2015 Volkswagen Touareg TDI Sport огляд

Оновлення 11-19-14: Цей огляд спочатку охоплював 2014 модельний рік Volkswagen Touareg. Зараз в автосалонах з’явився Touareg 2015 року. В кузов і салон автомобіля були внесені незначні доопрацювання. Всі зміни перераховані нижче.

– Переглянутий зовнішній вигляд з новими передньою і задньою панелями, з більш широким повітрозабірником і більш широкою стійкою – Більші біксенонові фари – Хромовані акценти додані на панель управління – Нові теми інтер’єру, включаючи Bonanza Brown, Engineered Ebony, Sapelli Mahogany і Saint Tropez. – Додаткові функції безпеки включають адаптивний круїз-контроль з функцією екстреного гальмування, адаптивне дальнє світло і систему підготовки до аварії. – Гібридна модель матиме стандартну функцію автономного ходу, що дозволить зменшити витрату пального.

Вступ

Одного вечора кілька років тому, коли я готувався до недільного побачення, мені зателефонував батько. Він розповів мені, що його трактор застряг у багнюці на своїй ділянці, а потім зламав трансмісію на своєму Subaru, намагаючись витягти застряглого звіра.

Він запитав мене, чи не знаю я когось, хто міг би приїхати і допомогти витягнути транспортні засоби. На той час у мене був Range Rover Classic, який я вважав непереможною машиною підвищеної прохідності, тому я поглузував з нього.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

“Мій Range Rover може це зробити, тату”, – похвалився я.

“О, добре”, – відповів він. “Ну, виходь”.

Я з нетерпінням промчав 45 хвилин до його будинку в Вест-Лінн, штат Орегон, щоб показати йому, з чого зроблений мій “Рендж”.

Не оглянувши спочатку місцевість, я виїхав на мокре поле, зачепив буксирувальний ремінь і завів машину. Шини закрутилися, полетіла багнюка, і трактор трохи зрушив з місця. Але за мить застряг і мій Range Rover.

Не бажаючи, щоб мене випередили у, здавалося б, простому завданні, я зробив те, що зробив би кожен молодий міський спритник. Я поставив роздавальну коробку на низьку передачу, опустив вікно, вихилився і вистрілив. Тепер не тільки моя вантажівка застрягла по осі в багнюці, але й мій модний вечірній одяг був забризканий багнюкою.

Не буду втомлювати вас подробицями, але врешті-решт ми витягли три машини з болота (в тому числі і “Тойоту”). Я заприсягнувся, що колись обов’язково проїду тим занедбаним клаптиком бруду. От тільки не знав, на якій машині це зроблю.

Touareg під будь-якою іншою назвою…

Touareg – цікавий для мене автомобіль.

Він випускається вже близько десяти років. Це вже друге покоління, але воно отримало лише незначні оновлення. Хоча він, безумовно, виглядає краще, ніж десять років тому, він не так вже й відрізняється.

Touareg здається одним з тих неоспіваних героїв автомобільного світу.

Не пишіть мені, посилаючись на незначні відмінності, гаразд? Він дійсно не так вже й відрізняється від того, що було 10 років тому.

Touareg здається одним з тих неоспіваних героїв автомобільного світу, як Volvo XC90. Volkswagen отримав Touareg в основному правильно з першого разу і з тих пір не робив з ним багато змін.

Ніколи не будучи великим шанувальником Touareg, особливо в порівнянні з конкурентами, за останні 10 років мені дуже сподобалась одна модифікація лінійки Touareg. Це була перша дизельна пропозиція: 5,0-літровий V10 TDI, який видавав 309 кінських сил і 553 фунт-фут крутного моменту.

Через кілька коротких років цей потужний V10 був замінений на більш економний і керований 3,0-літровий V6 TDI з турбонаддувом, яким оснащується Touareg, що я їздив на цьому тижні. Для порівняння, він видає 240 к.с. і 406 фунт-футів крутного моменту. Так, він, можливо, не такий потужний, але він набагато ефективніший і набагато екологічніший, ніж попередній дизель.

V6 TDI, з’єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, витрачає 20 л/100 км у місті, 29 л/100 км по шосе, з комбінованим результатом 23, що є досить хорошими показниками, враховуючи, що Touareg є великим повнопривідним розкішним позашляховиком.

На цьому, боюсь, захоплюючі технічні характеристики та комплектація Touareg закінчуються. Він має навігацію, кілька сидінь і не має жодного поганого кута в екстер’єрі.

Ви можете розвести руками і запитати, навіщо тоді взагалі про це турбуватися. Ви маєте право бути розчарованими. Але в цьому заниженому класі і полягає суть Touareg.

Тевтонська претензія

Я щойно пережив тривалу залежність від німецької дизельної продукції. І я не буду принижувати інших автовиробників, згадуючи їх у цій розповіді. Досить сказати, що вони є основними.

Volkswagen Touareg TDI Sport може бути просто найменш претензійним німецьким позашляховиком з дизельним двигуном на ринку в Америці зараз.

Volkswagen Touareg TDI Sport може бути просто найменш претензійним німецьким позашляховиком з дизельним двигуном на ринку в Америці прямо зараз. Якщо ви замислитеся на мить і згадаєте, які автомобілі потрапляють в цей сегмент, ви швидко з цим погодитеся.

На них приємно дивитися, на них приємно їздити, і, на щастя, в них зовсім не соромно показуватися на людях. І хоча Touareg TDI позбавлений претензійності, йому, на щастя, також не бракує вишуканості або впевненості в собі, які зазвичай притаманні помпезності. Він такий же плавний і розкішний, як і будь-який з його тевтонських побратимів.

З водійського сидіння Touareg вражає всіма характеристиками. Ви майже не чуєте двигун, що дуже добре в дизелі. Повірте мені. Інформаційно-розважальна система добре продумана. Салон не виглядає дешево, як це було колись. Сидіння зручні. Салон просторий. Гальма чуйні. А електронний підсилювач керма має найкращі відчуття у своєму класі.

Хіба не для цього німці роблять автомобілі? Принаймні, хіба не тому вони роблять сірі сімейні автомобілі, щоб ви не виглядали як крикливий обиватель?

Якими б суворими не були інші німецькі розкішні дизельні варіанти на дорогах, вони все одно викликають у перехожих неприязнь. Вони все ще змушують вас виглядати так, ніби ви хочете, щоб вас помітили. Touareg цього не робить.

Він має ті ж самі аксесуари, що й інші марки, але з бейджем вам не потрібно прикриватися рушником, коли ви йдете на футбольний матч, побоюючись, що над вами будуть насміхатися.

Визнаю, що прискорення у Touareg TDI не дуже, особливо в порівнянні з іншими німецькими дизельними позашляховиками. Хоча, тільки люди, які колекціонують ложки з державною тематикою, купують Volkswagen TDI ще й заради показників розгону. Ось так от.

Грязьова діва

Поколупавшись в Touareg TDI на минулих вихідних, я задумався, де б я хотів сфотографувати цей Volkswagen. Зрозумівши, що перебуваю за містом біля батьківського маєтку, я взяв ліворуч і націлився на його будинок.

Тільки люди, які колекціонують ложки з державною тематикою, купують Volkswagen TDI ще й заради показників продуктивності.

Я задавався питанням, чи не роблю я помилку, коли з’їхав з гравійної дороги, повернув ручку системи повного приводу з “дороги” на “бездоріжжя” і поїхав у поле. Я прямував прямо до проблемної ділянки, землі, яка вивела з ладу Subaru, потопила трактор і виснажила мій Rangie.

Слід визнати, що з цього місця виходять найкращі фотографії на території полігону. Хоча я дійсно хотів отримати найкращі фотографії, я також потай сподівався кинути виклик Touareg і дати йому трохи боротьби з бездоріжжям.

Я знайшов гарне місце. Поставив установку в режим паркування і, хихикаючи, вискочив на мокру траву. Я відійшов назад, зробив кілька фотографій і спостерігав, як Touareg повільно занурюється в землю.

“Ось це буде перевіркою для вуличних шин!” вигукнув я нікому.

Після кількох хвилин фотографування та розмов з сусідом, я застрибнув назад у Touareg і натиснув на газ. Він рвонув, але нічого не зробив. “Ну ось…” сказав я вголос порожньому салону. І раптом шини почали рухатися з таким же зчепленням, як на асфальті, і ми, Туарег і я, швидко піднялися на пагорб до будинку.

Я зробив розворот і поїхав назад у багнюку. Знову Туарег вдарився об схил, я натиснув на газ, він на секунду задумався і поїхав. Після багатьох, багатьох спроб без жодної заминки, я врешті-решт здався і поїхав додому.

Дорогою, однак, я роздумував про Touareg. За $51,945 він коштував недешево. Але за німецькими стандартами розкішних дизельних позашляховиків це була хороша ціна. Подумавши про це далі, я зрозумів, що, зважаючи на всі обставини, Touareg TDI Sport може бути німецьким дизельним позашляховиком, який я б купив понад усе. Ось так.

Переваги

• Чудовий зовнішній вигляд
• Плавний і тихий дизельний двигун
• Добре зроблений, просторий і корисний салон
• Збалансований електропідсилювач керма

Недоліки

• Прийнятна економія палива
• Дурна ніша над навігаційним екраном псує чисті лінії приладової панелі

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах