Огляд Lincoln Navigator 2018 року

Новий Navigator від Lincoln настільки плюшевий, що ви майже забудете, що це вантажівка

Автор Стівен Едельштейн 3 травня 2018 р.

2018 Lincoln Navigator
MSRP $72,055.00

“2018 Lincoln Navigator – це велика вантажівка, яка справляє гідне враження розкішного автомобіля”.

• Добре обладнаний інтер’єр
• Потужний двигун
• Зручні сидіння у всіх трьох рядах

• Ходові якості, як у вантажівки
• Розчаровує паливна економічність

Lincoln побудував свою репутацію на гігантських купе і седанах, але його найуспішніша модель 21 століття – це гігантський позашляховик. Перероблений Lincoln Navigator 2018 року є найдорожчою моделлю розкішного бренду Ford, і, ймовірно, його найважливішою моделлю. Лінкольн каже, що продає Navigator так швидко, як може їх будувати, але флагманський позашляховик бренду все ще стикається з конкуренцією з боку Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570 і Mercedes-Benz GLS-Class.

Navigator 2018 року доступний у чотирьох комплектаціях: Premiere, Select, Reserve та Black Label. Рівні комплектації Select та Reserve доступні у стандартному або подовженому кузові L, а Lincoln пропонує на вибір задній або повний привід для всієї модельної лінійки.

Базова Navigator Premiere починається від $72 055, але наш тестовий автомобіль був у комплектації Reserve, яка починається від $81 205. Додайте до переліку опцій фарбу кольору Burgundy Velvet Tinted ($695), технологічний пакет ($2,640), однодисковий CD-програвач ($225), аудіосистему Revel Ultima з 20 динаміками ($995), сидіння Perfect Position з регулюванням у 30 напрямках ($1,250), вантажний пакет ($420) та пункт призначення ($1,195), і наш Navigator обійдеться вам у $88,625.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Інтер’єр та технології

Якщо ви шпигун, вам не варто їздити на Navigator. Важко бути витонченим у такому великому транспортному засобі, і Лінкольн подвоїв його сміливим стилем, який добре виконаний і красивий (хоча ми хотіли б, щоб Лінкольн пішов до кінця і включив двері з крилами чайки з концепції Navigator 2016 року). Підійдіть до Navigator з брелоком в руці, і загоряться фари та логотип Lincoln на решітці радіатора. Вночі логотип Lincoln проектується на землю – милий штрих, який є ідеальним запрошенням зайти всередину.

Як і попередні покоління, Navigator 2018 року базується на Ford Expedition, але ви не дізнаєтесь про це, дивлячись на інтер’єр. Здавалося б, цілі яруси дерева, зі смаком застосований хром та м’яка шкіра поєднуються, щоб зробити це більше, ніж просто розкішний салон Ford.

10,0-дюймовий сенсорний екран пишається панеллю приладів у парі з 12,0-дюймовою приладовою панеллю з можливістю перенастроювання та, у нашому тестовому автомобілі, з дисплеєм на лобовому склі. Navigator також має шість USB-портів, чотири 12-вольтових розетки та 110-вольтовий штекер з опціональною бездротовою зарядною панеллю для телефону. На додаток до потужності, Lincoln має багато Wi-Fi, який може похвалитися точкою доступу, яка може підтримувати до 10 пристроїв. Конкурент Cadillac Escalade також пропонує Wi-Fi, але “тільки” для семи пристроїв.

Як і більшість інших моделей Lincoln та Ford, Navigator використовує інформаційно-розважальну систему Sync 3, в даному випадку з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Центральний сенсорний екран був дуже чуйним, а введення команд, як шляхом натискання на екран, так і голосом, було досить простим. Тим не менш, ми відчули, що додаткові аналогові елементи керування були б корисними, а графіка на центральному екрані в основному така ж, як і на Ford Escape. Принаймні, Lincoln зробив свою справу з 12,0-дюймовим екраном, який слугує приладовою панеллю водія. На цьому дисплеї була представлена крута на вигляд графіка, яку також було легко читати з першого погляду.

Графіка на центральному екрані в основному така ж, як і на Ford Escape.

Navigator має перевагу над Escalade за більшістю показників пасажирського простору (хоча Cadillac пропонує трохи більше місця для голови та ніг у першому ряду), а більшість інших великих розкішних позашляховиків поступаються цим двом американцям. Примітно для будь-якого автомобіля з трьома рядами сидінь, задній ряд Navigator насправді досить зручний для дорослих. Аудіосистема Revel Ultima з 20 динаміками видає гарний звук на всіх трьох рядах, тому третій ряд насправді не дуже схожий на штрафний майданчик. Піднятий третій ряд значно зменшує вантажний простір, але це завжди відбувається з трирядними автомобілями.

Можна було б очікувати, що такий великий автомобіль, як Navigator, запропонує багато внутрішнього простору, але те, що піднімає планку до рівня розкоші (принаймні для передніх пасажирів), – це сидіння Lincoln “Perfect Position”. Передні сидіння регулюються в 30-ти напрямках (вони також пропонують підігрів, вентиляцію та масаж), і ми виявили, що було легко налаштувати все точно в потрібному положенні. Результат – комфортна поїздка без відчуття провалювання в надто м’який диван, як це буває на деяких сидіннях автомобілів класу “люкс”.

На випадок, якщо водій відволікається на вбудований масажер, Navigator оснащений адаптивним круїз-контролем та системою допомоги при утриманні в смузі руху. Також він отримав систему камер 360-градусного огляду (яка дуже стане в нагоді при паркуванні цього звіра), асистент паркування та систему Trailer Backup Assist, яка також пропонується в Ford Expedition та пікапі F-150, що автоматично підрулює при русі заднім ходом з причепом.

Досвід водіння

Більшість автовиробників пропонують різні режими водіння, але Lincoln спробував дещо інше з Navigator. Там, де інші автомобілі можуть отримати режим Eco або Sport, в цьому Lincoln ви отримуєте режими Excite та Conserve. Однак жодне з цих слів не описує досвід водіння.

Navigator використовує той самий 3,5-літровий двигун EcoBoost V6 з подвійним турбонаддувом та 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, що і Ford F-150 Raptor. V6 виробляє ті ж 450 кінських сил і 510 фунт-фут, що і в Raptor, і працює в парі з тією ж 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Cadillac Escalade використовує таку ж 10-ступінчасту автоматичну коробку передач, але його 6,2-літровий V8 з природним усмоктуванням може розвивати лише 420 к.с. і 460 фунтів-фут. Lincoln V6 також може похвалитися більшою потужністю, ніж

Однак за кермом Navigator не відчувається таким важким. Навіть з такою вагою прискорення відбувається без особливих зусиль. Великий Lincoln також виявився напрочуд легким в управлінні через прогалини в приміському русі. Однак, на звивистих дорогах Коннектикуту нагадування про його обхват з’являлися у вигляді крену кузова та легко перевантажених гальм. Тож, хоча потужність захоплює, шасі не встигає за нею. Їзда досить комфортна, але Navigator все ще відчувається як вантажівка, поперемінно підстрибуючи на нерівностях і передаючи тремтіння по салону через розбитий асфальт.

EcoBoost V6 – це чудовий двигун, який не йде на компроміс з потужністю, але й не покращує паливну економічність V8.

Компанія Ford, материнська компанія Lincoln, представила свої двигуни EcoBoost як найкраще з обох світів, пропонуючи вищу економію пального без втрати потужності. В іншу епоху цей Navigator мав би під капотом V8 замість V6. EcoBoost V6 – це чудовий двигун, який не йде на компроміс з потужністю, але й не покращує паливну економічність V8.

Повнопривідні Navigator, такі як наш тестовий автомобіль, мають рейтинг EPA 18 миль на кілометр (16 миль на кілометр в місті, 21 миль на кілометр на шосе), але нам вдалося досягти лише 12,1 миль на кілометр, згідно з даними бортового комп’ютера автомобіля. Можливо, Lincoln і доклав чимало зусиль для покращення показників витрати пального, але Navigator все ще залишається великою вантажівкою, і його ніколи не сплутаєш з чимось справді економічним. Так багато для збереження.

Гарантія

Lincoln пропонує 4-річну гарантію на 50 000 миль від бампера до бампера та 6-річну гарантію на 70 000 миль на силовий агрегат. Cadillac пропонує таку ж суму покриття на Escalade. Оскільки Navigator 2018 року – це нещодавно перероблена модель, важко передбачити майбутню надійність, хоча Consumer Reports дає йому “середній” бал на основі попередніх модельних років.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Ми б залишили наш тестовий автомобіль у комплектації Reserve, щоб отримати аудіосистему Revel Ultima з 20 динаміками, яка є додатковою опцією, недоступною в нижчих комплектаціях. Ми також додали б сидіння Perfect Position, і на цьому все.

Наша думка

Lincoln Navigator 2018 року – це добре виконана спроба створити тип транспортного засобу, який насправді не має особливого сенсу. Це велика вантажівка, яка намагається справити враження розкішного автомобіля, не розбавляючи всі вантажні речі. Але цифри продажів доводять, що це гра з високими ставками, і Lincoln грає в неї добре.

Найбільш очевидним конкурентом Navigator є Cadillac Escalade, який (трохи) відстає від Lincoln в економії палива і просторі третього ряду. Інформаційно-розважальна система Sync 3 від Lincoln також набагато простіша у використанні, ніж CUE від Cadillac, і ми вважаємо, що Navigator виглядає краще, ніж Escalade.

Хоча Navigator не пропонує багато позашляхових можливостей, інші позашляховики в цьому ціновому діапазоні, такі як Land Rover Range Rover, Infiniti QX80 та Lexus LX 570 мають їх. Infiniti також може зрівнятися з Navigator за буксирувальною здатністю в певних конфігураціях.

Чи варто його придбати?

Так. Шикарний інтер’єр Navigator робить його набагато більш розкішним автомобілем, ніж більшість його конкурентів, а Lincoln пропонує багато простору, буксирувальну здатність та розумні технології.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Огляд Lincoln Navigator 2018 року