100 років колекційним пікапам Chevrolet Pickup Trucks
Як пікапи Шевроле еволюціонували від прославлених возів до високотехнологічних робочих конячок
Джефф Зуршмайде 12 лютого 2018 року
Минуло 100 років відтоді, як компанія Chevrolet почала продавати пікапи. У цьому столітті Шевроле часто був лідером у галузі технологій та дизайну на ринку пікапів, і це допомогло зробити вантажівки марки одними з найбільш колекційних ретро-автомобілів на сучасному ринку.
Якщо ви розглядаєте можливість додати класику до свого гаража, є багато вагомих причин подумати про вінтажну вантажівку. По-перше, вони вироблялися в масових кількостях, і до сучасної епохи різниця між базовою робочою вантажівкою і топовою версією зазвичай зводилася до модернізації двигуна і, можливо, обігрівача на панелі приладів. Все разом це означає, що пікап легко знайти, і його легко відновити до заводського стану або навіть краще.
Очевидно, що основні правила для легкових автомобілів застосовуються і до вантажівок. Чим він старіший, тим дорожче обійдеться його купівля та реставрація, і тим менше він буде схожий на сучасний автомобіль, коли ви закінчите. Навіть якщо ви оберете шлях ресто-моду, ви не зможете довести стару вантажівку до сучасних характеристик.
- 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
- GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
- Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
Отже, маючи це на увазі, ось коротка довідка про вантажівки Chevrolet від початку до запуску в 2018 році нового покоління 2019 Chevrolet Silverado. Якщо ви думаєте, що стара вантажівка – це ваше майбутнє, це допоможе вам звузити свій вибір.
1918 – 1939: Superior Trucks
Попередні Наступні
Свою першу вантажівку компанія Шевроле продала в 1918 році. Він був адаптований з бортового мула, який робітники використовували на заводі для перевезення деталей. Перші вантажівки Шевроле були надзвичайно примітивними – лише рама та базове сидіння. Покупці повинні були побудувати кабіну та ліжко, які вони хотіли, тому все, що ви знайдете з 1920-х років, буде побудовано на замовлення, і, як правило, воно або вже відреставроване, або являє собою купу іржавих деталей. Тодішній двигун Шевроле був базовим 2,8-літровим 4-циліндровим, потужністю 30 кінських сил або менше. Трансмісія була триступеневою механічною на підлозі зі зчепленням, але без синхронізаторів, які допомагають зробити перемикання передач набагато плавнішим.
1920-ті роки були періодом великих інновацій, і Chevrolet представив верхньоклапанний рядний шестициліндровий двигун в 1929 році. Цей двигун був розроблений і залишався в активному виробництві до 2001 року. Прямолінійна “шістка” 1929 року мала робочий об’єм 3,2 літра і потужність 46 кінських сил. Chevrolet отримав патент на основну конструкцію верхнього розташування клапанів, на відміну від плоских головок, які виготовлялися раніше.
1932 рік став ще одним великим роком, тому що Chevrolet
Висновок: якщо ви хочете дійсно стару вантажівку, тобто все, що було зроблено до Другої світової війни, вам краще взяти щось 1932 року випуску або пізніше, якщо ви дійсно хочете на ній їздити. Ви можете бути впевнені, що вона все одно буде досить примітивною, щоб бути по-справжньому страшною і незручною на дорозі. Крім того, якщо ви вищі або більші, кабіни дуже маленькі. Спробувати поміститися двом дорослим людям в кабіні довоєнної вантажівки буде досить складно.
1947-1954: Вантажівки вдосконаленої конструкції
Цивільних вантажівок, вироблених в період з 1941 по 1945 рр., практично не залишилось. У ті роки Шевроле був зайнятий будівництвом близько 450 000 військових автомобілів і 61 000 авіаційних двигунів для перемоги у війні. У 1945 і 1946 роках, коли фірма повернулася до виробництва вантажівок, вона просто побудувала більше останніх моделей 1941 року, одночасно переоснастивши виробництво. Але коли з’явилися нові вантажівки, вони були приголомшливо красивими і технічно досконалими. Chevrolet розпочав роботу над Advance Design ще в 1942 році, тому компанія була готова рухатися вперед, коли всі солдати, що повернулися з фронту, пішли купувати вантажівки.
Вантажівки Advance Design мали більші кабіни, ніж попередні моделі, з 12-дюймовим додатковим простором для ніг і на вісім дюймів ширшими сидіннями з відкидними спинками. Вони також мали більші вікна по всьому периметру. Перенесення важеля перемикання передач з підлоги на рульову колонку в 1948 р. полегшило розміщення трьох пасажирів в Шевроле, і в тому ж році була представлена чотириступінчаста синхронізована коробка передач.
Під кузовом у вантажівках Advance Design використовувалася нова і більш міцна рама, завдяки чому вони могли перевозити більше вантажу. Шевроле також запропонував гумові втулки між рамою і кабіною для більш комфортної їзди. Телескопічні трубчасті амортизатори були представлені в 1950 році, замінивши стару важільну конструкцію.
Поважний Chevy Six все ще залишався двигуном, який ви отримували з вантажівкою. У 1947 р. Chevy Six розвивав 90 кінських сил, а в 1949 р. номінальна потужність зросла до 92 кінських сил. Але найбільш значущим технічним розвитком епохи передового дизайну став 1954 рік, коли з’явилася автоматична коробка передач Hydra-Matic. З’явившись, автоматична трансмісія змінила правила гри, дозволивши набагато більшій кількості людей їздити на пікапах Chevrolet, ніж будь-коли раніше. Однак, кількість замовлень на автоматичну коробку передач все ще була досить низькою, тому знайти її сьогодні може бути складно.
Chevrolet Advance Design став найбільш продаваною вантажівкою в Америці з 1947 по 1955 рік. Якщо ви шукаєте найстарішу вантажівку Шевроле, на якій буде весело їздити по сучасній дорозі, то це саме вона.
1955 – 1959: Оперативна група
В середині 1955 р. Chevrolet представив масштабний редизайн своєї лінійки вантажівок, випустивши нові моделі “Task Force”, які включали в себе абсолютно новий маленький блок V8. За чистою красою дизайну вантажівки Шевроле 1955-1959 рр. є найкращими з коли-небудь створених. Крила надають пишного та милого вигляду 50-х років, а кабіни в основному скляні з обтічними передніми та задніми вікнами. Це все, що ви хочете від класики.
Chevrolet вперше вийшов на ринок з лобовим склом у 1955 році. Цей же рік став першим для гідропідсилювача керма та підсилювача гальм, а також для 12-циліндрової моделі.