Історія, обслуговування та експлуатація моделі Toyota RAV4 першого покоління 1994-2000 р. в.
Формально перше покоління Toyota RAV4 можна віднести до класу позашляховиків з ряду причин. По-перше, ця модель не має рами, по-друге, в трансмісії немає понижувальної передачі і, нарешті, по-третє, всі колеса мали незалежну підвіску.
З іншого боку, справжній повний привід і характерна зовнішність дозволяють називати RAV4 першого покоління позашляховиком.
В результаті таких ось протиріч і був придуманий новий автомобільний клас паркетних позашляховиків. І родоначальником цього класу по праву вважається Toyota RAV4, яка дебютувала в 1994 році.
Модель мала кілька варіантів кузова. На початку пропонувалася тільки тридверна версія з суцільнометалевим кузовом. Кузовне залізо, до речі, було дуже добре захищене від корозії, тому навіть в наші дні можна знайти пристойний (тобто не гнилий) підтриманий RAV4. Єдиним недоліком кузова можна вважати провисання задньої двері з-за укріпленою на ній запаски. В результаті цього двері починає гриміти на нерівностях, а в салон потрапляють вихлопні гази. Цю неприємність можна усунути простою заміною петель.
Салон трьохдверної версії ніколи не відрізнявся просторістю. Тому місця в ньому вистачає тільки водієві і передньому пасажирові. Задні місця підійдуть тільки дітям і підліткам. До того ж у трехдверок можуть спостерігатися проблеми з відкиданням передніх крісел. Природно, про кого-то корисному обсязі багажника тридверки не може бути й мови. Якщо виникла потреба перевезти великогабаритний вантаж, то доведеться складати задні сидіння. Але навіть в цьому випадку ніхто не гарантує, що ваш багаж повністю поміститися.
Через кілька років з’явилася п’ятидверна версія кузова, яка відрізнялася не тільки більш містким салоном, але і кращим поведінкою на дорозі.
На машинах перших років випуску практично нічого не встановлювалося, крім ГУР і водійської подушки безпеки. Моделі, які продаються в Росії на вторинному ринку, часто мають повний електропакет, кондиціонер, АБС. Якщо RAV4 пригнаний безпосередньо з Японії, можете бути впевнені, такий автомобіль, “нафарширований” під зав’язку.
Toyota RAV4 першого покоління пропонувалася з бензиновим чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,0 л і потужністю 129 к. с. Цей мотор вважався самим популярним і надійним. Деякі його версії витримували до 300 тис. км пробігу не вимагаючи серйозних втручань. Природно для досягнення таких результатів за двигуном необхідно стежити (вчасно міняти масло, фільтри, стежити за системою охолодження, вчасно замінювати ремінь ГРМ і ролики). Система управління двигуном досить надійна. І єдине, що може заподіяти неприємності – вихід з ладу деяких датчиків і клапанів. Витрата палива досить помірний – близько 10 л на 100 км при спокійній їзді.
RAV4 першого покоління комплектувався або з п’ятиступінчастою механічною КП, або з чотирьохдіапазонним “автоматом”. Обидві коробки вважаються дуже надійними і безпроблемними, але з однією умовою – якщо автомобіль часто не буксував.
Ходова частина RAV4 дуже надійна і серйозні вкладення потрібні тільки на рубежі 150 тис. км, коли до кінця підходить ресурс деяких елементів підвіски. Але так добре підвіска показує себе в тому випадку, якщо автомобіль не займався офф-роудом. Слід звернути увагу і на рульову рейку, звідки можливі течі рідини гидроуселителя.
Найважливішим достоїнством Toyota RAV4 першого покоління є її відмінну поведінку на дорозі. Завдяки незалежної підвіски всіх коліс автомобіль володіє відмінною керованістю, слухняним кермом, відсутністю кренів і розгойдування в поворотах і на нерівностях. Одним словом перша модель RAV4 практично ідеальна як для міста, так і для заміських трас. Та й взимку завдяки постійному повному приводу не повинно виникнути проблем.
Стаття написана по матерілах сайту Позашляховики.
Так само на цьому сайті Ви зможете знайти останні новини зі світу позашляховиків, познайомитися з новинками, і побачити результати тестів.