2017 Ford Mustang GT огляд

Подорож з Нью-Йорка до штату Мен на Mustang GT – все, чим має бути літо

Автор Олександр Калогянні Липень 7, 2017

2017 Ford Mustang GT
MSRP $32,395.00

“Вірний своєму значку GT, 2017 Ford Mustang робить Grand Touring правильно”.

• Покращена керованість у порівнянні з попередником
• Добре продуманий інтер’єр
• Задовільний двигун V8 з природним всмоктуванням

• Бездоганне зчеплення
• Ефектний дизайн екстер’єру

Автомобілі мають звичку збирати зайві літери в кінці своїх назв, але жодна з них не є більш туманною, ніж часто використовувана “GT”. Такі значки, як “LE”, “Type-R” та “AMG” вказують на те, який рівень оздоблення ви обрали, або на те, що ви їздите на спортивному варіанті певного автомобіля. “GT” означає, що ви сидите в “Grand Tourer” – але що саме це означає? Що потрібно для того, щоб автомобіль вважався справжнім GT? Щоб задовольнити свої роздуми, я взяв Mustang GT 2017 року в коротку дорожню подорож, щоб дослідити цю концепцію і побачити, чи гідний він цього ярлика.

Верхній рівень останнього Mustang від Ford оснащений 5,0-літровим V8, який видає 435 кінських сил і 400 фунт-футів крутного моменту. Весь цей гуркіт передається на задні колеса за допомогою шестиступінчастої автоматичної або шестиступінчастої механічної коробки передач. Для цієї подорожі мій поні мав належний перемикач передач.

Кінь, наречена

Час для історії: Майбутня наречена мого хорошого друга попросила мене здивувати майбутнього нареченого на їхньому весіллі шоу-стоппером колісниці, щоб відвезти його на церемонію. Я вважав, що потрійного жовтого масл-кара з горластим вихлопом, здатним винести двері каплиці, буде достатньо. Це також вимагало поїздки з Нью-Йорка до штату Мен, так що у мене було б достатньо часу, щоб пофілософствувати про природу GT.

• Бізнес попереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз

У традиційному розумінні, Grand Tourer – це щось середнє між спортом і розкішшю: комфортніше, ніж трек-бластер, але спритніше, ніж седан для далеких перевезень. Він призначений для того, щоб долати великі відстані, але при цьому отримувати задоволення. З цією метою найпоширенішою конфігурацією автомобіля GT є дводверне купе “2+2”, і витончений кузов фастбек сучасного Mustang, безумовно, відповідає цій вимозі.

Не відмовляючись від своєї спадщини, останнє покоління Mustang має більш витончений вигляд, призначений для залучення закордонного ринку, який тепер може його придбати. Оскільки це глобальний автомобіль, Ford хоче, щоб люди по той бік океану купували його, тому що він їм дійсно подобається, а не через його символічний американський кітч. Це може декого занепокоїти, але вражаючі нові функції не розчаровують, і ніхто не прийме цього мічиганського монстра за європейський спортивний автомобіль.

В іншому ж Мустанг зберіг довгий, сміливий капот і козирок, що опускається до задніх бамперів. З традиційно плоскої задньої частини автомобіля випирають три виразно мустангівські світлодіодні задні ліхтарі з кожного боку (які, до речі, загоряються послідовно).

Осідлавши коня

Готуючись до подорожі, я заповнюю багажник об’ємом 13,5 куб. футів двома комплектами всього, що можна взяти з собою в літак – сумками на роликах і рюкзаками, тобто – і ще залишається трохи додаткового місця. Спереду два додаткових спортивних сидіння Recaro готові прийняти мене і мого супутника. Це не обіцяє нічого хорошого для тривалої подорожі, яку я збираюся витримати. Тим не менш, інтер’єр є одним з найкращих, які ви коли-небудь бачили в Mustang або, дійсно, в будь-якому автомобілі цього класу. Не відчуваючи себе занадто захаращеним, елементи інтер’єру мають сміливі, грубі лінії по всьому салону. Прилади, натхненні літаками (які відображають вашу “швидкість руху”), та перемикачі є приємними штрихами до хвилюючих відчуттів.

За допомогою цих масивних металевих перемикачів водій може перемикатися між різними режимами водіння відповідно до ситуації. Пом’якшення рульового управління та їзди не дозволяє мені надто втомлюватися на довгих відрізках шосе. На більш веселих проселочних дорогах я посилюю кермо і роблю машину максимально чутливою для енергійної їзди. Існує навіть довгоочікуваний сніговий режим, який допомагає запобігти тому, щоб важкий з точки зору крутного моменту поні-кар став абсолютно марним, коли на дорозі випаде білий сніг.

Turismo

Несподівано з’явився мускул-кар, який їде як спортивний автомобіль.

Передбачається, що це буде найбільш спортивний автомобіль, подібний до Мустанга, але майже 4000-фунтовий поні-кар не перевершить своїх європейських колег. Він все ще відчувається трохи занадто плаваючим у порівнянні з більш орієнтованими на продуктивність купе, але при проходженні повороту задня підвіска з інтегрованими зв’язками штовхає зовнішнє колесо, щоб слухняно утримувати автомобіль на місці набагато краще, ніж будь-який попередній Мустанг міг би зробити. Додайте нові стійки MacPherson з подвійними кульовими шарнірами спереду та комплект 6-поршневих гальм Brembo, і ви раптом отримаєте мускул-кар, який їде як спортивний автомобіль.

Через кілька годин сидіння Recaro виявляються більш комфортними, ніж очікувалося. Поїздка в цілому плавна та підтримуюча завдяки незалежній передній частині та майже блюзнірській незалежній задній частині. Все вірно, старого живого заднього мосту більше немає, і тепер ‘Stang може вийти і пройти поворот з найкращими з них. Принаймні, в теорії.

Остання інтрижка

Будемо чесними, пристойна керованість в такому автомобілі – це бонус. Справжній пункт продажу – це те, що знаходиться під капотом, і останній Мустанг має нову версію 5,0-літрового V8 з природним всмоктуванням, яким він славиться. Завдяки таким оновленням, як збільшені впускні та випускні клапани, пряміші впускні отвори та нові функції колектора, потужна силова установка здатна забезпечити покращену паливну економічність, одночасно підвищуючи коефіцієнт гнучкості. В цілому, V8 розвиває 435 кінських сил і 400 фунт-фут крутного моменту, зберігаючи при цьому економію палива на комфортному рівні… 15 миль на кілометр у місті, 25 миль на кілометр на шосе.

Алекс Калогянніс / Digital Trends

Так

Хоча це і “частина враження”, я б, мабуть, отримав більше задоволення, якби мені не доводилось так часто зупинятись по дорозі на весілля. Можливо, якби цей Мустанг був оснащений 2,3-літровим чотирициліндровим двигуном EcoBoost, який пропонується зараз, я б їхав краще. Менша силова установка з турбонаддувом розвиває респектабельні 310 к.с., забезпечуючи водіям 22 милі на кілометр у місті та 31 милю на кілометр на автомагістралі. Однак, натискаючи на педаль газу на довгих відрізках шосе, я мчу вперед, слухаючи крещендо вихлопних газів, що розвіює будь-які думки про економію пального.

Ford хоче, щоб люди за океаном купували Mustang, тому що він їм дійсно подобається, а не через його символічний американський кітч.

Незважаючи на всі поліпшення, які Ford зробив в Mustang, ручне зчеплення, здається, прийняло нюанс, який не влаштовував мене в попередньому поколінні його конкурента, Chevrolet Camaro. Відчуття точки контакту відчувається крутим, що перетворює плавні перемикання на рутинну роботу.

У великий день я дарую щасливому майбутньому чоловікові зовсім не витончену поїздку на його весілля. Мустанг налаштований на найгучніші параметри, і я навіть розглядаю можливість увімкнути функцію блокування лінії, коли ми приїдемо. “Блокування лінії” – це одна з багатьох програм для треку, які вбудовані таким чином, щоб Ford був готовий до треку з першого дня. Більшість додатків мають звичайну метричну систему вимірювання продуктивності, але “Line Lock” жорстко затискає передні гальма, дозволяючи водіям обертати задні колеса. Це призначено для нагрівання коліс для максимального зчеплення з дорогою, але на практиці це кнопка “вигоряння для чайників”. Я вирішив, що міазми диму від спаленої гуми точно не прикрасять весілля.

Це не означає, що в дорозі не буде гострих відчуттів. Маючи під ногами 435 к.с., наречений відчуває останні гострі відчуття, коли “Мустанг” ковзає хвостом по закутках сонного села штату Мейн; я чую його радісні вигуки серед какофонії реву з вихлопних труб. Мені подобається думати, що я дав йому пристойний заряд адреналіну, щоб підготуватися до того, щоб сказати “Я згоден”.

Безпека

Ford Mustang GT 2017 модельного року отримав найвищі бали за безпеку від обох незалежних рейтингових агентств. IIHS (Страховий інститут дорожньої безпеки) присвоює Mustang GT найвищу оцінку безпеки, а NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху) – п’ятизірковий загальний рейтинг. Кожен Mustang GT стандартно оснащується фронтальними, бічними, верхніми та колінними подушками безпеки. Модель 2017 року також оснащується камерою заднього виду та системою оповіщення після зіткнення в стандартній комплектації.

Як DT оснастив би цей автомобіль

Якби ми виклали гроші за новенький Mustang GT, ось як би ми його оснастили. По-перше, хоча автоматична коробка передач – це добре, але маслкар заслуговує на ручну, тому він має шестиступінчасту коробку передач. Ford Performance Package завантажений високошвидкісними смаколиками за розумні $2,995, тож додайте це до кінцевого результату. Всередині стандартні ковші в порядку, але опціональні крісла Recaro ($1,595) ідеально підходять для випадкових трек-днів. Пофарбуйте фастбек у магнітно-сірий колір, і ми опинимося в раю. Загалом, наш ідеальний Mustang GT коштуватиме 38 185 доларів.

Наша думка

Починаючи з $33,195, нижня межа ціни Mustang GT є звичайною для своєї категорії, але вона різко зростає з преміальними пакетами до позначки $40K. На зворотному шляху я був задоволений тим, що Mustang виконав свою місію бути комфортним на довгих відрізках шляху, досить веселим, щоб прийняти пропозицію звивистих доріг, і справити великий фурор на весіллі своєю потужною присутністю.

Чи є краща альтернатива?

Однозначної відповіді на це питання, на жаль, не існує. Більшість шанувальників мускул-карів мають сильні почуття щодо обраного ними поні-кара. Mustang GT може бути набагато гіршим автомобілем, ніж Camaro SS (але це не так), але фанати Mustang все одно придбають GT. Справа в тому, що ринок мускул-карів є більш конкурентним, ніж будь-коли. Camaro SS, Mustang GT та Challenger SRT 392 вирішують рівняння продуктивності по-різному. Чи є Coca-Cola кращою за Pepsi – вирішувати вам.

Як довго це триватиме?

Оскільки новий Mustang був представлений лише два роки тому, Ford не буде робити капітальний ремонт свого поні-кара ще досить довго. Тим не менш, у 2018 модельному році буде представлено кілька ключових оновлень. Зовні Mustang GT 2018 року отримав більш низький капот і переглянуті передню і задню панелі. Під кузовом знаходиться переглянута механічна коробка передач та нова 10-ступінчаста автоматична коробка передач. У 2018 році Mustang GT також отримає пряме та поршневе впорскування, що покращить паливну економічність та крутний момент на низьких обертах. Активні вихлопні перегородки GT350 також з’являються в GT 2018 модельного року. Нарешті, повністю цифровий дисплей замінить аналогову панель приладів.

Чи варто його придбати?

Обладнаний належним чином, Ford Mustang GT 2017 року є одним з найкрасивіших спортивних автомобілів, що продаються. На треку перевагу, ймовірно, матиме оновлений Chevrolet Camaro SS, але в місті Mustang GT – кращий щоденний водій. Мускул-кар – це пристрасна покупка, тому, незважаючи на незначні відмінності між доступними моделями, ви повинні вибрати ту, яка змусить ваше серце битися швидше.

Оновлення: Ми оновили наш огляд Mustang GT 2016 року, щоб відобразити зміни, внесені для 2017 модельного року. Ми додали інформацію про технології безпеки, ціни та нові варіанти кольорів для 2017 року.

Рекомендації редакції

Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

• Ford і VW закривають підрозділ з розробки автономних автомобілів Argo AI
• Дивіться Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має місце для вдосконалення
• 2016 Ford Mustang GT