомобилей. модели. Им можно управлять либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью новейшей версии сенсорного контроллера iDrive от BMW. Список стандартных функций также включает в себя яркий и яркий многоцветный проекционный дисплей, пакет BMW Active Guard (который объединяет лобовое столкновение и обнаружение пешеходов в дневное время с автоматическим торможением), уведомления об ограничении скорости в реальном времени, а также предварительные и пост- системы безопасности при столкновении, которые информируют аварийно-спасательные службы об особенностях происшествия, чтобы они могли быть более подготовлены к устранению вашей конкретной аварии, если вы (но, надеюсь, нет) будете вовлечены в нее.
Обратите внимание, что BMW взимает 300 долларов плюс ежегодная плата в размере 80 долларов за Apple CarPlay. Это стандартно — без подписки — на многих автомобилях, которые стоят в несколько раз меньше цены X4.
Опыт вождения
Однако, как только вы начинаете водить машину, опасения по поводу сложного пространства X4 все, кажется, исчезает, особенно когда дорога становится тихой и менее прямой. Отправляясь из Центра испытаний производительности BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, недалеко от причудливого и прекрасного города Гринвилл, мы удобно укрылись от обжигающей жары и влажности юга.
После того, как вы проедете X4 M40i, опасения по поводу сложного пространства X4, кажется, исчезают.
Но как только вы оказались за пределами шоссе, на холмистых сельскохозяйственных угодьях и извилистых горных дорогах Национального леса Нантхала, ДНК BMW для создания непревзойденных машин для вождения мгновенно проявилась. . Базовые X4 поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает скромные, но достаточные 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Тот, который мы пробовали, поставлялся с легендарным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом, мощность которого составляла 355 л.с. и 365 фунт-футов. крутящего момента, хорошо подобранная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и время разгона от нуля до 60 миль в час за 4,6 секунды заставляли еще более озадаченную улыбку приклеиваться к нашему лицу. Мы действительно не ожидали, что X4 будет управляться не только лучше, чем предыдущий автомобиль, но и с более сносной ездой. BMW
Первоначальный X4 управлялся на удивление хорошо, учитывая его статус кроссовера с увеличенной высотой, большим весом и более высоким центром тяжести. Но баланс настройки между хорошей управляемостью и комфортной ездой не был идеальным и оставлял возможность для доработок, не говоря уже о необходимости хорошего мануального терапевта. Инженеры BMW прислушались и приступили к работе над моделью второго поколения.
Инженеры расширили колеи осей для большей устойчивости, что позволило снизить центр тяжести и изменить геометрию подвески, чтобы в полной мере использовать измененную конструкцию шасси. В результате получился автомобиль, который больше похож на 340i M Sport, но с небольшим увеличенным дорожным просветом.
X4 действительно заставил нас задуматься о том, что такой большой и громоздкий автомобиль не может управляться так, как должен.
Изменения также окупились в отделе управления. Рулевая рейка с электроусилителем старой модели страдала от отсутствия ощущения дороги, надлежащего веса и обратной связи. Новая модель исправляет большинство ошибок оригинала, она более привлекательна в управлении, но все же не чувствует себя достойной конкуренции с Porsche Macan или Alfa Romeo Stelvio. Тем не менее, X4 впечатляет на извилистых дорогах больше, чем на бумаге. После нескольких быстрых кругов по подготовленной трассе в BMW Performance Center и нескольких попыток дрифта на заносе X4 действительно заставил нас задуматься о том, что такой большой и громоздкий автомобиль не может управляться так, как должен. Но каким-то образом это происходит.
Данные об экономии топлива в EPA пока недоступны. Мы не можем себе представить, что экономия топлива значительно изменится по сравнению с предыдущей моделью, которая возвращала 18 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 21 милю на галлон в комбинированном цикле. Новый X4 с радостью поощряет энергичное вождение, поэтому мы полагаем, что большинство водителей увидят меньшие цифры.
Гарантия
Каждый BMW поставляется с четырехлетней гарантией компании на 50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). ). Он охватывает каждую часть автомобиля, включая двигатель и трансмиссию.
Как DT настроит этот автомобиль
Хотя базовая модель X4 прилично оснащена, а ее четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом чувствовал себя более чем адекватно, мы считаем, что X4 лучше всего ощущается в форме M40i высшего класса. Знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель BMW делает прыжок стоящим. Мы также получаем пакет M Sport, который делает подвеску, тормоза и рулевое управление более спортивными, добавляя специальный обвес и более стильные колеса. Это стандарт для M40i, хотя обратите внимание, что он предлагается за дополнительную плату для xDrive30i. Конечно, придерживаясь цветовой гаммы Digital Trends, мы бы выбрали синий металлик Phytonic и привлекательную красную кожу с контрастной строчкой и кантом.
Наш вариант
Это тот, который мы бы купили?
Ну, новый X4, несомненно, является хорошо выполненным обновлением, и оно обязательно оставит довольными нынешних поклонников. Но базовая цена M40i в 60 450 долларов позволяет торговаться с более крупным и роскошным X6. Более спортивный Porsche Macan S стоит на 5000 долларов меньше, но медленнее, чем X4 M40i. Это по-прежнему ставит X4 на странное место на рынке; покупатели могут покупать его вместе с другими транспортными средствами.
В конечном итоге все зависит от того, подходит ли вам формула Bavaria. Вы не будете разочарованы, если подпишете пунктирную линию и поедете домой на X4. Только не рассчитывайте, что в нем можно нести что-то высокое — посылки или людей.
Editors' Рекомендации
- Обзор первого автомобиля Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
- Концепт Lincoln Star представляет грядущие электромобили
- Полностью электрический BMW i7 — домашний кинотеатр на колесах
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS — роскошный внедорожник для семьи
- Jeep Grand Cherokee 4xe первая поездка обзор: универсальный подключаемый модуль