Mercedes-Benz Sprinter 2019 – перший тест-драйв огляд

Мерседес Спринтер 2019 року доводить, що фургони не обов’язково повинні бути низькотехнологічними

Автор Стівен Едельштейн 13 вересня 2018 року

2019 Mercedes-Benz Sprinter перший тест-драйв
MSRP $33,790.00

“Mercedes-Benz Sprinter 2019 року – це фургон з інформаційно-розважальною системою, схожою на автомобільну, та технологією допомоги водієві”.

• Відносно вишукано для фургона
• Розпізнавання голосу MBUX
• Корисні функції допомоги водієві

• Незручно розташований сенсорний екран
• Розмір
• Все ще відчувається як фургон

Якщо ви не витрачаєте багато часу на перегляд сайтів, присвячених автофургонам, ви можете бути здивовані, дізнавшись, що Mercedes-Benz продає фургони. Оновлений Mercedes-Benz Sprinter 2019 року представляє третє покоління фургона, який продається в США вже майже два десятиліття. За цей час Sprinter допоміг американським покупцям перейти від традиційних фургонів, схожих на вантажівки, до моделей європейського зразка.

• Інтер’єр та технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Зараз Mercedes намагається спроектувати ще один великий зсув у смаках фургонів. Німецький автовиробник переносить технології зі своїх розкішних автомобілів у фургони, починаючи з нового Sprinter. Завдяки таким функціям, як адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування та 10,25-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, Sprinter може змусити конкурентів, таких як Ford Transit, Ram ProMaster та Nissan NV2500/3500, виглядати антикваріатом.

Щоб з’ясувати, чи було це поєднання міцності фургона та технологій легкового автомобіля поєднанням, укладеним на небесах, чи рецептом побутової уїдливості, ми вирушили до Чарльстона, штат Південна Кароліна. Мерседес запросив нас подивитися на завод, який буде будувати Спринтери 2019 року для США, а також протестувати фургон на місцевих дорогах. Базовий задньопривідний вантажний фургон Sprinter з чотирициліндровим бензиновим двигуном починається від $33 790, але ми взяли ключі від (передсерійної) дизельної версії за ціною від $39 790 (Mercedes не розкрив ціни на окремі пакети опцій та функції). Звідти ціна піднімається до 56 790 доларів за повнопривідний пасажирський фургон з дизельним двигуном.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution для CES 2023 представляє електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Інтер’єр та технології

Інтер’єр являє собою дивну суміш типової базовості фургона і невеликої кількості елементів від легкових автомобілів Mercedes. Незважаючи на трикутну зірку на носі, матеріали інтер’єру не залишають сумнівів, що ви знаходитесь в робочому автомобілі, а не в розкішному транспортному засобі. Але Sprinter має деякі автомобільні штрихи, такі як кнопковий запуск двигуна та елементи керування на кермі, які будуть миттєво впізнавані будь-ким, хто їздив на E-Class.

Стівен Едельштейн / Digital Trends

Sprinter також отримує нову інформаційно-розважальну систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience), яка тільки зараз починає встановлюватися на легкові автомобілі автовиробника. Відмінною рисою MBUX від інших систем, за словами представників Mercedes, є розпізнавання голосу на природній мові. Вона призначена для розпізнавання звичайних фраз на кшталт “як погода?” або “мені потрібен бензин” і активується голосовою підказкою “Гей, Мерседес”.

На дорозі це працювало добре – можливо, навіть занадто добре. Система нашорошує вуха не лише тоді, коли водій каже “Гей, Мерседес”, але й тоді, коли вимовляється просто “Мерседес”. Окрім того, що Спринтеру не довелося лікувати Волан-де-Морта, було приємно мати можливість давати голосові команди в нормальній, розмовній манері, а не запам’ятовувати конкретні фрази.

Екрани мають функцію масштабування і хорошу графіку, але маніпулювання ними вимагає незручного розташування навпроти водійського сидіння.

Система MBUX, яка є додатковою опцією для Sprinter, пропонується з 7,0-дюймовим або 10,25-дюймовим сенсорним екраном. Обидві версії мають систему голосового управління природною мовою, а також сумісність з Apple CarPlay та Android Auto. Чого не отримає MBUX, так це контролера з тачпадом, подібного до того, який Mercedes використовує у своїх легкових автомобілях вищого класу. Замість цього система покладається на елементи керування на кермі та сам сенсорний екран. Екрани мають можливість масштабування і хорошу графіку, але маніпуляції з ними вимагають незручного простягання руки навпроти водійського сидіння, яке знаходиться набагато далі від приладової панелі, ніж це було б у звичайному автомобілі.

Однак, органи управління, розташовані на кермі, виявилися адекватними для більшості функцій. Ми з нетерпінням чекаємо на випробування MBUX в майбутньому Mercedes-Benz A-Class, щоб побачити, як вона працює в більш звичному середовищі легкового автомобіля.

Сьогодні навіть автомобілі економ-класу доступні з довгими списками функцій допомоги водієві, але ця технологія рідко зустрічається у мікроавтобусах. Sprinter може бути оснащений широким спектром функцій, включаючи адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду, систему утримання в смузі руху, систему допомоги при паркуванні з 12 радіолокаційними датчиками та 360-градусним охопленням камер, розпізнавання дорожніх знаків, систему допомоги при боковому вітрі, монітор уваги водія та автономне екстрене гальмування.

Ці функції мають більше сенсу у великому, громіздкому автомобілі, такому як Sprinter, ніж, скажімо, у компактному седані. Все працює так само, як і в звичайному легковому автомобілі, що може бути як добре, так і погано, залежно від вашого рівня толерантності до електронних няньок. На півдорозі нашого тест-драйву ми отримали повідомлення на приладовій панелі про те, що автономна система екстреного гальмування не функціонує. Автомобіль був досить ранньою передсерійною моделлю, що може пояснити несправність.

При максимальному об’ємі 533 кубічних футів, вантажний фургон Sprinter має більше місця, ніж найбільш місткі версії Ford Transit, Ram ProMaster та Nissan NV2500/3500. Mercedes також пропонує пасажирські версії на 12 або 15 місць, а також “екіпажний фургон”, який рівномірно ділить внутрішній простір між пасажирами та вантажем. Ford пропонує 8-, 10-, 12- та 15-місні версії Transit. Nissan продає лише 12-пасажирську версію своїх фургонів, а Ram взагалі не пропонує пасажирську версію ProMaster.

Досвід водіння

Mercedes пропонує два варіанти двигунів для Спринтера 2019 року: один бензиновий і один дизельний. Базові моделі отримують 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 190 кінських сил і 258 фунт-футів крутного моменту. Цей двигун доступний тільки з заднім приводом і дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Опціональний 3,0-літровий турбодизель V6 розвиває 190 к.с. і 324 фунт-фут, і агрегатується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач зі стандартним заднім приводом або опціональним повним приводом. Mercedes також випускає повністю електричну версію Sprinter, але ще не вирішив, чи привозити її в США.

Стівен Едельштейн / Digital Trends

У Mercedes розповіли Digital Trends, що бензиновий двигун пропонується тільки в США, і тільки тому, що покупці схильні віддавати перевагу газу, а не дизельному паливу. Але це здається половинчастою спробою, особливо в порівнянні з бензиновими силовими агрегатами, пропонованими конкурентами. Єдиним варіантом двигуна для ProMaster є всюдисущий 3,6-літровий V6 Pentastar потужністю 280 к.с. і 260 фунт-фут. Фургони Nissan NV доступні з 4.0-літровим V6 (261 к.с., 281 фунт-фут) або 5.6-літровим V8 (375 к.с., 387 фунт-фут) бензиновими двигунами. 3,5-літровий V6 з турбонаддувом розвиває 310 к.с. та 400 фунтів-фут. Ford також пропонує 3,2-літровий рядний турбодизель потужністю 185 к.с. і 350 фунтів-фут.

Спринтер 2019 року виглядає досить вишукано для спартанського робочого автомобіля.

Але з опціональним дизельним двигуном максимальне корисне навантаження Sprinter становить 6 636 фунтів, повна маса автомобіля – 12 125 фунтів, а максимальна буксирувальна здатність – 7 500 фунтів (при належному обладнанні) є респектабельною. Тільки Nissan, оснащений V8, може буксирувати більше, а Mercedes очолює хіт-парад за максимальною вантажопідйомністю.

Не дивно, що досвід водіння не йде ні в яке порівняння з Mercedes-AMG GT C. Але Спринтер відчувається досить вишуканим для спартанського робочого автомобіля, з мінімальною вібрацією, що передається від дороги, і досить тихою кабіною. Mercedes надав на тест тільки дизельні моделі з V6, і ми знайшли цей двигун більш ніж достатнім для того, щоб встигати за трафіком і проїжджати по автомагістралях, принаймні, в незавантаженому фургоні. Оскільки Спринтер вважається комерційним згідно з американськими правилами, Mercedes не зобов’язаний подавати його на випробування паливної економічності EPA.

Гарантія

Мерседес пропонує п’ятирічну гарантію на силову установку на 100 000 миль пробігу та трирічну гарантію на новий автомобіль на 36 000 миль пробігу. Оскільки Sprinter 2019 року – це повністю перероблена модель, важко передбачити його надійність у майбутньому.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Mercedes стверджує, що пропонує понад 1700 комбінацій силових агрегатів, стилів кузова, колісної бази та оздоблення, але насправді все залежить від того, для чого ви хочете використовувати свій Sprinter. Якщо у вас не дуже велика сім’я або ви не керуєте трансфером до аеропорту, ми не бачимо особливого сенсу у використанні пасажирської версії. Вантажна версія пропонує більш зручний варіант причепів для перевезення таких речей, як мотоцикли. Вантажний фургон або фургон для екіпажу можна легко переобладнати у фургон для кемперів, і в Інтернеті не бракує ресурсів, які допоможуть у цьому. У такому випадку ми б вказували повний привід.

Незалежно від того, що ми планували робити зі своїм Спринтером, ми б однозначно обрали дизельний двигун. Бензиновий двигун пропонує значно менший крутний момент, і ми думаємо, що він не впорається з вагою завантаженого фургона. Ми також додали б MBUX, щоб довести техніку до стандартів легкових автомобілів, а також повний набір допоміжних засобів для водія. Ми не їздимо на великих фургонах щодня, але набір технологічних функцій Спринтера надав нам додаткову дозу впевненості.

Висновок

Mercedes-Benz Sprinter 2019 року намагається вийти за традиційні рамки мікроавтобусів завдяки вдосконаленій інформаційно-розважальній системі та більшій кількості технологій для допомоги водієві, ніж у конкурентів. Незважаючи на те, що це все ще дуже багато в чому фургон, Sprinter повинен бути більш доступним для індивідуальних покупців, які шукають базовий автомобіль для кемперів, або просто спосіб перевезти багато речей.

Рекомендації редакції

• Що таке Tesla Supercharger?
• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Tesla Model 3 готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?