Lexus GS 350 2013 огляд

Минуло багато часу з тих пір, як Lexus закрутив багато голів. Але нова мова дизайну від розкішного японського автовиробника є не що інше, як вражаючою і дозволила сонній “L” стрибнути назад в одну лігу з багатьма захоплюючими дух дизайнами, що виходять з Німеччини.

Звичайно, домінування на будь-якому ринку ніколи не є легкою справою, але Lexus вдавалося робити це протягом багатьох років. Більше того, вони робили це з такою легкістю, що можна лише уявити, як це дратувало їх явних конкурентів. Але, як і його материнська компанія Toyota, Lexus постраждав останнім часом. У 2011 році ми стали свідками того, як бренд страждав і скочувався вниз по ієрархічній драбині, коли багато німецьких розкішних брендів, таких як BMW і Audi, змушували клієнтів покидати корабель.

Після перерви на ринку США в 2012 модельному році, Lexus GS 350 повертається в 2013 році. Чи вирішив японський виробник розкішних автомобілів нарешті пуститися в танок і звернутися до більш вісцеральних почуттів своїх клієнтів – або ж він буде продовжувати перестраховуватися і відмовиться від того, що відштовхнуло клієнтів до його конкурентів?

• Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi
• Скільки коштує зарядити електромобіль?

Створюємо сміливий і стильний імпульс

Люди не часто люблять це визнавати, але зовнішній вигляд має значення – особливо в автомобілях. Навіть якщо він може їхати швидко, керуватися як мрія, і має божевільну звукову систему, яка відбивається на кожному сантиметрі вашого тіла, цей “автомобіль мрії” повинен бути приємним для очей, інакше ніхто не буде думати двічі, коли з’явиться щось красивіше. Ми багато в чому поверхневі істоти – і це нормально.

З 2013 GS 350, здається, Lexus нарешті зрозумів цю сувору істину; GS 350 – це прекрасне створіння, яке відразу привертає вашу увагу і відмовляється відпускати. Багато в чому це заслуга того, що Lexus називає своєю новою решіткою радіатора.

Як і знакова подвійна нирка BMW, замикаючі кільця Audi та трикутна зірка Mercedes, новий елемент дизайну, який додав Lexus, додає стилю та характеру, який, як ми припускали, був давно забутий в компанії – хоча ми бачили проблиски життя в Lexus нещодавно у вигляді суперкара LFA та спортивного седану IS.

Однак більшу частину десятиліття Lexus працював на круїз-контролі. Lexus завжди створював якісні, надійні автомобілі. Але за свою ціну люди хочуть більше, ніж просто це. Вони хочуть задоволення. Вони хочуть пристрасті. І вони хочуть чогось, що закрутить голови. Чесно кажучи, коли востаннє ви були по-справжньому вражені тим, як чудово виглядає Lexus… так давно? Так, ми теж так думали. На щастя, оновлений стиль GS вдихнув нове життя у вишуканий і витончений дизайн

На додаток до своєї суворої мордочки, GS 350 має безліч вдосконалень у стилі, які ми дійсно цінуємо. Наша невмируща любов до елегантно розташованих світлодіодних ліхтарів не залишилася без відповіді: GS 350 має інтегровану смугу під фарами. Розміри спереду були розширені на пару дюймів, що допомагає надати автомобілю більш агресивного вигляду, в той час як збоку і ззаду дизайн пропонує більш стриманий стиль. Дехто може стверджувати, що дизайн недостатньо сміливий, але ми не згодні. Якщо він буде занадто різким, Lexus втратить свою привабливість. І, подобається вам це чи ні, ця решітка радіатора була описана компанією як “нове обличчя Lexus”, тому очікуйте побачити її на багатьох наступних моделях.

Зрештою, дизайн екстер’єру 2013 GS 350 встигає бути багатьма речами: агресивним, елегантним, спортивним і стриманим. Тут дійсно є чим задовольнити найрізноманітніші смаки. Але, перш за все, він веселий і запеклий – і це два прикметники, які ми не використовували для опису Lexus занадто довго.

Імпульс продовжується…

Ми звикли до компромісів при огляді автомобілів. Як і в більшості речей, є аспекти, які нам подобаються, а є такі, які ні. Зазвичай це вирішується з певною часткою ввічливості з нашого боку, тому що, врешті-решт, ніхто не є досконалим. Ця сумна реальність часто є найбільш поширеною при огляді екстер’єру та інтер’єру транспортного засобу. На щастя, це не є проблемою для Lexus GS 350 2013 року.

Імпульс стилю переноситься з екстер’єру в салон GS 350. Lexus вже давно відомий своїми якісними салонами. І хоча традиційні риси стилю простежуються повсюди, тут також присутній набагато більший ступінь сучасності. Будь то м’який і сучасний відтінок навколишнього світлодіодного освітлення по всьому салону, електролюмінесцентний кластер приладів або 8-дюймовий РК-дисплей з сенсорним інтерфейсом (про це трохи згодом), салон настільки ж елегантно одягнений, наскільки і комфортний.

Регульовані сидіння з електроприводом в 10-ти напрямках входять в стандартну комплектацію Lexus GS 350 2013 року, але наш позичальник підняв ставку до 18-ти завдяки своєму розкішному пакету ($6 530). І хоча це може здатися надмірністю, тверді сидіння GS 350 спереду вміщують як водія, так і пасажира, що робить його найкомфортнішою кабіною, в якій ми сиділи на сьогоднішній день, з BMW 335i, що посідає друге місце, і Land Rover Range Rover Evoque, який отримав бронзу.

В цілому, простору в салоні достатньо, як спереду, так і ззаду. У 2013 модельному році задні пасажири отримали майже на три дюйми більше простору для стегон, а простір для ніг навряд чи є проблемою, оскільки становить 36,8 дюймів. У той час як вантажний простір був проблемою в минулих ітераціях, Lexus вдалося вирішити цю проблему завдяки новому редизайну, який тепер дозволяє 14,3 кубічних футів, які повинні вмістити набір ключок для гольфу або пристойну кількість багажу.

Ми не очікуємо, що салон Lexus буде виглядати дешево, і це не так. Поєднання шкіри та натурального дерева значно покращує салон і розбиває нескінченне море шкіри, що знаходиться на сидіннях і обгортає майже всю приладову панель.

Ціна неправильна … для навігації

Коли мова йде про розкішні седани середнього розміру, то це не зовсім технологічна посуха. І враховуючи, що наш тестовий автомобіль коштує більше 60 000 доларів, ми припустили, що наш позичальник, природно, потрапить в цю категорію. На жаль, це не так. Хоча наш тестовий автомобіль оснащений деякими сліпучими технологіями, цікаво, що в ньому відсутня опціональна навігаційна система, оновлений 12,3-дюймовий широкий РК-дисплей та система Enform від Lexus, яка схожа на iDrive від BMW.

Це більше, ніж будь-що інше, змусило нас розсердитися. 2013 GS – це сильний показник від Lexus. Але упускати з виду одну з найбільш квінтесенційних технологічних особливостей, які сьогодні можна знайти навіть у найбільш пішохідних автомобілях, неприпустимо. Очевидно, що за 60 тисяч можна отримати багато чого, але не навігаційну систему. Сміття, Lexus, просто сміття.

Якщо не брати до уваги цей гігантський промах, GS 350 справді вражає своїми технічними характеристиками. Хоча Lexus Enform пропонує власний пакет додатків з Pandora, Yelp і безліччю інших інтегрованих додатків, помірно підковані власники можуть обійти це, використовуючи просту функцію Bluetooth для підключення смартфона або планшета.

Крім легких голосових команд для здійснення телефонних дзвінків у режимі “вільні руки”, ви також можете з легкістю транслювати музичні програми, такі як Pandora та Spotify. GS 350 оснащений USB-портом, розташованим на середній консолі, тому заряджати ваш смартфон дуже просто. Але будьте обережні: робота з такими програмами, як Spotify, або навіть підключення iPod для прослуховування музичної бібліотеки, не завжди працює так гладко, як це повинно бути. Система Lexus не встигає за зміною треків і часто відображає не той трек, який потрібен. Часто нам доводилося чекати, поки система отримає доступ до бібліотеки нашого iPod. Це дратує. Цей тип проблем характерний не лише для автомобілів Lexus. Однак, враховуючи ціну автомобіля, її не так легко не помітити або пробачити.

GS 350 також оснащений зручним інтерфейсом Lexus Remote Touch. Цей контролер квадратної форми розташований перед піднесеною підставкою для зап’ястя і робить навігацію по меню автомобіля легкою та простою. Хоча він не настільки точний, як миша, що є найбільш близьким порівнянням, яке ми можемо придумати, він пропонує безпрецедентний рівень контролю та точності для автомобільної комп’ютерної системи. На дисплеї з’являється відповідна піктограма, а вибір різних функцій здійснюється так само просто, як і натискання на кнопку. Це, безумовно, найкраща система, з якою ми мали задоволення працювати, і ми сподіваємося, що більше автовиробників наслідуватимуть цей приклад.

М’який виконавець

Lexus GS 350 2013 року оснащується 3,5-літровим двигуном V6, який виробляє 306 кінських сил і 277 фунт-футів крутного моменту. Варіанти трансмісії обмежені шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з ручним управлінням, але клієнти можуть вибрати або задній привід, або систему повного приводу. Рейтинг EPA для задньопривідної версії становить 19 км/год у місті, 28 км/год на шосе та 23 км/год у комбінованому циклі. Наш повнопривідний тестовий зразок заробляє трохи менше: 19 л/100 км у місті, 26 л/100 км на шосе та 21 л/100 км у комбінованому циклі. Для порівняння, BMW 535i xDrive з 3,0-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом та Audi A6 з повним приводом Quattro та 3,0-літровим V6 заробляють порівнянну віддачу – 21/30/24 та 19/28/22 відповідно.

Нам було приємно виявити, що GS 350 не заважає привид його покірних попередників. Двигун має вишуканий голос, і його гуркіт і гарчання блаженно проникали в наші слухові канали при кожному натисканні кнопки запалювання або при проходженні через котушку крутного моменту. Однак, він ніколи не зможе зрівнятися зі звуковими відчуттями, що виходять від деяких німецьких конкурентів – а саме, від 3,0-літрового турбованого шестициліндрового двигуна BMW – але є гучним кроком у правильному напрямку для Lexus.

Вишуканий дорожній воїн

Lexus GS 350 2013 року має дійсно вражаючу динаміку руху і багато в чому не поступається німецьким розкішним седанам, що базуються на продуктивності. Його надприродна здатність триматися на дорозі, навіть коли потужність передається на колеса, викликає захоплення і пропонує по-справжньому захоплюючу їзду для тих, хто її шукає. Якщо не зупиняти акселератор, GS 350 забезпечує гнучку та спокійну їзду. І хоча ми очікували більшого, здатність сплітатися з кожним сценарієм водіння була подвигом і відчуттям, яке вселило в нас ще більшу впевненість у тому, що Lexus має потенціал, щоб конкурувати з кращими з того, що може запропонувати Німеччина.

Тим не менш, у нас все ще є невеликий сумнів: GS 350 має тенденцію скидати оберти занадто рано в діапазоні потужності, навіть в режимі ручного перемикання передач. Це стає більшою неприємністю для ентузіастів, які хочуть підштовхнути свій автомобіль сильніше, ніж більшість з них можуть зробити – але це те, що Lexus повинен краще налаштувати для майбутніх варіацій.

Говорячи про майбутні варіації, хоча нам дуже сподобався тонко налаштований 3,5-літровий V6 Lexus, той факт, що він доступний лише у вигляді шестиступінчастої автоматичної коробки передач, пахне поспіхом. Так багато його конкурентів переходять на семи- і восьмиступінчасті трансмісії, і GS 350 не повинен бути винятком.

Фінішна пряма

Ризикуючи прозвучати банально, GS 350 2013 року – це не просто нова модель, це заява. Як і у випадку з його чудовим концептом LFA, Lexus прагне показати світові, на що він здатний. Ми могли б звинуватити розкішного автовиробника в багатьох речах, але, здається, нарешті, ми більше не можемо критикувати його за те, що він спочиває на лаврах і отримує по руках від конкурентів, яких йому вдавалося перемагати з відносною легкістю протягом багатьох років.

У 2013 GS 350 з’явився справжній суперник у середньорозмірному сегменті розкоші. Він відрізняється сміливим дизайном, вишуканим інтер’єром і приємною ходовою частиною, яка залишила нас неймовірно враженими – навіть якщо він потребує деякого доопрацювання, щоб по-справжньому задовольнити цих настирливих німців і їх горезвісну симфонію на колесах.

І все ж, при всій своїй якості, GS 305 може зробити більше. Пробіг і ефективність роботи силового агрегату потрібно допрацьовувати. І хоча ми вражені його дизайном, ми не можемо не думати, що Lexus має більший простір для досліджень.

Досить сказати, що Lexus знову привернув нашу увагу, і це цілком справедливо – тепер, коли він її привернув, він повинен її утримати. Це може виявитися легше сказати, ніж зробити. Але якщо GS 350 – це щось, від чого можна відштовхуватися, то ця мета здається цілком досяжною для Lexus. Для тих, хто

Дещо перероблений силовий агрегат

• Невиразна паливна економічність

• Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• 2013 lexus gs 350 огляд передній ракурс

• 2013 Lexus GS 350 огляд ракурс спереду седан 2012

2013 Lexus GS 350 огляд седан usb порти для навушників

• 2013 Lexus GS 350 огляд седан вид зверху