Конструктивні відмінності зчеплень автомобілів ВАЗ
Конструкція зчеплення на автомобілях ВАЗ змінювалася в міру розробки двигунів з збільшеними робочими об’ємами, а отже і збільшеними максимальними потужностями і крутящими моментами. В даний час на «Жигулях» використовуються два типи зчеплень: 2103 (для двигунів з робочими об’ємами 1,2 л; 1,3 л; 1,5 л;) і 2121 (двигун 1,6 л). Власне зчеплення складається з двох вузлів: кожуха (званого «кошиком» або «кошиком») і веденого диска. Обидва типи зчеплення повністю взаємозамінні і по вузлах. З будь-якої з кошиків можна застосовувати будь-який диск.
Зовнішні відмінності зчеплень типів 2103 і 2121 полягають у наступному. У веденого диска зчеплення 2103 діаметри фрикційних накладок (зовнішній і внутрішній становлять 200 і 142 мм відповідно). У веденого диска 2121 відповідні параметри мають розміри 200 і 130 мм. Товщина нових фрикційних накладок для всіх видів зчеплень — 3,3 мм. Пелюстки веденого диска зчеплення, до яких приклепываются фрикційні накладки, вигнуті по черзі в різні боки (для додання пружних властивостей веденого диска, що забезпечує більш плавне включення зчеплення). Відмітна ознака «кошики» 2121 — мітка-отвір 6 мм між пелюстками діафрагменної натискної пружини знаходиться в 15 мм від краю центрального отвору.
Розглянемо «геометрію» привода керування зчепленням:
—зазор між підшипником муфти включення зчеплення і фрикційним кільцем упорного фланця натискний діафрагменної пружини приблизно 2 мм, що відповідає переміщенню штовхача робочого (нижнього) циліндра 4-5 мм;
—хід упорного фланця, що впливає на пелюстки натискної пружини, що забезпечує відвід натискного диска на 1,4-1,7 мм становить 8 мм, що відповідає переміщенню штовхача робочого циліндра на 25-26 мм;
—загальний хід штовхача робочого циліндра приблизно 30 мм;
-зазор між штовхачем головного (верхнього) циліндра
і поршнем, в який він впирається при натисканні на педаль, 0.1-0,5 мм, що відповідає ходу педалі 0,4-2 мм;
— повний хід педалі зчеплення приблизно 140 мм, регульований вільний хід, обумовлений зазорами у штовхачів головного і робочого циліндрів, дорівнює 25-35 мм
Такі особливості конструкції зчеплень автомобілів ВАЗ і їх приводу.
Читати повністю про це і вазівських ідентифікаційних позначеннях