class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Chevrolet Volt LT 2019 года, первый диск, рекомендованная производителем розничная цена 33 520,00 долларов США
“Chevrolet Volt – бескомпромиссный плагин гибрид, который больше, чем просто зеленый автомобиль».
Плюсы
- Лучший в своем классе электрический запас хода
- Впечатляющий общий запас хода
- Удивительно хорошая динамика вождения
- Большой, простой в использовании информационно-развлекательный экран
Минусы
- Низкая эффективность на бензине
- Теснота задние сиденья; не совсем пятиместный
- Унылое качество материалов
- Недостаток грузового пространства
В сфере традиционных автопроизводителей Chevrolet действительно зарекомендовал себя как главный кандидат на борьбу с законодателями моды и небольшими компаниями с электрифицированными транспортными средствами. Да, Bolt EV — это автомобиль, который сразу приходит на ум, когда речь заходит об автомобилях, не требующих бензина. Но Chevy также продает что-то, что поможет вам постепенно отказаться от топлива, если вы боитесь прыгнуть прямо в бассейн электромобилей. Это автомобиль Chevrolet Volt, подключаемый гибрид.
Содержание
- Интерьер и техника
- Опыт вождения
- Гарантия
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наша точка зрения
В качестве подключаемого гибрида Volt может работать на электричестве на определенном расстоянии, но также поставляется с генератором, который технически является бензиновым двигателем, для увеличения запаса хода, когда батарея разряжена. Когда придет время зарядить аккумулятор, подключение к зарядному устройству поможет, как и в случае с электромобилем. Создавая Volt, компания Chevrolet явно стремилась создать экономичный автомобиль, сочетающий в себе лучшие черты гибрида и электромобиля. Что на самом деле было сделано, так это выпустить автомобиль, который может быть отличным общим пакетом, не полагаясь на свои экологические возможности в качестве костыля.
Chevrolet Volt — единственный гибридный автомобиль американского автопроизводителя с подключаемым модулем. Он существует с 2010 года, а второе поколение — с 2016 года. В 2019 модельном году Volt претерпел множество изменений, которые выигрывают от сочетания новых технологических функций, которые делают его более электрифицированным автомобилем, и некоторых комфортных функций, которые делают его проще жить. Основные новшества включают в себя систему зарядки мощностью 7,2 кВт, которая при подключении к зарядному устройству второго уровня на 240 В может полностью зарядить Volt за 2,3 часа, что в два раза быстрее, чем раньше, а также новую систему Infotainment 3 от автопроизводителя, которая добавляет 8,0-дюймовый сенсорный экран.
Как транспортное средство Chevrolet в мир электрификации, Volt дешевле, чем его полностью электрический брат Bolt, с ценой 34 395 долларов США (включая пункт назначения). Тестовый автомобиль, который мы тестировали в Вермонте, представлял собой комплектацию LT начального уровня с опциональным оттенком cajun red tincoat (395 долларов США) и поставлялся с пакетом Power Comfort (1660 долларов США), пакетом уверенности водителя LT (790 долларов США) и двигателем мощностью 7,2 кВт. зарядное устройство (750 долларов). Цена на нашу хорошо оборудованную комплектацию LT превысила 37 990 долларов. Если вы хотите больше роскоши с вашей эффективностью, есть также Volt Premier, который начинается с 38 995 долларов США и поставляется с зарядным устройством на 7,2 кВт в стандартной комплектации.
Сегмент подключаемых гибридов продолжает расширяться, и теперь Volt сталкивается с конкуренцией со стороны Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Kia Niro и Honda Clarity. Как и Volt, эти конкуренты могут ездить как на электричестве, так и на бензине. Их также можно подключить к электрическому зарядному устройству. Все вышеупомянутые конкуренты, за исключением Niro, который является скорее кроссовером, скорее всего, будут альтернативой Volt, поскольку они предлагают практичный люк.
Интерьер и технологии
Многие автопроизводители решили более творчески подойти к дизайну интерьера своих подключаемых гибридов — в конце концов, автомобили выглядят футуристично по сравнению с автомобилями, которые приводятся в движение исключительно двигателем внутреннего сгорания. Дизайнеры Chevrolet применили более привычный подход к салону, который ставит функциональность выше стиля и комфорта. В то время как твердый пластик и недорогие материалы по большей части скрыты из виду, кнопки и переключатели кажутся дешевыми. Серебряная отделка, которая повторяет кривизну приборной панели, и синий элемент дизайна на ручке переключения передач особенно бросаются в глаза.
Не переусердствуя с тем, что мы приукрашиваем, экран красивый, простой в использовании, хорошо. размер и отзывчивость.
Хотя поначалу центральная консоль может показаться запутанной, кнопки расположены логично, и в течение 30 минут вождения найти, где находится кнопка, отключающая подогрев сидений, становится второй натурой — эй, первый день осени, возможно, только что прошел, но в Вермонте уже было холодно. Передние сиденья также удобны, а новое добавление сиденья водителя с электроприводом и доступным пакетом удобства с электроприводом, впервые для Volt (сиденье входит в стандартную комплектацию Premier), поможет вам занять удобное положение для дальних поездок. Новое добавление адаптивной системы круиз-контроля, переключаемой водителем, которая позволяет выбрать, следует ли Volt за автомобилем или работает обычным образом, также облегчает преодоление миль.
Где дела у Volt начинают идти не так, когда дело доходит до места сзади и грузоподъемности. Из-за длинного расположения аккумуляторного туннеля и заднего набора подстаканников пассажиру, который тянет короткую соломинку и застревает, сидя посередине, приходится нелегко. Даже для тех, кто в конечном итоге получает возможность сидеть на одном из полных сидений, сзади тесновато. То же самое и с грузоподъемностью, поскольку у Volt всего 10,6 кубических футов грузового объема. Конкуренты, такие как Clarity, Prius Prime и Ioniq Plug-in Hybrid, имеют большие грузовые отсеки, причем вариант Hyundai является самым вместительным, предлагая 23 кубических фута грузового объема.
Спасением для Volt является великолепный 8-дюймовый сенсорный дисплей с новейшей информационно-развлекательной системой Chevrolet. 3 система. Не заходя за борт, чтобы это не звучало так, как будто мы приукрашиваем, экран красивый, простой в использовании, хорошего размера и отзывчивый. Все хорошо продумано, и настроить и запустить Apple CarPlay или Android Auto очень просто. Благодаря новому энергетическому приложению вы можете четко видеть факторы, негативно влияющие на расход топлива, такие как рельеф местности, техника вождения, климатические настройки и температура наружного воздуха. Комбинация приборов также была обновлена, теперь она имеет тот же дизайн, что и Bolt. Оба экрана имеют интерфейс, похожий на видеоигру, что делает их привлекательными и простыми для восприятия.
Несмотря на подключаемый гибридный силовой агрегат, Volt управляется и едет как обычный автомобиль.
В дополнение к 8,0-дюймовому сенсорному экрану, протестированная нами комплектация LT оснащена двумя портами USB, OnStar, 4G LTE. точка доступа Wi-Fi, цифровая камера заднего вида (новая и обязательная для 2019 года), две 12-вольтовые розетки и дистанционный вход без ключа. Если вы перейдете на комплектацию Premier, вы получите аудиосистему Bose с восемью динамиками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматическую систему помощи при парковке и беспроводную зарядную панель в стандартной комплектации.
Chevrolet предлагает В Volt есть всевозможные высокотехнологичные функции безопасности, но в основном они доступны в качестве опций. Такие функции, как предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, автоматическое торможение вперед на низкой скорости и предупреждение о перекрестном движении сзади, являются дополнительными. Важно отметить, что некоторые конкуренты предлагают эти функции в качестве стандартных для своих подключаемых гибридных моделей.
Ощущения от вождения
Несмотря на наличие подключаемой гибридной трансмиссии, Volt управляется и едет. как обычное транспортное средство. Это высокая похвала тому, что было спроектировано с учетом топливной экономичности. В отличие от других подключаемых гибридов, Volt запрограммирован на то, чтобы в первую очередь израсходовать запас хода на электротяге, как бы сильно вы ни давили ногой на педаль газа. Единственный способ заставить 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в передней части хэтчбека работать, не разряжая аккумулятор, — это включить режим удержания, который является одним из четырех предлагаемых, остальные — нормальный, спортивный и горный. Не то, чтобы это имело значение, поскольку электрической части рецепта Вольта более чем достаточно.
Трансмиссия Volt состоит из аккумуляторной батареи мощностью 18,4 кВтч, соединенной с двумя электродвигателями, а также бензинового двигателя. Комбинированная мощность системы составляет 149 л. лучший в своем классе запас хода 53 мили. Там нет подмигивания, да, это 53 мили в хороший день. Наша первая остановка в пресс-поездке Chevrolet в Вермонте включала посещение молочной фермы, которая находилась далеко в стороне. Чтобы добраться туда, нам пришлось совершить быстрый рывок по шоссе, а это не совсем то место, где электромобили сияют, пересекают крутые холмы и проезжают ветреные участки. Хороший набор извилистых дорог обычно заставляет нас глубже вжимать педаль газа, независимо от того, для чего на самом деле предназначена машина. Несмотря на это, нам удалось совершить примерно 40-мильную поездку, не запустив бензиновый двигатель, что впечатляет, учитывая местность и отсутствие легкой ноги.
С Volt вы можете попрощаться как с запасом хода, так и с зарядка тревоги.
Путевой компьютер показал, что мы достигли 250 миль на галлон за эту поездку. Но это мили на галлон, а не мили на галлон. Chevrolet сказал нам, что мы можем получить реальную цифру нашей реальной экономии топлива, покопавшись в системе, но, попробовав некоторое время, мы не смогли это понять, поэтому возьмите это число с соляной таблеткой размером с валун. По данным Агентства по охране окружающей среды, Volt может разгоняться до 106 миль на галлон.
То, как Volt справлялся с поворотами, также было удивительным. Называть автомобиль спортивным или спортивным было бы неправильно, но приятным и веселым, особенно если учесть тот факт, что он не должен быть резчиком каньона. Крен кузова небольшой, и шасси кажется прочным. Шины, ориентированные на эффективность, по понятным причинам подрывают любую попытку хорошо провести время за рулем Volt.
В то время как то, как Volt может проходить повороты, впечатляет для «зеленой» машины, у него есть компромисс: он намного жестче, чем мы предполагали. Дороги Вермонта не самые гладкие, и Volt действительно дает вам понять это. Жесткая настройка подвески преобразовывала даже небольшие неровности. Не то чтобы толкает и неудобно, но заметно, особенно для подключаемых гибридов, которые обычно настраивают на комфорт.
Отъезжая от фермы и надев нашу взрослую обувь, мы открыли другую сторону Вольта, которая показала, насколько она зелена. Переключение автомобиля в низкий режим приводит к более сильному рекуперативному торможению. Мы обнаружили, что он сам по себе подходит для примерно 30 кВт регенерации. Использование лепестка на рулевом колесе, который был обновлен для более агрессивной регенерации, добавляет еще 23 кВт регенерации. Вместе вы получаете примерно 53 кВт регенерации при резком торможении.
Измененный низкий профиль вождения также помогает при торможении одной педалью, что Chevrolet действительно придумал для Bolt. Переключите коробку передач на низкую, и подключаемый гибрид естественным образом остановится без необходимости использовать педаль тормоза. Поначалу это немного нервирует, но как только вы освоитесь и начнете предвидеть тормозной путь, рекуперация киловатт станет второй натурой.
После того, как полностью исчез электрический диапазон, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель двигатель спереди включается без особого уведомления. В салоне Volt ужасно тихо, а переход с электричества на бензин настолько плавный, что вам действительно нужно прислушиваться к двигателю. Производительность при работе газового двигателя аналогична работе автомобиля от аккумуляторов. И бензиновый двигатель также впечатляюще эффективен. На нашем следующем 35-мильном этапе нам удалось получить 49 миль на галлон. Это лучше, чем оценка EPA в 42 мили на галлон вместе взятых. Даже при работе на газе Volt гарантирует, что вы передвигаетесь экологически чистым способом.
Прежде чем отправиться в аэропорт, мы подключили наш Volt к зарядному устройству второго уровня примерно на полтора часа. За это время подключаемому гибриду удалось вернуть половину своего запаса хода, что позволило нам совершить 25-мильную поездку в аэропорт на электричестве. Да, запас хода Volt в 53 мили впечатляет, но возможность вернуться на 25 миль менее чем за два часа была еще более впечатляющей. Прощайте запас хода и беспокойство о зарядке.
Гарантия
На Volt распространяется стандартная ограниченная гарантия Chevrolet на три года/36 000 миль и пятилетняя гарантия на трансмиссию на 60 000 миль. также такой же продолжительности, как и программа круглосуточной помощи на дорогах. Гарантия на батарею и электрические компоненты подключаемого гибрида составляет восемь лет или 100 000 миль пробега. JD Power дал Volt рейтинг надежности 70 из 100 баллов. Это ниже средней оценки сегмента в 80 баллов.
Как DT настроит этот автомобиль
Chevrolet предоставил нам хорошо оснащенную комплектацию LT, которая, как мы обнаружили, отлично подходит для повседневного использования. . LT поставляется с приличным количеством функций, и, поскольку Volt уже дороже, чем большинство его конкурентов, переход на базовую комплектацию — хороший шаг. Пакет Power Comfort (1660 долларов США) добавляет некоторые вещи, которые делают Volt более удобным для повседневного использования, в том числе подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, подогрев рулевого колеса и сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, поэтому мы получили этот пакет. на нашем Volt.
Установив флажок для пакета уверенности водителя LT (790 долларов США), вы получите некоторые функции безопасности, такие как помощь при парковке задним ходом, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне для Volt. , необходимость, если вы спросите нас. Наконец, бортовое зарядное устройство мощностью 7,2 кВт (750 долл. США) также является обязательным, особенно если у вас есть доступ к зарядному устройству второго уровня на 240 В.
Наш выбор
Volt может быть относительным новичком в этом сегменте, тем более что Toyota совершенствует Prius уже более 20 лет, но подключаемый гибрид умудряется быть отличным автомобилем, который превосходит свою зеленую тень. Chevy Volt — это не просто хороший подключаемый гибрид, это хороший автомобиль, который говорит о многом в то время, когда автопроизводители все еще ищут идеальное уравнение для экономичных автомобилей, которые должны быть эффективными, удобными, удобными, и доступным. С запасом хода 53 мили только на электричестве и дополнительными 367 милями на газу Volt позволяет вам не только съесть свой пирог, но и на вечеринку из четырех человек.
После этого Volt второго поколения вышел в 2016 году, и его можно было превзойти. Он находится на вершине гибридных диаграмм подключаемых модулей в качестве эталона. Изменения 2019 года, в основном добавление зарядного устройства мощностью 7,2 кВт, которое сокращает время зарядки хэтчбека вдвое на зарядном устройстве второго уровня, не только укрепляют роль Volt как лидера в сегменте подключаемых гибридов, но и делают его отличный вариант, если вам интересно узнать об электрифицированных транспортных средствах. С Volt вам не нужно беспокоиться о дальности полета, вы можете отправиться куда угодно и когда угодно. А благодаря новой системе зарядки вам не нужно планировать остановки или тратить на зарядку целый день.
Это не означает, что Volt безупречен, так как его тесный салон может не подойти некоторым. Если вы действительно ищете место для пяти человек и возможность перевозить большой объем груза, Kia Niro PHEV — лучший вариант, как и Honda Clarity, Prius Prime и Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid. Ни один из них не может сравниться с запасом хода Volt в 53 мили, поэтому вам придется пойти на компромисс. Ближайшим конкурентом по запасу хода является Clarity, которая может проехать 48 миль на электричестве.
Еще одна проблема Volt — его цена. Базовая комплектация LT стоит 34 395 долларов, включая пункт назначения. Каждый вышеупомянутый конкурент более доступен, чем Volt. Самый дешевый вариант, Ioniq Plug-in Hybrid, стоит от 25 835 долларов, что на 8 560 долларов меньше, чем у Volt. Есть и плохие новости для Volt, когда речь идет о стандартных функциях, поскольку даже Ioniq Plug-in Hybrid поставляется с такими вещами, как подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал и двухзонный автоматический климат-контроль в стандартной комплектации. Все это необязательно для Volt.
Должен ли он быть у вас?
Да, безусловно. Неважно, нуждаетесь ли вы в ежедневном водителе или в третьей машине, если вам нужна топливная экономичность с помощью электромобиля, Volt настолько хорош, что стоит относительно высокой цены. . Обладая большим запасом хода на электротяге, чем многие его конкуренты, Volt действительно подчеркивает электрическую часть уравнения подключаемого гибрида, предоставляя вам свободу гибрида. Он сочетает в себе лучшее из обоих миров, будучи комфортным и увлекательным, а также эффективным.
Editors' Рекомендации
- Как работают электромобили? Объяснение моторов и аккумуляторов электромобилей
- Глоссарий электромобилей: весь жаргон электромобилей, который вам нужно знать
- Tesla отзывает 130 000 автомобилей в США из-за проблем с безопасностью сенсорного экрана
- Kia, 2023 г. Обзор первого привода Sportage Hybrid: стиль и суть
- Илон Маск присматривается к 2024 году для роботакси Tesla без руля и педалей
промежуток>
Источник