НОВИНКА! ХТО ПРИДУМАВ ПРИСТРІЙ GREEN enter?

У роки Другої світової війни в Англії були успішно проведені досліди по застосуванню намагніченого палива на дальніх бомбардувальників, яким доводилося долати тисячі кілометрів для виконання бойової задачі. Саме тут, як ніде потрібний ефект економії. Але в той період не було технології виробництва потужних магнітів.
У п’ятдесятих роках учений (США) Саймон Раскін встановив, що пара-водень може бути перетворений в орто-водень (зміна спін-стану молекули), при впливі на нього магнітним резонансом. А доктора Фелікс Блок і Едвард Парселл зі Стенфордського і Гарвардського університетів були удостоєні Нобелівської премії за роботу в галузі магнітного резонансу. Пізніше доктор Роберт Кан продовжив їх роботу в області магнітної теорії резонансу, використовуючи неодимовий склад для розриву вуглеводневих ланцюгів в паливі.
Вчені довели, що вплив магнітного потоку змінює молекулярну структуру палива, значно збільшує енергію атома, паливну реактивність і, в кінцевому підсумку, якість згорання палива.
Наукові дослідження нового магнітного матеріалу – неодим-залізо-бор (NdFeB) – розпочалися з 80-х років минулого століття, а застосування в промисловості – з 1984 року. Тепер цей магнітний матеріал по праву називається матеріалом 21-го століття. Він увібрав у себе всі досягнення в області розробки постійних магнітів і побив всі рекорди магнітних характеристик.
За кордоном вироби на основі неодимових магнітів відразу ж знайшли застосування в науково-технічному прогресі нанотехнологій в якості магнітних лінз для фокусування і відхилення заряджених частинок в радіоелектроніці і медичних ядерно-магнітно-резонансних томографів. Їх широко став застосовувати військово-промисловий комплекс, а також ядерна, нафтогазова, хімічна та металургійна промисловість, теплоенергетика та машинобудування.
Близько 60 % використовується в промисловості магнітного матеріалу NdFeB застосовується в приводах комп’ютерних дисків. Але якщо у «правильно розвинених капіталістів» впровадження сильних магнітів в повсякденне життя відбулося швидко, то вітчизняний споживач ще далекий від цього.
Справа тут не в конкурентоспроможності неодимових пристроїв, що конкурентів у цих виробів просто немає. Вони компактніші, безпечніше, не вимагають витрат електроенергії, а головне, економічніше застосовуваних сьогодні електромагнітних систем. Вироби працюють в космосі і в повітрі, на землі і в океані.
Неодимові магніти марки N30 – N50 мають найвищі значення енергетичного твору ((BH)max від 28 до 47 МГсЭ), залишкову намагніченість (Br від 11 до 14 кг), коерцитивну силу (Нсв , Hci від 9 до 12 се), робочу температуру від – 40 0С до + 240 0С при терміні безвідмовної служби до 7-9 років. У звичайних – феритових магнітах значення цих параметрів в рази нижче.
Одиниця Гаусса еквівалентна одній умовній магнітної лінії. Щільність магнітного потоку – це кількість магнітних ліній. Звичайний магніт має менше 3000 ліній, а неодимовий – до 17000. Чим більше ліній, тим дрібніше утворена сітка-сітка, розсіююча коагулированные молекули, тим вище ефект.
Незважаючи на традиційну інертність вітчизняного ринку, російські підприємства військово-промислового комплексу, які встояли в перехідний період, нині приступили до розширеного випуску неодимових магнітів.
З’явився недавно на ринку магнітно-частотний активатор (резонатор) палива GREEN enter призначений для всіх типів двигунів, що працюють на бензині і дизпаливі, забезпечуючи оптимально економічну експлуатацію автомобіля і відповідно екологічну безпеку повітряного середовища.
Вироби з неодиму на молекулярному рівні структурують рідкий вуглеводень незалежно від октанового та цетанового числа, підвищуючи теплотворення і температуру факела згоряння до 30%, що в результаті значно знижує витрату дорогого палива і викид шкідливих газів.
У 80-х роках вченими СРСР було запропоновано перед упорскуванням в циліндри легко-паливну суміш пропускати через потужну зону магнітно-частотного резонансного пристрою. Але в «застійні» роки при дешевому паливі пристрої масового поширення в країні не отримали, так як «приватниками» були тільки «багаті» – немає потреби економити. Для іншої техніки інтересу до цих пристроїв не було (безкоштовне державне постачання ПММ).
Після міграції фахівців у США світовий автогігант – Дженерал Моторс Корпорейшн відразу запатентував (три патенту) радянську науково-технічну розробку і монопольно почав експорт в інші країни магнітно-резонансних виробів FUEL MAX для всіх марок палива і типів двигунів, включаючи автомобільний, морський, сільський транспорт (вартість 200 USD).
Як відомо, багато рибальські та транспортні морські суду Кореї, США, Канади та європейських країн широко застосовують магнітно-резонансні вироби для економії дорогого дизельного палива.
Фахівці з автосервісів не раз звертали увагу, що на деяких автомобілях, придбаних в Японії, можна виявити на рейці подачі палива, встановлені магнітні пристрої з неодимових магнитопластов виробництва США, виготовлені за допомогою запатентованої технології Дженерал Моторс корпорейшн. Це підтверджує тезу про раціональне прагматизмі бережливого острівної народу, настільки нині необхідного для марнотратних росіян.
Сьогодні ОПК Росії, далеко відірвавшись від зарубіжних виробників, що випускає надпотужні неодимові магнітні вироби для авіації та іншої техніки (ГОСТ 17809-72 і 25639-83) з енергетичним твором Міжнародної марці: N 35-37-42-45. Група російських вчених, інженерів ДВО РАН і фахівців-екологів організації «Зелений Хрест» після додаткових розрахунків, лабораторних і натурних випробувань, запропонувала пристрій GREEN enter – магнітно-частотний активатор (резонатор) до практичного застосування на ДВС автомобільного і морського транспорту, а також для самохідної сільськогосподарської та будівельної техніки. Мета – економія дорогого вуглеводневого палива, зниження викидів шкідливих газів і підвищення екологічності ДВС.
© А. Коннов
джерело: