2017 Genesis G90 AWD 3.3T Premium огляд

Швидкість? Так! Просторий і плавний Genesis G90 від Hyundai – це все про комфорт

Автор Стівен Едельштейн 21 березня 2017 року

2017 Genesis G90 AWD 3.3T Premium
MSRP $70,600.00

“2017 Genesis G90 – це компетентний розкішний седан, який фокусується на комфорті, а не на продуктивності”.

• Просторий салон
• Плавний хід
• Інтуїтивно зрозуміла панель приладів та елементи керування
• Цінність

• Приголомшливий двигун
• Ізольований досвід водіння в баку
• Похідний дизайн

G90 – це абсолютно нова модель. Фактично, це перший дизайн з чистого аркуша від розкішного бренду Hyundai Genesis, який був запущений у листопаді 2015 року.

Представлення та огляд автомобіля

G90 – це флагманська модель Genesis, яка займає місце над седаном G80 в лінійці, що складається з двох автомобілів. Це великий і розкішний чотиридверний седан, призначений для конкуренції з такими моделями, як Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8 і Lexus LS. Genesis по суті знаходиться в тій же позиції, що і Lexus в 1990-х роках: нове ім’я в дуже вимогливому до бренду сегменті і зв’язок з мейнстрімним автовиробником, не відомим розкішними автомобілями.

Як перша модель, випущена під новим брендом, і та, що займе верхню частину модельного ряду за ціною і рівнем оснащення, G90 повинен справити враження. Він повинен не тільки довести, що є гідним конкурентом деяким усталеним гравцям, але і змусити потенційних клієнтів не тільки впізнати ім’я “Genesis”, але і асоціювати його з бажаністю.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок в пікап Sierra EV
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

Рівні оздоблення та особливості

Одним з аспектів спорідненості Genesis з Hyundai, який позитивно впливає на ціннісну пропозицію G90, є його ціна. Наш тестовий автомобіль G90, базова модель преміум-класу з 3,3-літровим V6 з подвійним турбонаддувом та опціональним повним приводом (задній привід є стандартним), коштував 71 550 доларів, що на 1 945 доларів дешевше за задньопривідний Lexus LS 460, а німецький конкурент – набагато дорожче.

За цю ціну можна придбати безліч функцій, від 19-дюймових дисків і сидінь зі шкіри Nappa з підігрівом, до аудіосистеми Lexicon з 17 динаміками, головного дисплея та інформаційно-розважальної системи з 12,3-дюймовим сенсорним екраном і навігацією. Практично все, що доступно на G90, є стандартним обладнанням; єдине, що не є двигуном V8, повним світлодіодним освітленням та модернізованими задніми сидіннями з регулюванням потужності, вентиляцією та системою пам’яті.

Все це обладнання упаковано в досить скромну обгортку. Як і менший G80, G90 страждає від дещо похідного стилю. Передня панель виглядає дуже схожою на G80 з лезоподібними повітрозабірниками в кутку, які, здається, запозичені у Cadillac.

G90 насправді легше впізнати ззаду, ніж спереду. Великі вертикальні задні ліхтарі відрізняють його від G80 і більшості інших сучасних седанів, а приємні складки, що йдуть уздовж боків автомобіля, допомагають зробити його меншим і акуратнішим. Ці деталі допомагають зробити G90 досить красивим автомобілем, але не таким, який буде виділятися в потоці машин.

Огляд технологій

Свідченням розміру цього автомобіля є те, що 12,3-дюймовий сенсорний екран виглядає крихітним на своєму місці на приладовій панелі, сам екран досить чутливий і має чітку графіку, але його заглиблене положення робить його дещо важчим для доступу. Втім, поворотний регулятор та великий набір аналогових кнопок і перемикачів працюють просто чудово, і з ними легко освоїтися. Якість звуку аудіосистеми Lexicon та її дверних динаміків розміром з обідню тарілку – чиста та чітка.

Простір для ніг на задніх сидіннях, безумовно, схожий на лімузин, а простір над головою також щедрий.

G90 оснащений переднім і заднім USB-портами, а також бездротовою зарядкою Qi для належним чином обладнаних телефонів. Передній USB-порт і додатковий аудіовхідний роз’єм розташовані у відсіку поруч з перемикачем передач, який має дещо незручну форму для виконання цього завдання. Пара 12-вольтових розеток розташована на тильній стороні центральної консолі.

Як і більшість автомобілів цього сегмента, G90 приділяє особливу увагу пасажирам задніх сидінь. Задній центральний підлокітник включає в себе елементи управління клімат-контролем і дублікат поворотного регулятора водія, для управління аудіо функціями. Це чудовий спосіб погратися з людьми на передніх сидіннях, хоча їм може бути важко бачити, що ви робите, враховуючи, наскільки далеко розташований екран, встановлений на приладовій панелі.

Стівен Едельштейн / Digital Trends

Коли настає час перестати возитися з органами управління і почати рухатися, G90 також може похвалитися системою камер кругового огляду, яка може показувати зображення з передньої або задньої камери на низьких швидкостях, а також вид зверху з анімованими лініями, які показують, куди поїде автомобіль при повороті керма. Така система може бути зайвою в компактному або середньорозмірному седані, але вона безумовно допомагає в такому великому автомобілі, як цей.

Оздоблення інтер’єру

Genesis вже демонструє перевагу над своїми конкурентами в пошуку місць для розміщення всіх елементів управління та екранів, які вимагають сучасні інформаційно-розважальні функції, зберігаючи при цьому відносно чистий дизайн інтер’єру. Приладова панель приємно оформлена, з якісним пластиком, зі смаком підібраною дерев’яною обробкою та стильним аналоговим годинником.

Шкіряні сидіння Nappa мають типовий для розкішних автомобілів рівень плюшевості. Хоча це далеко не гоночне відро, водійське сидіння має достатню підтримку, щоб відчувати підтримку, а не бути схожим на диван, в який ви занурюєтесь. Водійське місце трохи високе для седана, але це, принаймні, допомагає з зовнішньою оглядовістю і забезпечує відчуття командира, яке більшість покупців, ймовірно, шукають в цей божевільний вік позашляховиків.

Простір для ніг на задніх сидіннях, безумовно, схожий на лімузин, а простір над головою також щедрий – навіть зі стандартним люком в даху. G90 номінально вміщує п’ять осіб, але посадити пасажира на середнє заднє сидіння означає пожертвувати солодким підлокітником з безліччю кнопок, і це середнє сидіння не є найзручнішим місцем для сидіння. Задні сидіння, навпаки, настільки ж зручні, як і передні, якщо не більше.

Багажник може проковтнути 15,7 кубічних футів вантажу, а широкий отвір полегшує завантаження. Кришка багажника з електроприводом входить в стандартну комплектацію, і вона з’єднана з бездротовим зв’язком G90.

Наш тестовий автомобіль був оснащений базовим “лямбда” 3,3-літровим V6 з подвійним турбонаддувом (доступний також 5,0-літровий V8). Він видає 365 кінських сил і 376 фунт-футів крутного моменту, хоча для досягнення цих показників потрібне пальне преміум-класу. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач є єдиною доступною коробкою передач. Незважаючи на те, що цей дорожній тест проводився в кінці лютого, на землі було недостатньо снігу, щоб по-справжньому випробувати опціональну систему повного приводу.

З місця G90 рушає з місця на хвилі крутного моменту, який за своєю безпосередністю майже нагадує електромобіль. Але вага великого седану в 4874 фунтів починає працювати проти нього під час більш тривалих періодів стійкого прискорення, і він починає вичерпувати свій ресурс. Окрім здатності видавати велику кількість крутного моменту, двигун не відчувається особливо енергійним, а також звучить дещо грубувато.

Підвіска забезпечує плавність ходу, лише з натяком на вібрацію на вибоїнах та нерівностях. Завдяки адаптивній амортизації, вона також тримає під контролем крен кузова при проходженні поворотів, хоча G90 ніколи не буде прийнятий за спортивний автомобіль. Рульове управління досить чутливе, але йому дещо бракує відчуттів. Перемикання в режим Sport (один з чотирьох, поряд з Smart, Eco і Individual) трохи пожвавлює ситуацію, але G90 явно більш комфортний в довгих круїзах по шосе, ніж по звивистих дорогах.

G90 – досить гарний автомобіль, але не той, який буде виділятися в потоці машин.

У поєднанні з тихим, як екзистенційна порожнеча, салоном, підвіска та рульове управління допомагають створити вражаюче відчуття вишуканості та комфорту. Але це відбувається за рахунок залучення. Для водіїв, які хочуть, щоб їх заспокоювали і балували, G90 – чудовий автомобіль, але тим, хто дійсно отримує задоволення від водіння, варто пошукати щось інше.

Тим, хто шукає паливно-ефективний автомобіль, теж варто звернути увагу на цей автомобіль. V6 G90 працює приблизно так само добре, як і автомобіль такого розміру, забезпечуючи комбіновану витрату палива в 20 миль на кілометр (17 миль на кілометр в місті, 24 миль на кілометр на шосе), але це все одно призведе до частих зупинок на заправці в майбутньому для будь-якого покупця.

Безпека

G90 оснащений повним арсеналом систем безпеки та допомоги водієві, включаючи адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування, систему утримання в смузі руху, систему виявлення сліпих зон з функцією попередження про перехресний рух ззаду і системою допомоги при зміні смуги руху, а також дев’ять подушок безпеки.

Крім моніторингу навколишнього середовища, G90 також стежить за своїм водієм. Система Driver Attention Alert відстежує такі параметри, як кут повороту керма, положення в смузі руху та час водіння, щоб визначити, чи не втомився водій, а також подає звукові та візуальні повідомлення. Однак вона працює майже занадто добре: після приблизно 20 хвилин їзди на постійній швидкості на прямій ділянці шосе з невеликим навантаженням на кермо, цьому водієві було рекомендовано “зробити перерву на каву”.

Федеральні рейтинги безпеки на даний момент не доступні. G90 був названий “Top Safety Pick +” Страховим інститутом безпеки дорожнього руху – це найвищий рейтинг IIHS.

Наша думка

Genesis G90 2017 року – це сильний старт для нового розкішного бренду. Він пропонує подібний рівень вишуканості та комфорту до більш відомих гравців, хоча і не приносить нічого особливо нового або відмінного від них.

Чи є краща альтернатива?

Конкурентний набір G90 складається з великих розкішних седанів, таких як Audi A8, BMW 7 Series, Lexus LS та Mercedes-Benz S-Class. Багато з цих моделей пропонують більш широкі експлуатаційні можливості та технічні характеристики, але вони не можуть зрівнятися за вартістю з G90.

Як DT оснастив би цей автомобіль

Оскільки Genesis не пропонує опцій, а різниця між двома рівнями комплектації – Premium та Ultimate – невелика, то і працювати тут особливо нема з чим. Основний вибір – між двигунами V6 та V8, а також заднім або повним приводом.

Оздоблення: Преміальний рівень оздоблення – це шлях до успіху, оскільки він пропонує всі важливі функції. Версія Ultimate в основному додає функції для пасажирів на задніх сидіннях, тому її варто розглядати лише тим, хто планує, щоб його підвозили, а не він сам керував автомобілем.

• Двигун: Двигун V8 – доступний лише в моделях Ultimate – забезпечує більшу потужність і є більш традиційним вибором для великого розкішного седану. Але, хоча і не ідеальний, V6 більш ніж адекватний з точки зору потужності, а також економить трохи палива, так що це те, що ми маємо. Можливо, варто також обрати повний привід, оскільки додаткове зчеплення з дорогою буде більш корисним, ніж втрата керованості заднього приводу в такій машині.
• Колір: Ми також змінили сріблястий колір нашого тестового автомобіля Santiago Silver на каспійський чорний. Це додасть великому розкішному седану, такому як G90, більш прохолодного вигляду.
• Німецькі автомобілі, зокрема, сильніші за технологіями. Ви не знайдете в Genesis нічого подібного до системи управління жестами BMW або екрану дисплея Mercedes, що охоплює весь автомобіль. Audi, BMW та Mercedes також набагато цікавіші в управлінні. Однак, всі ці автомобілі коштують значно дорожче, а їх більш досконалі технології також роблять їх менш зручними для користувача.
• Lexus LS наближається за ціною до G90, але поточне покоління – це застарілий дизайн, який відстає від конкурентів за більшістю параметрів. Новий LS вже на підході, але якщо вам потрібно купити автомобіль прямо зараз, G90 – кращий вибір.

Але є ще одна альтернатива, яку варто розглянути: Genesis G80. G80 менший за G90, але все одно дуже великий автомобіль. Він не пропонує всіх функцій G90, але він дуже добре оснащений і має схожий зовнішній і внутрішній дизайн. Він також коштує приблизно на 30 000 доларів менше, ніж G90, що може зробити його вартим уваги для покупців, які можуть жити без кількох іграшок.

Як довго він прослужить?

Оскільки G90 – нова модель від нового бренду, важко прогнозувати надійність. Однак, компанія Hyundai, батько Genesis, має досить хорошу репутацію в цій галузі. Genesis пропонує 5-річну гарантію на автомобіль на 60 000 миль пробігу та 10-річну гарантію на силову установку на 100 000 миль пробігу. G90 також поставляється з 3 роками / 36 000 миль безкоштовного планового технічного обслуговування, яке включає в себе забір і висадку паркувальника.

Чи варто його купувати?

Genesis G90 2017 року – це компетентний розкішний седан і хороша ціна. Якщо все, що вам потрібно – це комфортна їзда та м’які шкіряні сидіння, це чудовий вибір. Якщо ви хочете більше, ніж це, вам краще обрати одного з конкурентів G90.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз

• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховику Mercedes EQS 2023 року є куди рости
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2017 Genesis G90 AWD 3.3t преміум-класу огляд
• Огляд 2017 Genesis G90 AWD 3.3t преміум-класу