Перша поїздка: Nissan Murano 2015 року випуску

Звільнившись від незручного підліткового віку, Nissan Murano 2015 року вступає у величну дорослість

Автор Андрій Хард 8 грудня 2014 року
Попередня Наступна

Я не 45-річна жінка. Незважаючи на цей протверезний факт, я відчуваю себе комфортно, захоплено і під враженням від нового кросовера Nissan.

І чому мій вік і стать мають значення? Японський автовиробник позиціонує середньорозмірний Murano як “соціальний салон преміум-класу”, де пари середнього віку, колеги та інші досвідчені дорослі галасливо роз’їжджають у своєму середовищі, вільні від обмежень автомобільних крісел та тривожних підлітків.

Проїхавши на новому Murano через виноробну країну Каліфорнії, я все ще не зовсім розумію, що це означає. Тим не менш, флагманський кросовер отримує високі оцінки майже у всіх категоріях, причому сильні основи водіння та добре продуманий салон є визначними.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Однак, щоб познайомитися з Murano трохи ближче, спочатку потрібно дізнатися про його клієнтів.

Порожні гнізда

За даними Nissan, покупцями Murano будуть в першу чергу жінки – 45-річні жінки, які перебувають у шлюбі, але не живуть зі своїми дітьми.

Завдяки використанню акустичного скла та звукоізоляції, в салоні Murano надзвичайно тихо.

Хоча це може здатися дивно специфічним, ці “порожні гнізда” є великим ринком, повним пар, які прагнуть комфортно зменшити розмір сім’ї тепер, коли маленькі діти не потребують водія.

На відміну від багатьох позашляховиків та фургонів, Murano має заднє сидіння, призначене для дорослих, а не для дітей. Ви знайдете регульовані сидіння з ефектом невагомості, натхненні ідеями NASA, з клімат-контролем спереду. Спереду та ззаду є USB-порти для зарядки смартфонів та підключення, а також багато місця для зберігання речей.

Завдяки використанню акустичного скла та звукоізоляції, в салоні Murano надзвичайно тихо, навіть під час нехарактерного для округу Сонома проливного дощу, що стукає по опціональному панорамному даху.

Передня консоль обтічна і приваблива, з 10 кнопками замість 25 у моделі 2014 року. Тут ви знайдете доступний 8,0-дюймовий сенсорний екран, 360-градусну камеру та контроль над фантастичною стереосистемою Bose з дев’ятьма динаміками.

Незважаючи на ці особливості, я не впевнений, наскільки Murano є “соціальним” за своєю суттю. Nissan використовує такі терміни, як “багатофункціональна комунікаційна алея”, щоб описати інтер’єр, і навіть незважаючи на те, що він м’який і просторий всередині, він не більш соціальний, ніж інші автомобілі в своєму класі.

Можливо, сміливий дизайн змусить вас говорити. П’ятидверка третього покоління виглядає набагато, набагато краще, ніж одноброва модель 2014 року, з виразною передньою частиною “V-Motion”, сексуальним, плаваючим дахом і плавними акцентними лініями, що проходять по боках.

Міцна основа

Зменшення втоми в кабіні було б марним зусиллям, якби керування Murano було рутинною роботою, але, на щастя, все зовсім навпаки.

Одометр пробіг без опору протягом нашої 120-мильної подорожі через Напу та Санта-Розу, незважаючи на нетипово штормову погоду та безліч закритих доріг через повені.

Навіть з 20-дюймовими колісними дисками нашої топової версії Platinum він справляється з недоліками без драматизму.

Здебільшого це можна віднести, звичайно, до інтер’єру, але незалежна підвіска також заслуговує на похвалу.

У міру того, як ми долали незліченні вибоїни, тріщини на дорозі і повалені гілки глухої Сономи, ставало все більш і більш очевидним, наскільки впевнено Nissan поводився з підвіскою Murano. Навіть з 20-дюймовими колесами нашої топової версії Platinum, вона справлялася з недосконалостями без драматизму.

Перенесений 3,5-літровий V6 забезпечує 260 кінських сил і 240 фунт-футів крутного моменту, який передається на колеса через трансмісію Xtronic CVT. Існує мало доказів того, що деякі CVT відчувають себе розтягнутою гумовою стрічкою, і є достатньо потужності, щоб тримати речі цікавими.

Офіційна витрата пального у кросовері становить 21 км/год у місті та 28 км/год на шосе – це вражаючий 20-відсотковий приріст у порівнянні з попереднім роком. Цьому є кілька причин, включаючи зниження ваги на 146 фунтів та покращений коефіцієнт аеродинамічного опору на 0,031.

Саме так, завдяки підкрилкам, активним жалюзі решітки радіатора та скульптурному кузову, Nissan Murano тепер такий же слизький, як і Porsche 911 Turbo.

П’ятидверний автомобіль також може похвалитися найкращим у своєму класі об’ємом заднього багажника з піднятими сидіннями (39,6 кубічних футів), який знаходиться на одному рівні з 40,0 кубічними футами Lexus RX 350 2015 року. Зі складеними сидіннями він становить 69,9 куб. футів.

На межі

Завдяки великій кількості доступних функцій, Murano балансує на межі розкішного класу, не потрапляючи в розкішні, дорогі води на іншій стороні.

Під час тестування наша модель Platinum коштувала 43 745 доларів США, яка включала технологічний пакет за 2 260 доларів США. До нього входили потужний панорамний дах, інтелектуальний круїз-контроль, переднє екстрене гальмування та прогностична система попередження про зіткнення спереду.

На відміну від багатьох позашляховиків і фургонів, Murano має заднє сидіння, призначене для дорослих, а не для дітей.

Базова передньопривідна версія Murano S значно дешевша – $29 560, що повинно зберегти її конкурентоспроможність з Ford Edge вартістю $28 100. Однак, враховуючи цільову демографічну групу Nissan, автовиробник вважає, що більшість покупців будуть замовляти повний привід і додадуть кілька опцій, що дозволить йому конкурувати з Lexus RX 350, який коштує $40 970 MSRP.

Lexus має більш консервативний вигляд, але пропонує стереосистему з 12 динаміками на відміну від дев’яти у Murano. Він також має доступні монітори для задніх пасажирів. Точка Lexus.

Однак, коли Lexus оснащений AWD, ціна підскакує до $42,370, і ви все ще не отримуєте сидіння з підігрівом або охолодженням, навігацію, електричний люк або більші (19-дюймові) колеса. Додавання цих опцій підніме вас значно вище, ніж наш Мурано, який просить принца. Точка Ніссан.

Висновок

Підводячи підсумок, Nissan Murano може бути не тим соціальним салоном, на який сподівався автовиробник. Однак, незважаючи на цей недолік, я знайшов середньорозмірний кросовер дійсно приємним місцем для відпочинку.

Так, він може бути створений для порожніх гнізд середнього віку, але незалежно від того, чи ви виїжджаєте за місто, чи подорожуєте по