Шини Для Машини
У цій статті розповім трохи про шинах і навіщо їх змінювати. На початку, відразу скажу, для тих кому колись читати всяку нісенітницю, міняйте шини, влітку літні, взимку зимові. Ця проста істина Російських доріг, врятує вам життя не раз. Краще звичайно якщо на автомобілі встановлена і ABS, із заводу. Як правило аварії відбуваються у перехідні періоди експлуатації автомобілі, з осені на зиму, і з зими на весну. Літні шини як правило мають канавки для виходу води на дорозі, на край шини при обертанні вперед, і поздовжні пази, для стійкості на дорозі. Інша справа, зимові шини, велика глибина протектора, безліч невеликих канавок для збільшення зчіпних властивостей на снігу і зледенілій дорозі.
Це дозволяє скоротити гальмівний шлях десь на 4 – 5 метрів. Рушанні з місця автомобіля відбувається, стабільно рівномірно. Шини трапляються різні, на одних добре розганятися, на інших добре гальмувати (встає як укопана). При установці зверніть увагу на стрілки, напрямку обертання (вони повинні бути вперед)
Всесезонні шини. – Це повна нісенітниця. На такій гумі і взимку треба їхати, по трохи, трохи, і влітку (шум великий, витрата палива взимку, словом, “відстій”). Для Європи ця гума , що треба (вони за копійку вдавляться), там мінус 15 трагедія. Чув, що в деяких країнах всесезонна гума заборонена правилами експлуатації автомобіля. А може це ху… зимова гума?
Коли її міняти? Коли вдень тепло, а вночі 0 – мінус 5 градусів, або середньодобова температура 7 – 10 градусів. Це десь середина жовтня.
Шипи на шинах це добре. Але тільки на льоду. А на асфальті гальмівний шлях збільшиться. Тут виникає парадокс, у містах посипаючи (поливаючи) хімією дороги, потрібна проста зимова гума (у дворах полій). А за містом, на дорозі ожеледь,(краще зимова гума з шипами). Виїжджаючи за місто не женіть сильно, хоч траса і вільна, – гальмуйте звикнете до нової дорожньої обстановки. І ви доїсте правильно, а не будеде валяти своє авто в заметі в кюветі. Якщо придбали шини з шипами, то перші 200 – 300 км не гнати більше 60 км/год, шипи повинні правильно встановитися. Зазвичай на одну шину ставлять від 90 до 120 шипів.
Ще продаються ланцюги на колеса. Їх встановлюють за необхідності. Їх не ставлять на керовані колеса при повороті колеса, вони зачіпають за підкрилки і рвуть їх. А ось на задньопривідні авто, це вещ! Продаються металеві і гумотехнічні, останні не помітні в русі. В основному їх використовують, мисливці і рибалки, є ще екстримали (кончатели машин), ті які усвідомлено засунуть машину в замет, а потім звідти її витягують.
Легкосплавні диски, (титан диски). Бувають двох типів, литі і ковані. Литі кородують, оксид, поганий зовнішній вигляд. Ковані, міцні і легкі, це вещ. Але в троє дорожчою металевої штампування. Але красиві і легкі. Керованість на дорозі на сьогоднішній день найкраща. Але якщо потрапить у вітчизняну рівчака, або проб’є гуму, або відколеться шматок самого диска. Тут тільки заміна. А металлоштамповку, при помоши кувалди і керна можна виправити, і їхати далі. Зберігання шин не викликає особливої складності. Накачане колесо кладемо в сухе провітрюване приміщення, до зими. Перед установкою на авто, перевіряємо тиск. Чув десь у Москві є послуги щодо зберігання гуми. Цікаво, а послуги по зберіганню кирзових чобіт там є?
www.koreyauto.ru Іванич.