Каталог статей

Щоб стати розумним містом, потрібно більше, ніж датчики та модні слова

catalogue of articles

Щоб стати розумним містом, потрібно більше, ніж датчики та модні слова

Ваше місто тупе. Вулиці з вибоїнами, паркомати, що приймають монети, і цегляні будівлі з протягами, з якими багато хто з нас взаємодіє щодня, не дуже змінилися за століття. Але це нарешті відбувається. Міста по всьому світу встановлюють технології для збору даних в надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і поліпшити міське життя. У серії статей “Розумні міста” від Digital Trends ми розглянемо, як “розумні” міста вирішують всі питання – від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

Що таке розумне місто? Здається, навіть люди, які їх будують, ще не знають.

“Зберіть 10 людей в кімнаті і запитайте, що таке “розумне місто”, і ви отримаєте 11 відповідей”, – сказав Боб Беннетт, директор з інновацій Канзас-Сіті, штат Міссурі, в інтерв’ю Digital Trends. Це може бути правдою, але більшість учасників проектів “розумних міст” сходяться в одному: ніхто ще не готовий до цього. “Я думаю, що на даний момент це Дикий Захід, і розумні міста означають для кожного щось своє”, – сказав Джарретт Вендт, виконавчий віце-президент зі стратегічних інновацій компанії Panasonic.

Коли його попросили навести приклади розумних міст (це чотири наших улюблених розумних міста), Беннетт натомість навів приклади розумних силосів: районів, де певні міста особливо процвітають, хоча вони можуть і не вписуватися в загальну картину. Вашингтон, округ Колумбія, має чудову водну аналітику. Сіетл багато робить правильно, коли йдеться про екологічні ініціативи. Сан-Дієго має тисячі розумних вуличних ліхтарів. Сонгдо в Південній Кореї мало перевагу того, що було побудоване з нуля як “розумне” місто. Багато з його уроків не обов’язково можуть бути застосовані до міст, які намагаються працювати з існуючою інфраструктурою.

Обмін даними має вирішальне значення

Покращення паркування, ефективне освітлення, покращення транспортного потоку, розумніша безпека, покращення управління відходами та планування на випадок надзвичайних ситуацій – все це сфери, де технології можуть мати вплив. “Найбільші проблеми з цими технологіями, – сказав Муніш Хетрапал, керуючий директор департаменту “розумних міст” і Інтернету речей компанії Cisco, – це велика фрагментація… Потрібен спосіб об’єднати всі ці різні стандарти і звести їх всі в загальну, уніфіковану платформу”.

“Вам потрібен спосіб з’єднати всі ці різні стандарти і привести їх всі в загальну, уніфіковану платформу”.

Мати доступ до даних, наприклад, з ваших екологічних датчиків і підключених сміттєвих баків – це перший крок; осмислити їх – наступний. Але не менш важливим є обмін цими даними і їх аналіз. Арвінд Сатьям, керуючий директор підрозділу “розумних” міст і оцифрування компанії Cisco, наводить приклад спільної роботи департаментів управління відходами і дорожнього руху. Якщо вантажівки забирають лише ті баки, які заповнені, скажімо, на 70 відсотків і вище, служба управління дорожнім рухом може використовувати свою інформацію в режимі реального часу, щоб направити їх у найбільш ефективний спосіб.

Існує причина, чому “кожне місто має свої власні проблеми”, – сказав Блейк Міллер з Think Big Partners, стартапу, створеного у партнерстві з Cisco, який працює над тим, щоб зробити Канзас-Сіті розумнішим. Кожне місто може мати проблеми зі злочинністю і заторами, але подумайте про погодні відмінності між Сан-Дієго і Денвером або про потенційні стихійні лиха, з якими стикаються Сіетл і Канзас-Сіті.

Дивлячись на сусідні міста

Але навіть якщо у них є різні проблеми, ІТ-директори та мери повинні дивитися на своїх сусідів і не тільки – те, що Сара Гарднер, технічний директор Hitachi, називає “поглядом збоку” – щоб побачити, що працює, а що ні. В Європі 56 міст “побудували свої власні погані варіації однієї і тієї ж послуги”, – скаржиться Саша Хазельмайер, генеральний директор Citymart, в книзі Ентоні Таунсенда “Розумні міста”: Big Data, Civic Hackers, and the Quest for a New Utopia. Деякі міста намагалися залучити громадян, просуваючи конкурси для мешканців на створення додатків.

Проблема, як правило, полягає в тому, що “гіки будуть створювати додатки для отримання велосипедних маршрутів, вони будуть створювати додатки для пошуку спеціальних коктейлів та кави, а не ті речі, які потрібні працюючим матерям”, – сказав Таунсенд в інтерв’ю CityLab. Ігнорування цих груп населення має жахливі наслідки.

У районі Південний Лінден міста Колумбус, штат Огайо, рівень дитячої смертності був удвічі вищим, ніж у Нью-Йорку. “Без надійного транспорту важко призначати до- і післяпологові зустрічі”, – сказав Вінн Уайт, колишній заступник міністра транспорту США (USDOT), під час дискусії на Тижні розумних міст (SCW) в Санта-Кларі. Для перемоги в конкурсі Smart City Challenge 2015 місто запропонувало розробити послугу поїздок на вимогу для вагітних жінок.

“Багато людей думають про розумні міста, і вони думають про літаючі автомобілі, футуристичні хмарочоси і тому подібне”.

Для того, щоб міста стали на правильний шлях до розумності, багато зірок повинні зійтися. Найбільшим фактором є наявність лідерів, які знаходяться на борту. Сатьям наводить Барселону як яскравий приклад: п’ять років тому, за його словами, уряд, який був на місці, був готовий не лише впроваджувати технології, але й змусити різні відомства працювати разом. “Йдеться не лише про те, щоб бути розумними в окремих вертикалях, а про те, щоб зв’язати всі ці вертикалі разом”, – сказав він. Коли місто ставить перед собою стратегічну мету – стати вуглецево-нейтральним, як, наприклад, Копенгаген, – це вимагає співпраці в усіх сферах.

“Міста – це великі, величезні рухомі кораблі, які рухаються не дуже швидко”, – сказав Міллер. Спроба змонтувати все разом може означати, що до того часу, коли все буде встановлено, ваша абсолютно нова технологія вже застаріє. Для міста з “неймовірно обмеженим бюджетом”, – сказав Беннетт, – є мало місця для невдач.

Бюрократія може вбити інновації

Іноді фінансування не є проблемою. “Закупівлі – це кошмар”, – сказав Чарльз Бреннан, ІТ-директор Філадельфії, під час панелі SCW. “У мене менше проблем з отриманням грошей, ніж з їх витрачанням”. Стартап може захотіти співпрацювати з містом, але йому може бути важко заповнити 30-40-сторінкові форми, необхідні для розгляду. Міські постанови, які не йдуть в ногу з технологіями, також можуть створити проблему. Остін, штат Техас, розглядав можливість встановлення “розумних” кіосків по всьому місту. Згідно з постановою, “цей розумний кіоск – це знак”, – сказав Тед Лер, архітектор ІТ-даних з міста. “Це єдине, як ми можемо його позначити.

Під час тієї ж панелі SCW він зазначив, що деякі з цих ініціатив можуть викликати спротив з боку громадськості. В той час як Сінгапур або Дубай можуть в односторонньому порядку прийняти рішення про впровадження технологій, “ми робимо це таким чином, щоб залучити нашу громадськість”, – сказав він. Тим часом, навіть міста, які мають глибокі резерви технологічних талантів, можуть виявитися не в змозі їх реалізувати. “Уряду важко конкурувати з приватним сектором”, – сказав Кевін Бернс, ІТ-директор Майамі. Кілька учасників дискусії запропонували звернутися до громадянської гордості міленіалів та їхнього бажання змінити світ на краще, щоб змусити їх погодитися на низькооплачувану роботу в уряді.

Побудова нової інфраструктури

На додаток до застарілої інфраструктури, міста, які не починають з нуля, мають неефективні будівлі, які потрібно включити в загальну картину. “Насправді це не епоха будівництва, це епоха інфраструктури”, – сказав Скотт Маккормік, віце-президент з продажу та розвитку бізнесу компанії BuildingIQ, в інтерв’ю Digital Trends в 2015 році на конференції про майбутнє Сан-Хосе. Компанія використовує аналітику, щоб подвоїти ефективність систем опалення, вентиляції та кондиціонування, якщо їм не більше 40 років. Для нових будівель можливості “розумних” будівель виходять за рамки енергоменеджменту. “Досвід орендарів, клієнтів і відвідувачів інтегрується з технологією, а потім інтегрується і все управління внутрішніми приміщеннями будівлі”, – сказав Ерік Сімон, генеральний директор ClearBlade, в інтерв’ю Digital Trends.

“У кожного міста є свої проблеми”.

Це означає, що командний центр може дати менеджеру будівлі картину системи опалення, вентиляції та кондиціонування, освітлення, безпеки тощо. Опалення та охолодження можуть регулюватися в залежності від положення сонця. Відвідувачі могли б сканувати свої обличчя з метою безпеки замість того, щоб реєструватись на стійці реєстрації. Вони отримували б сповіщення на свій телефон, яке спрямовувало б їх до потрібного поверху ліфта, щоб дістатися до місця зустрічі. Датчики на вікнах, приладах і ліфтах могли б допомогти продавцям і обслуговуючому персоналу здійснювати прогнозоване обслуговування – усуваючи проблему майже до того, як вона почнеться.

У надзвичайних ситуаціях будівлі також можуть спілкуватися для надання критично важливої інформації. “Проблема в тому, що для такого проекту, як цей, для будь-якої великої будівлі, у вас буде 47 різних платформ постачальників, на які вам доведеться звернути увагу”, – сказала Сімона, додавши, що ClearBlade є відкритою, нейтральною платформою, яка може зв’язати все це воєдино. Ці розумні будівлі ближче, ніж ви можете собі уявити. Компанія працює над проектом, в рамках якого “розумні” будівлі будуть введені в експлуатацію через три-чотири роки. За його словами, набагато легше впровадити IoT на рівні будівлі, ніж на рівні міста.

Проблема безпеки

Ще один елемент, про який слід пам’ятати містам, – це безпека. У квітні сирени Далласа почали вити посеред ночі, що стало результатом кібератаки. Набагато більш руйнівним і небезпечним було б, наприклад, якщо контроль над греблею гідроелектростанції потрапив би в чужі руки. Інше занепокоєння викликає створення або поглиблення цифрового розриву, коли частини міста залишаються без доступу до тих же технологій – навіть таких простих, як доступ до Інтернету – що і решта міста.

Такі міста, як Канзас-Сіті, намагаються подолати цей розрив, але це не станеться за одну ніч. Через 10 років міста можуть функціонувати по-іншому, але це не означає, що вони будуть невпізнанними. “Це не буде виглядати як “Особлива думка” і не буде виглядати як “П’ятий елемент”, – сказав Сатьям. “Багато людей думають про розумні міста, про літаючі автомобілі, футуристичні хмарочоси і тому подібні речі. Ми вважаємо, що міста не будуть виглядати принципово інакше в найближчі 10 років, але міста будуть набагато ефективніше управлятися”.

Це, безумовно, звучить не так круто (і не так у дусі “Великого брата”), але це може виглядати приблизно так: Ви їдете по дорозі, а попереду туман. Якщо туман дуже сильно заважає руху, ваша машина змінить маршрут, але якщо він просто зменшує видимість, ваша машина автоматично сповільнить рух і увімкне протитуманні фари. Хетрапал бачить хороший результат для розумних міст, які працюють таким чином: “Як місто може адаптуватися і відповідати громадянину, а не як громадянин може адаптуватися і відповідати місту?”

Рекомендації редакції

Source: digitaltrends.com

Похожие записи:

  1. Пам’яті Джека Рендела
  2. Civilization VI: Всі 42 лідери та культури
  3. MH Mag Fitness
  4. Нашпигований датчиками Канзас-Сіті схожий на гігантський смартфон. Тепер йому потрібні лише додатки
Exit mobile version