Porsche 911 історія моделі (1963 2009)

Історію 911 можна простежити з 1956 року, коли Фердинанд Порше вирішив створити чотиримісний більш потужний і комфортабельний автомобіль, ніж Porsche 356 – перша модель компанії, що мала деякі компоненти від Volkswagen Beetle. В ході проекту ідея про створення чотиримісного автомобіля відпала, тому що довелося б конкурувати з більш великими і впливовими компаніями, як «Daimler-Benz». Щоб уникнути такої конкуренції, компанія Порше вирішила випустити двомісний автомобіль, як 356-ая модель.
У 1963 році автомобіль вперше показали на виставці у Франкфурті. Спочатку модель називалася Porsche 901, але компанія Peugeot пред’явила свої права на назву моделей з нулем посередині у Франції. Щоб не продавати у Франції автомобіль з іншою назвою Porsche змінила ім’я моделі 911. Автомобіль почали випускати з 1964 року.
Перша версія 911 мала 2-літровий шестициліндровий опозитний двигун потужністю 130 кінських сил. Максимальна швидкість складала 210 км/год, прискорення від 0 до 100 км/год за 8,5 секунд. 911 все-таки мала 4 місця, але задні сидіння були дуже тісними.
Двигун був здебільшого з алюмінію, щоб не перевищувати загальну вагу автомобіля. Система приводу була з автомобільного спорту: мастильна система з сухим картером і розподільні вали для кожного циліндра. Porsche 911 classic мала п’ятиступінчасту ручну коробку передач.
Нове з’явилося і в підвісці коліс: попереду були вбудовані компактні амортизаційні стійки, завдяки чому в багажнику звільнилося місце. Всі ці характеристики зробили Porsche 911 швидким, потужним і добре керованим суперкаром.
В 1965 році було припинено випуск 356-ї моделі, тому Порше вирішив заповнити прогалину у виробництві дешевшою версією, ніж 911, Porsche 912. Цей автомобіль мав 4-циліндровий двигун від останньої 356-й і був менш розкішним, ніж 911. Цей автомобіль став хітом: у 1966 році було продано 9000 моделей.
У цьому ж році на Франкфуртському автосалоні був показаний незвичайний варіант кабріолета Porsche 911 Targa. Назву вибрали на честь знаменитої італійської гонки Targa Florio, в якій Porsche блищали в ту пору. Крім того, одним із значень цього італійського слова є «щит» – спочатку Porsche підносила 911 Targa як «перший безпечний кабріолет».
Кузов моделі Targa став купе, так як Порше розраховував продати лише невелику кількість Targa. Компанія планувала зробити з Targa безпечний кабріолет (як це вже було сказано вище), тому була розроблена сильна дуга. Вона не маскувалася під іншими елементами автомобіля, а, навпаки, виділялася і підкреслювала стиль моделі. Замість даху можна було встановити знімну пластикову панель, а задні місця накривалися м’яким тентом з пластиковим вікном.
У 1966 році Porsche представили більш потужну 911S, потужність двигуна збільшили до 160 кінських сил. Максимальна швидкість склала 225 км/год, а розгін до сотні – 8 секунд. Ходова частина і гальма були модернізовані, щоб впоратися з цією додатковою потужністю. Зовні ця модифікація мало відрізнялася від класичної, але виділялася литими дисками від Fuchs з фірмовим пятилепестковым дизайном.
У 1967 році (з цього моменту пішла А-Series) з’явилася більш економна модифікація 911T (touring) потужністю 110 л. с. і чотириступінчастою КПП, яка успішно замінила 912-ю модель. Тоді ж стару версію класичної 911 оснастили більш дорогим салоном і стали продавати під назвою 911L (luxurios).
В 1969 була представлена публіці модифікацію Е (серія B). Автомобіль модифікації Е володів потужністю 140 л. с., а версія 911S – 170 л. с. Колісна база для всіх моделей 911 була збільшена з 2211 до 2268 мм для поліпшення зчеплення автомобіля з дорогою. Сумарна довжина автомобіля залишилася колишньою: задні колеса були зміщені до краю.Так само була додана у виробництво модель з напівавтоматичною коробкою передач.
У 1970 році були збільшені обсяги двигунів до 2,2 літра. Потужність також підросла: 125 к. с у 911T, 155 л. с. у 911E, і 180 л. с. для самої потужної 911S. Остання мала граничну швидкість 236 км/год і розганяється від 0-100 км/год за 7 секунд. Серія цього модельного року називалися C – Series Цікаво, що 911T комплектувалася старої 4-х ступінчастою коробкою, а ось E і S – новою п’ятиступінчастою коробкою.
1971 рік за традицією назвали D-серією, і об’єм двигуна збільшили до 2,4 літра.
Модель 911S була знову модифікована в 1972 році. Вона отримала двигун об’ємом 2,4 літра і потужністю 190 кінських сил. Коробку передач можна було вибрати чотирьох – або п’ятиступінчасту.
У 1973 році Porsche планувала увійти в конкуренцію в серії GT. Для цього був створений 911 Carrera RS. Цю модель особливо виділяють колекціонери і вона вважається кращою з класичних 911. Назва було перейнято від 356-ї моделі, яка виграла гонку Carrera Panamericana в 1960-х роках, що проходили в Мексиці.
Читати продовження з ілюстраціями на сайті Автоэлита