Каталог статей

Обзор Porsche Taycan Turbo S 2020 года: он всегда включен | Цифровые тренды

catalogue of articles

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Porsche Taycan Turbo S 2020 г. $185,00

“Если вы ищете высокопроизводительный электромобиль с шестизначным ценником, это ваш лучший вариант».

Плюсы

Минусы

Porsche сделал себе имя, производя мощные, высокооктановые автомобили для дорог и треков, а не обслуживая автомобилистов, которые хотят уменьшить свой углеродный след . Хотя основатель компании Фердинанд Порше занимался гибридными технологиями в конце 19 века, репутация автопроизводителя неразрывно связана с двигателем внутреннего сгорания. Компания начала разбирать это яйцо, когда вышла на рынок гибридов в 2000-х годах, и добилась дополнительной степени разделения, когда в 2019 году выпустила свой первый серийный электромобиль Taycan.

Содержание

Может ли Porsche быть электрическим? Или сделать такой с аккумулятором вместо бензобака лезет в зубы логике? Я поехал в Штутгарт, родной город немецкой компании, и взял напрокат Taycan Turbo S, чтобы выяснить это.

Дизайн и интерьер

Визуально Porsche выглядит низкопробным. Электрический седан мало изменился, поскольку он превратился из головокружительного концепта Mission E, представленного на автосалоне во Франкфурте в 2015 году (тогда еще автосалон во Франкфурте был еще актуален), к Taycan, представленному в 2019 году. язык дизайна компании, но, тем не менее, он безошибочно выглядит как автомобиль, выросший на том же генеалогическом дереве, что и 911 и Panamera, среди прочих.

Исследование дизайна с задним шарниром Однако бэкдоры остались на чертежной доске из соображений безопасности и упаковки. Они ужасно дороги и не очень практичны в изготовлении; спроси Линкольна, если не веришь.

Ронан Глон

Внутри Taycan выглядит точно так же, как Porsche. Ищите в другом месте, если вам нужны широкие сиденья с велюровой обивкой и высокая посадка. Его салон имеет компоновку 2+2 с большим пространством для передних пассажиров, но места над головой сзади немного тесновато из-за покатой линии крыши.

Подгонка и отделка практически идеальны по всему салону — что-либо меньшее было бы тревожным, учитывая, что базовая цена Turbo S составляет 185 000 долларов, а Taycan более практичен, чем можно предположить по его гладким линиям. Он перевозит 12,9 кубических футов ваших вещей сзади и 2,8 кубических фута в багажнике. что достаточно места для нескольких сумок с продуктами или портфеля. Это также место, где обычно проходит зарядный кабель.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

В соответствии с тем, что первый серийный электромобиль Porsche является самым высокотехнологичная модель на сегодняшний день. Он имеет изогнутую 16,8-дюймовую цифровую приборную панель с отдельными датчиками, которые можно настроить с помощью кнопок на рулевом колесе. Есть 10,9-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, 8,4-дюймовый экран с дополнительными функциями прямо под ним и четвертый экран с правой стороны приборной панели, хотя его можно использовать только тогда, когда автомобиль обнаруживает, что кто-то находится. сидя на пассажирском сиденье.

Иными словами, экранов в поле зрения водителя столько же, сколько цилиндров в моторном отсеке Boxster. Количество функций, упакованных в панель инструментов, огромно, и требуется некоторое время, чтобы выяснить, какие функции делают что. Все там, где вы ожидаете, но Porsche не поместил ручку регулировки громкости на приборную панель. В то время как у водителя он находится на рулевом колесе, переднему пассажиру нужно использовать сенсорный экран на центральной консоли, что становится излишне неудобной задачей, если что-то находится в подстаканнике прямо за ним.

Ронан Глон

Совместимость с Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, но с Android Auto нет доступный. Это может скоро измениться.

Доступны помощь в поддержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль. Эти функции являются вспомогательными средствами для вождения — они ни в коем случае не делают Taycan автономным, но они полезны в дальних поездках и работают так, как рекламируется.

Технология InnoDrive, которая похожа на круиз-контроль на стероидах. , — это вариант за 3610 долларов, который должен быть стандартным, учитывая, что Turbo S имеет цену, подобную суперкару. Это функция, основанная на данных, которая частично полагается на информацию, отправленную различными датчиками автомобиля, для расчета наилучшей стратегии вождения для заданного маршрута. Он знает, когда дорога мокрая, например, анализируя обратную связь от системы контроля устойчивости. Он также учитывает карты, чтобы определить, когда есть холм, для которого нужно ускориться, или поворот, для которого нужно замедлиться, чтобы пассажиры не чувствовали себя на американских горках. . InnoDrive опережает водителя примерно на две мили, сказал мне Порше.

Опыт вождения

Достаточно хороший не годится для Штутгарта.

В то время как есть более ручные и более дешевые варианты Taycan, Turbo S — флагманская модель, демонстрирующая, на что способен Porsche в области электрификации. Он построен на литий-ионном аккумуляторе емкостью 93,4 киловатт-часа, который питает пару электродвигателей (по одному на ось). Эта конфигурация не является чем-то необычным для электромобилей, так как она обеспечивает полный привод, но примечательно то, что задний двигатель переключается через двухступенчатую коробку передач для повышения производительности.

Ронан Глон

Его максимальная выходная мощность составляет невероятные 750 лошадиных сил и 774 фунт-фут крутящего момента, но эти цифры вы видите только под правой ногой, когда срабатывает функция временного форсирования. Трансмиссия выдает 613 лошадей в нормальных условиях, что достаточно. Разгон до 60 миль в час с места занимает 2,6 секунды, так что это происходит задолго до того, как вы прочтете это предложение.

Porsche установила зажигание с левой стороны рулевого колеса для десятилетия. Это привычка, которую он приобрел, когда пилоты все еще начинали крупные гонки (например, 24 часа Ле-Мана), бегая из боксов к своей машине. Они могли использовать левую руку, чтобы включить двигатель, и правую руку, чтобы включить передачу. Хотя у Taycan нет ключа, Porsche поместил кнопку включения питания на левой стороне комбинации приборов в соответствии с традицией.

Однако нажимать ее не нужно. Он включается автоматически, когда обнаруживает, что кто-то с брелоком в кармане сел за руль. Перемещение маленького переключателя передач вниз включает передачу без малейшего лязга или шума, и он ползет вперед в полной тишине. В городе он такой же плавный, тихий и без стресса, как и следовало ожидать от электромобиля. Адаптивная пневматическая подвеска отфильтровывает булыжники на улицах небольших немецких городов, а относительно легкое низкоскоростное рулевое управление облегчает маневрирование. Есть 360-градусная камера, которая показывает, насколько далеко его углы от объектов, готовых нанести им дорогой удар, таких как бетонные барьеры.

Ронан Глон

Причудливые городки с живописными домами и пекарнями, где продаются вкуснейшие крендели с солью, заставили меня почувствовать, что я веду Taycan по открытке, но в Германии есть нечто большее — и к машине — чем ползать в поисках перекуса. Я выехал из Неккарзульма (где NSU когда-то производил автомобили, а Audi производит автомобили сегодня), направил низкий нос Taycan в сторону Штутгарта и дождался знака, указывающего на отсутствие ограничения скорости, чтобы посмотреть, как он поведет себя на скорости. другой конец спектра вождения. И, к моему удивлению, он снова плавный, тихий и без напряжения, даже на скорости 155 миль в час, что близко к его максимальной скорости в 161 милю в час.

Двигателя, очевидно, нет, так что шум исходит только от шин и ветра, и можно разговаривать, не повышая голоса. Исключение двигателя из уравнения высокой производительности требовало устранения каждого скрипа и грохота, которые обычно скрывал его звук выхлопа. Я разговаривал с некоторыми инженерами, которые работали над проектом, и все они сказали мне, что о том, чтобы заглушить езду на скорости 155 миль в час, было гораздо легче сказать, чем сделать, особенно потому, что добавление дополнительного звукопоглощающего материала увеличило бы вес Taycan и уменьшило бы его. запас хода.

Что меня больше всего впечатлило в Turbo S, так это то, как он разгоняется, скажем, со 100 до 155 миль в час. Или, если вы находитесь за пределами Германии, от 50 до 80 миль в час. Он всегда включен, питание всегда есть, и нет ни малейшего намека на отставание. Это подход к производительности, который требует колоссального рабочего объема для достижения технологии внутреннего сгорания, и это один из самых волнующих аспектов вождения.

Ронан Глон

На проселочных дорогах Taycan очень похож на Panamera в том смысле, что он&# 8217;это большой, тяжелый автомобиль, который хорошо скрывает свой вес. Он оснащен системой управления четырьмя колесами, поэтому задние колеса слегка поворачиваются в направлении, противоположном передним, на скорости примерно до 30 миль в час, и вы почувствуете разницу, когда едете по дороге, которая похоже на вареные спагетти. Он проворнее, чем можно было бы подумать из-за его размера и веса. На скорости выше 30 миль в час задние колеса поворачиваются (опять же, очень незначительно; это не вилочный погрузчик) в том же направлении, что и передние, для повышения устойчивости.

Если бы я мог вернуться в прошлое и поучаствовать в процессе разработки, я бы добавил более выраженный эффект рекуперации энергии (или, по крайней мере, добавил бы опцию, которая позволяет водителям увеличивать его, если они хотят). В некоторых электромобилях и нескольких подключаемых гибридных моделях вам редко нужно прикасаться к педали тормоза, чтобы замедлиться или постепенно остановиться; вы просто убираете ногу с педали акселератора, а моторы делают все остальное. В Taycan система рекуперативного торможения чрезвычайно мощная (Porsche сказал мне, что она может замедлить автомобиль до 0,4 g), а педаль тормоза всегда чувствуется стабильной, но вождение одной педалью невозможно. Несмотря на то, что его тормоза очень чувствительны (они должны остановить 5200-фунтовую ракету, летящую примерно на 160 миль в час), я бы приветствовал возможность управлять им одной педалью на проселочных дорогах.

Электрический запас хода и зарядка

В Соединенных Штатах много говорили о запасе хода Taycan, но мало что было положительным. Он получил 192-мильную оценку от Агентства по охране окружающей среды (EPA), что является низким и не дает ему права на желанный статус дальнего действия. В Европейском союзе, где все автомобили проходят цикл испытаний под названием WLTP, Turbo S получил более полезный рейтинг в 256 миль. В реальном мире, который ни один из методов тестирования не отражает должным образом, запас хода Taycan зависит от множества факторов, в том числе от температуры наружного воздуха, от того, используете ли вы кондиционер и расходуете ли вы больше времени на трассе или в городе. Ваш пробег будет другим.

Я проводил около 40 % своего времени на шоссе, 40 % на проселочных дорогах и 20 % в городах, включая некоторые из лучших пробок Штутгарта, и Taycan потреблял в среднем 23,7 киловатт-часа электроэнергии, чтобы пройти 62 мили. Эта цифра делает его более эффективным, чем оценка дальности, которую он заработал по обе стороны пруда. Было достаточно тепло, и кондиционер был включен на протяжении всей поездки. Я мог бы выступить лучше, а мог бы выступить намного хуже. Нет двух одинаковых водителей, нет двух абсолютно одинаковых поездок, и суть в том, что у Taycan большой запас хода.

Ронан Глон

Скорость зарядки так же важна, как и запас хода, когда вы ездите на электромобиле каждый день, а Taycan совместим с 350-киловаттной скоростью. -зарядка, которая заряжает аккумуляторную батарею примерно на 60 миль примерно за 4 минуты. Другое дело, живете ли вы рядом с зарядным устройством на 350 киловатт; в противном случае аккумулятор с радостью подзарядится от более медленной станции.

Чтобы узнать, коснитесь своего пути в меню навигации с помощью сенсорного экрана и попросите его открыть список зарядных станций в вашем окрестности. Он упорядочивает результаты по расстоянию (ближайшие из них перечислены первыми), предоставляет количество розеток в заданном месте, отмечает скорость зарядки и даже позволяет узнать, сколько розеток занято в данный момент. Эта чрезвычайно полезная функция избавляет от необходимости строить догадки при вождении электромобиля.

В Соединенных Штатах Taycan стандартно поставляется с тремя годами неограниченной 30-минутной быстрой зарядки на станциях Electrify America. По всей Америке разбросано более 400 зарядных устройств, и планируется увеличить их количество.

Как DT настроит этот автомобиль

Я бы начал с серого доломита металлик и сохранил стандартные 21 -дюймовые легкосплавные диски для более сдержанного вида. Я бы отказался от экрана перед пассажиром и добавил бы вышеупомянутую технологию InnoDrive, хотя это и недешево.

Наш вариант

Taycan больше, чем шпецле, приготовленный в соусе со вкусом Tesla, выглядит, едет и ощущается как настоящий Porsche, независимо от того, как вы к нему подходите — и святое моли, это оценено как один. Не позволяйте нелестным оценкам запаса хода ввести вас в заблуждение, заставляя думать, что ежедневно ездить на автомобиле нецелесообразно или что он не способен путешествовать по дорогам. Жизнь с Taycan требует изменения ваших привычек, но это относится к любому электромобилю, независимо от запаса хода, мощности и цены.

Porsche разобрался с электрификацией, что является облегчением, учитывая Taycan. не будет оставаться единственной моделью с батарейным питанием намного дольше. Не за горами более просторный вариант под маркой Cross Turismo с удобным для приключений кузовом универсал, а Macan следующего поколения, который должен выйти в начале 2020-х годов, будет полностью электрическим. Предстоящий Audi E-Tron GT, который должен появиться в 2020 году, будет тесно связан с Taycan внутри.

Стоит ли вам его купить?

Да. Если вы ищете высокопроизводительный электромобиль с шестизначным ценником, это ваш лучший вариант.

Редакторы' Рекомендации



Источник

Похожие записи:

  1. Вспоминая Джека Рэндалла
  2. MH Mag Фитнес
  3. Вы не можете рисовать, потому что делаете это неправильно
  4. Обзор Porsche Taycan Turbo S: Он всегда включен
Exit mobile version