Каталог статей

Перший тест-драйв: Lamborghini Huracán Spyder 2016

catalogue of articles

Перший тест-драйв: Lamborghini Huracán Spyder 2016

Новий Huracán Spyder – це найбільш придатний для життя Lambo, якщо ви можете витримати погляди

Автор Бредлі Ігер 5 лютого 2016 р.
Попередній Наступний

Застосувавши технологію Spyder до Huracán, Lamborghini якимось чином вдалося зробити суперкар ще більш вражаючим, зберігши при цьому його робочі характеристики і щоденну придатність для водіння недоторканими.

Поки президент і генеральний директор Automobili Lamborghini Стефан Вінкельманн (Stephan Winkelmann) змагався за перевагу в гучності з проливною зливою за межами презентаційного залу, іронія слогану Huracán LP 610-4 Spyder “Own The Sky” не залишилася непоміченою його аудиторією – особливо, коли ми спостерігали, як італійський суперкар з відкидним верхом пробиває дірку в грозових хмарах над собою самою силою своєї приголомшливої потужності під час відео, яке передувало нашому технічному брифінгу.

Поки дощ продовжував бити по даху, і ми гадали, чи грім лунає з динаміків у конференц-залі, чи з небес, це була та уявна можливість, якої ми всі, безумовно, прагнули. Але, як виявилося, Huracán LP 610-4 Spyder насправді не потребує такого чаклунства – якщо постійно тримати спідометр вище 63 миль на годину, як зауважив один з моїх проникливих колег за обідом, ви можете по суті “обігнати” дощ. Це був виклик, який ми з радістю прийняли.

Етап третій

Важко переоцінити успіх продажів Huracán для Lamborghini. Для порівняння, автовиробник продав трохи більше 14 000 екземплярів його попередника, Gallardo, в цілому – цифра, яка перевищила всі інші моделі Lamborghini, продані за всю історію компанії, разом узяті. За перші 16 місяців продажів Gallardo компанія Lamborghini реалізувала 1 751 екземпляр автомобіля. За той же час компанія продала понад 3200 Huracán з моменту його дебюту в 2014 році, або майже вдвічі більше, ніж його історично добре прийнятий попередник.

Цей успіх дав Lamborghini можливість швидко перейти до розробки двох наступних варіантів, які компанія вже мала на увазі при розробці купе Huracán LP 610-4 – задньопривідного LP 580-2 і цієї моделі, LP 610-4 Spyder.

В індустрії кабріолети часто називають моделями “стилю життя”. Це гарний спосіб сказати, що це варіанти, які втрачають деяку продуктивність в ім’я підвищеного стилю. Відрізання верху автомобіля має ряд недоліків, і головним з них є втрата жорсткості, оскільки дах більше не діє як частина конструктивного рівняння автомобіля.

Щоб вирішити цю проблему, автовиробники встановлюють додаткові опори в шасі автомобіля, щоб відновити втрачену жорсткість. Це, разом з механізмами, необхідними для автоматизованої роботи м’якого даху, призводить до додаткової ваги – близько 250 фунтів у Huracán Spyder.

І хоча це означає, що Spyder на півдихання повільніший, ніж його колега з жорстким верхом, за кермом він відчуває себе не менш захоплююче – особливо коли вітер проноситься повз, коли ви відкриваєте крани і дозволяєте 5,2-літровому V10 співати.

Форма і функція

Незважаючи на те, що Spyder набирає деяку масу в порівнянні з купе Huracán, він далеко не втрачає в продуктивності. Його жорсткість на кручення приблизно на 40% більша, ніж у Gallardo Spyder, і навіть з додатковою вагою, новий кабріолет все ще має суху вагу менше 3400 фунтів. З 610 кінськими силами і 413 фунт-фут пікової потужності під ногами і однією з найшвидших, найбільш керованих коробок передач з подвійним зчепленням в індустрії, Huracán Spyder офіційно здатний розігнатися до 62 миль на годину з місця за консервативні 3,4 секунди, хоча ми мало сумніваємося, що інструментальне тестування покаже, що автомобіль принаймні на десяту або дві швидше, ніж це.

Хоча Spyder набирає деяку масу порівняно з купе Huracán, це далеко не означає, що він втрачає в продуктивності.

Він також здатний розвивати 201 милю на годину, незалежно від того, піднятий чи опущений м’який верх, а з червоною лінією V10 у 8 250 об/хв, я б настійно рекомендував останню, коли це можливо, щоб отримати повний ефект від вихлопної системи зі змінним режимом роботи Huracán.

Подібно до купе Huracán, однією з найбільш вражаючих особливостей Spyder є те, наскільки легко з ним жити, незалежно від того, чи ви заряджаєтесь на гірському перевалі, чи повзете в міському заторі. Значною мірою це досягається завдяки вищезгаданій семиступінчастій трансмісії. Вона просто не схожа на шестиступінчасту коробку передач, яка використовується в Gallardo, і яка здобула репутацію жорсткого поводження з пасажирами автомобіля в гонитві за швидким перемиканням передач.

Хоча перемикання передач в Huracán настільки швидкі, що передача потужності нібито відбувається безперебійно, коли автомобіль рухається в гніві, найбільше вражає ненав’язлива, плавна робота коробки передач на низьких швидкостях – аспект роботи DCT, який рідко вдається виробникам, і який дозволяє Huracán Spyder залишатися комфортним для водіння навіть у найгіршому трафіку в годину пік.

Бредлі Айгер / Digital Trends

І ви оціните відповідність низькій швидкості, тому що саме тут ви дійсно зможете побачити всі погляди. Хоча Huracán з жорстким верхом, безсумнівно, має вражаючий дизайн, Spyder, мабуть, ще більш переконливий. Lamborghini розглядала можливість встановлення на Huracán Spyder жорсткого відкидного верху, а не м’якого, як тут, але вирішила відмовитися від цього, оскільки це б надто погіршило форму автомобіля.

Здається, це було мудре рішення, оскільки Spyder – це, безумовно, видовище, на яке варто подивитися. Він вирізає дещо іншу фігуру, ніж купе, незалежно від того, піднятий верх чи опущений, в основному завдяки плавникам, які поступово піднімаються вгору від задньої палуби до спинки кожного сидіння, надаючи Spyder ще більш скульптурного, обтічного вигляду, ніж купе. На дорозі тришаровий верх забезпечує значну ізоляцію від дорожнього шуму, коли він піднятий, але електроніці потрібно лише 17 секунд, щоб прибрати його, коли вам захочеться свіжого повітря та додаткової дози візуальної драми.

Хоча цей родстер позиціонується як “життєва” ітерація Huracán, автовиробник подбав про те, щоб він був належним чином обладнаний для суворих умов гоночної траси. Шість поршневих супортів спереду і чотири поршневих ззаду притискають вуглецево-керамічні диски, встановлені на всіх чотирьох кутах. Очікувано, що це призводить до певного шуму при гальмуванні в місті, але розумно очікувати, що при такому налаштуванні гальмівні властивості будуть відсутні, коли ви будете проїжджати багато кіл по трасі з кваліфікаційною швидкістю.

Спортивні сидіння в стилі Recaro також прикрашають список опцій, хоча я не можу з чистою совістю рекомендувати їх, якщо ви дійсно серйозно не збираєтесь виконувати значну кількість роботи на треку з автомобілем – наш тестер був оснащений ними, і ми з моїм напарником почали скаржитися на відносну відсутність набивки та фіксоване положення спинок сидінь вже після години-двох перебування в машині. Минулого року я мав нагоду провести деякий час у Huracán зі стандартними сидіннями, і я вважаю, що вони досить добре укріплені для періодичного використання на гоночних треках і набагато зручніші для тривалого перебування за кермом. Звичайно, ваш пробіг може відрізнятися.

Володіння небом – або його ігнорування

До середини дня небо милостиво прояснилося настільки, що ми змогли провести кілька годин за кермом на сухому асфальті, але це мало що змінило в нашій поведінці та задоволенні від водіння. Система повного приводу Huracán від Audi робить автомобіль неймовірно впевненим у собі незалежно від дорожніх умов, а це означає, що керувати автомобілем цікаво навіть тоді, коли небо не надто сприятливе. Ви можете пробачити собі небажання мочити салон, оздоблений алькантарою, під дощовою водою або ризикувати, щоб волога не вплинула на електроніку за чітким 12,3-дюймовим TFT-дисплеєм, але цей Spyder не зважає на несприятливі погодні умови, не бажаючи поступатися ні на йоту протягом усього дня.

І хоча зовнішній вигляд і характеристики цього італійського хетчбека можуть привернути до себе всю увагу, це один з найбільш чудових аспектів цього автомобіля – те, що на ньому дійсно можна їздити кожен день у році без необхідності набирати номер служби евакуації на швидкому наборі. Це може виглядати не особливо сексуально в специфікації, але вся продуктивність в світі не означає багато, якщо ви не можете її використовувати, і Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder є доказом того, що ви можете мати її в обох напрямках. Просто пам’ятайте, що потрібно тримати швидкість вище 63 миль на годину, коли це можливо.

Максимуми

Недоліки

Рекомендації редакції

Похожие записи:

  1. Пам’яті Джека Рендела
  2. Обзор Lamborghini Huracán Evo: Новый уровень для умных суперкаров
  3. Огляд Lamborghini Huracán Evo 2020 року
  4. Обзор Lamborghini Huracan Evo Spyder
Exit mobile version