Для меня получение нового автомобиля для обзора служит поводом отправиться на поиски приключений. Поэтому получить такой огромный грузовик, как 2014 Tundra TRD Limited, было все равно что сорвать джекпот.
Я был настолько взволнован, что дождался, пока жена вернется с работы, погрузил собаку, кое-какие припасы, пару ружей и, конечно же, жену во вместительный салон грузовика и отправился на побережье Орегона.
Отправляясь на поиски приключений
Последние шесть лет я владел Toyota Tundra 2000 года выпуска, и мне потребовалось не более нескольких минут, чтобы понять, насколько все изменилось. Во-первых, новый грузовик размером с Лихтенштейна. На заднем сиденье Tundra больше места, чем в Subaru Forester, на котором я ездил неделей раньше. На заднем сиденье с легкостью помещается полностью собранный ящик для взрослого питбуля.
Ощущение размера в поднятой версии TRD опьяняет. Jeep Grand Cherokees и Dodge Durangos исчезают рядом с вами, когда вы едете высоко в Tundra. Первой реакцией моей жены на этот грузовик было заявление, что она чувствует себя так, будто “мы можем раздавить поезд”.
Грузовик, безусловно, выглядел как вездеход.
Благодаря 381-сильному 5,7-литровому i-Force V8 мощностью 401 фунт-фут крутящего момента, вы, вероятно, могли бы, по крайней мере, буксировать поезд, если только этот поезд не весит более 9000 фунтов.
Возможно, этот массивный V8 уже немолод, но он по-прежнему доставляет массу удовольствия при движении по шоссе. Нажав на педаль газа, вы с грохотом пронесетесь мимо всего, на чем нет значка BMW.
На самом деле, Tundra Limited разгоняется от 0 до 60 за 6,2 секунды, несмотря на вес почти в три тонны. Это ускорение происходит очень плавно, благодаря очень хорошей шестиступенчатой автоматической коробке передач.
Только не настраивайте дисплей приборной панели на показ пробега бензина. Это в какой-то степени лишает его удовольствия. Во время моей поездки на Tundra я в среднем расходовал 15 mpg, что в точности соответствует показателям EPA. В отрыве от контекста эта цифра выглядит довольно мрачно, но на самом деле она находится на одном уровне с полноразмерными конкурентами.
Я не стал долго размышлять об экономии топлива, потому что у меня наконец-то появился автомобиль, подходящий для моего любимого ресторана в Тилламуке, штат Орегон: Rodeo Steakhouse. Это такое место, где пол усыпан арахисовой скорлупой и можно заказать кусок коровьего мяса размером с кошку.
Все остальные разы я подъезжал к Rodeo Steakhouse на Volvo, который – несмотря на красный цвет и наличие спойлера – выглядит неловко рядом с грузовиками и внедорожниками, заполнившими парковку. Tundra, с другой стороны, не просто вписывается, она выделяется.
Основной дизайн не изменился за последние несколько лет, но в 2014 году грузовик получил несколько новых приятных дополнений. Автомобиль отличается новой хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями и выбитой на задней двери надписью Tundra.
Если вы приобретете пакет TRD, то получите потрясающие колеса, кричащие значки TRD и небольшой подъем благодаря амортизаторам Bilstein. Все это стоит всего 100 долларов – и нет, я не шучу. Когда я увидел эту цифру в спецификации, я подумал, что это ошибка, но после некоторых исследований выяснилось, что это действительно так.
Внешний вид грузовика – это нечто неоднозначное. Я думаю, что решетка радиатора немного слишком кричащая, а профиль грузовика все еще слишком блочный на мой вкус. Но эти вещи не отвращают меня от общего эффекта, который является смелым и внушительным.
Производительность для любых условий
Набив себя до отказа бифштексом, мы с женой, собакой и собакой отправились в семейный дом на пляже. Распаковав вещи, мы устроились на ночлег, готовые к дню приключений.
Первой утренней остановкой стала зона для внедорожников Sand Lake, где любители бездорожья и деревенщины со всего штата катаются по дюнам, чтобы подышать воздухом… а иногда и получить травму мозга.
Этот массивный V8, возможно, уже немолод, но он по-прежнему доставляет массу удовольствия при движении по шоссе.
Выведя большой Tundra на песок, мы продемонстрировали как сцепление с дорогой стоковых шин, так и умную систему полного привода и контроля тяги. Возможно, грузовику не хватает соответствующего дифференциала с ограниченным проскальзыванием, но на песке он чувствовал себя уверенно и уверенно.
По сравнению с некоторыми другими поднятыми и тюнингованными проектами, которые проносились по дюнам Сэнд Лейк, Tundra может показаться немного устаревшей. Но грузовик по-прежнему управлялся очень уверенно. Примечательно, что подвеска помогла противостоять огромному весу Tundra и удержать грузовик от крена или пробуксовки.
Грузовик может быть, как я уже неоднократно говорил, большим, но обзорность удивительно хорошая. С места водителя хорошо видны все четыре угла автомобиля. Это позволяет легко передвигаться по узким дорогам, не царапая краску и не наезжая на то, что может повредить шины.
Не имея возможности сделать что-то более сложное, я не могу подтвердить внедорожные качества Tundra. Но я могу сказать, что у меня никогда не было недостатка в уверенности в способности грузовика доставить меня туда и обратно. И, независимо от обстановки, автомобиль, безусловно, выглядел как вездеход.
Повседневное вождение
Этот грузовик стоит 44 000 долларов, и я не думаю, что многие водители Tundra собираются проводить много времени на чем-либо, кроме асфальтированных дорог. В этом смысле Tundra Limited похожа на BMW 5 серии: большинство водителей никогда не собираются доводить ее до предела.
Что действительно имеет значение, так это повседневные ощущения от вождения. В целом, Tundra хорошо справляется с этим стандартом. Tundra немного кренится на поворотах, но, опять же, это высокий грузовик весом 6 000 фунтов, так что этого следовало ожидать.
Немного более проблематичной является езда, которая может быть нарушена на больших кочках и ухабах. Если не обращать внимания на тряску на дороге, то Tundra остается вполне комфортной и легкой в управлении. Массивные тормоза также обеспечивают большую уверенность для такого большого автомобиля.
Большие кожаные сиденья и массивный сенсорный экран информационно-развлекательной системы Entune придают интерьеру роскошный вид, который лишь немного омрачают поддельный матовый алюминий и дешевые черные пластиковые кнопки. Эти вещи немного раздражают по сравнению с красивым дизайном, но они являются частью цены, которую вы платите за покупку грузовика за 44 000 долларов, который начинает жизнь с 23 000 долларов.
Самая большая проблема этого грузовика, как мне кажется, заключается в том, что пятифутовая кровать просто недостаточно велика. Конечно, вы можете опустить заднее стекло с электроприводом, чтобы освободить место для длинных предметов, таких как пиломатериалы, но это не то же самое, что иметь больше места.
Тем не менее, Tundra предлагает широкий выбор конфигураций кабины и спального места, что означает, что вы можете выбрать то, что подходит именно вам. Однако, по моему мнению, пятифутовый автомобиль недостаточно велик.
Окончательный вердикт
Благодаря своему внешнему виду, размерам и мощному двигателю i-Force V8, Tundra создает ощущение торжественности, куда бы вы ни отправились. А если вы приобретете версию TRD, а вам стоит это сделать, вы сможете смотреть на горы и знать, что ваш грузовик может доставить вас туда со стилем и комфортом.
Что касается комфорта и стиля, то у этого грузовика есть некоторые недостатки, качество интерьера немного неровное, и, хотя он может покорить местность, он покорит не так много заправочных станций.
К этим недостаткам добавляется маленькая кровать, и этот автомобиль трудно назвать практичным. Так что же делать с последним дополнением? Ну, в отличие от базовых, несерьезных Тундр, с которыми я знаком (у моей есть ветровые окна и сиденье для отдыха), 4X4 Limited – это не рабочий грузовик.
Вместо этого, этот грузовик – роскошный автомобиль для людей, которым важнее ощущение владения прочным автомобилем, способным проехать везде, чем пробег или производительность. Если вы хотите именно этого, то Tundra трудно превзойти.
Я знаю, что мне было очень грустно отдавать ее.
Highs
- Уверенная управляемость на вездеходе
- Мощный и звучный i-Force V8
- Веселые ощущения от вождения
- Дешевый, отличный пакет TRD
Низкие
- Экономия топлива 15 mpg
- Неровное качество интерьера
- Ограниченное грузовое пространство