Деякі мотоциклісти взимку не користуються мотоциклами. Щоб оберегти під час стоянки взимку справний мотоцикл від пошкодження, треба виконати такі роботи.
Мотоцикл ретельно миють: пофарбовані поверхні і шини — теплою водою, металеві частини — гасом. Після миття пофарбовані поверхні полірують із застосуванням воскової пасти, а хромовані і нехромированные металеві частини покривають шаром підігрітою спеціальної захисної мастила або змазують технічним вазеліном. Воскова паста складається з однієї вагової частини воску, двох вагових частин парафіну і семи вагових частин скипидару.
Виконують всі мастильні роботи. Випускають з бензинового бака і карбюратора паливо і після висушування обполіскують їх зсередини маслом для двигуна. Через отвір для свічки вливають в циліндр декількома порціями 20-30 см3 олії, перегортаючи при цьому колінчастий вал двигуна, щоб мастило поширилася по циліндру і проникла до сідел клапанів. На мотоциклах «Іж-Спорт» і «Іж-П» для того, щоб мастило потрапляла на голчастий підшипник пальця і підшипник верхньої головки шатуна, роликовий підшипник нижньої головки цапфи колінчастого валу і корінні підшипники, необхідно впорскувати олію безпосередньо в змішувальну камеру карбюратора при працюючому двигуні. Утворюється в кривошипної камери масляний туман рівномірно змащує всі відповідальніше деталі двигуна.
Знімають акумуляторну батарею. При щільності електроліту, що відповідає нормі-(1,25), добре заряджену батарею краще зберігати на морозі (аж до -40° С) — це зменшує саморозряд і сульфатацию. Якщо мотоцикл буде зберігатися в опалювальному приміщенні при температурі приблизно не нижче 5е, то шини приводять в полуспущенное стан і розвантажують від ваги мотоцикла, тобто піднімають його на підставці; при зберіганні мотоцикла в неопалюваному приміщенні і низькій температурі взимку шини рекомендується зняти, вкласти в них злегка накачані камери і зберігати в прохолодному, краще темному приміщенні.