fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Обтяжка дахів і капотів чорною матовою або глянцевою плівкою

Обтяжка матовою або глянцевою плівкою різних частин автомобіля – досить незвичайне і актуальний напрямок в області автотюнінгу.
По-перше, це просто красиво і, безсумнівно, додасть оригінальний вигляд будь-якого автомобіля. Особливо ефектно виглядають обтягнуті чорною матовою або глянцевою плівкою капот і дах білого або сріблястого автомобіля. Чорна матова плівка, крім усього іншого, дозволяє створити імітацію матовою фарбування автомобіля, що безсумнівно виділить Ваше авто з безлічі його глянцевих побратимів.
Однак поряд з чисто естетичною функцією обтяжка плівкою забезпечує прекрасну захист поверхні автомобіля від різних механічних пошкоджень. Не секрет, що лакофарбове покриття автомобіля схильне до виникнення подряпин, тріщин і сколів, та й погодні умови не завжди сприятливо впливають на стан автомобіля – взимку його поверхня руйнується під впливом дорожніх реагентів, влітку вигорає під променями палючого сонця. Обтяжка даху, капота і інших частин автомобіля матовими або глянцевими плівками продовжить термін його служби.
Як глянсова, так і матова плівка легко миється і при деяких дотримання правил полірується, зберігає прекрасний зовнішній вигляд протягом 7-8 років. Крім того, протягом 3 років плівка легко видаляється з поверхні автомобіля, не пошкоджуючи лакофарбовий шар, і при цьому не залишає клейових слідів. Єдине, що стоїть учеть, що плівка не пошкоджує лакофарбовий шар, тільки при нанесенні його в заводських умовах. Володіючи хорошою еластичністю, плівка здатна приймати форму самих складних кузовних елементів, що дозволяє здійснити її підгонку під будь-яку модель автомобіля.
Якісно виконана обтяжка автомобіля матовою або глянцевою плівкою неможлива без попереднього ретельного миття та полірування. Після того, як автомобіль вимитий, його поверхню знежирюють за допомогою технічного спирту і приступають до обтягування. Завершальний етап – прогрів поверхні потоком гарячого повітря для максимально щільного прилягання плівки до лакофарбовому покриттю.