Сталевий або легкосплавний?

Як правильно – диск або колесо? І так, і сяк, хоча про це досі сперечаються
до хрипоти. На Заході колісний диск називають wheel, що перекладається як “колесо”,
але в Росії прижилося і слово “диск”. Мабуть, так зручніше. Адже, кажучи “колесо”,
треба додатково розшифровувати: колесо “повністю”, тобто в зборі з шиною,
або без шини. А термін “колісний диск” подвійного тлумачення не має.
Вибір, звичайно, за Вами. Сталевий штампований диск дуже навіть непоганий.
Дешевий, надійний, міцний. При сильному ударі не тріскається, а мнеться; відновити
його до нормального робочого виду хоча і не дуже легко, але можна на спеціальному
верстаті, або, якщо Замятіна не надто серйозна, банальної кувалдою. Недоліки:
важкуватий і на вигляд досить нудний; сталева штампування не дозволяє кардинально
міняти дизайн, тому сталеві диски всі на одне обличчя.
Сталеві колісні диски інтенсивно витісняються з ринку легкосплавними. Ніж
вони краще? Стильний сучасний вигляд, різноманітність видів – уже цього досить
для залучення покупця. Головне ж – солідний виграш у вазі, а значить,
зниження навантаження на трансмісію, підвіску, гальма і підшипники маточин. Крім
того – дуже ефективне охолодження гальмівного вузла, по-перше, завдяки високій
теплопровідності легких сплавів, по-друге, можливості робити диск з дуже
великими отворами (не втрачаючи жорсткості) і з спрямованими лопатями, які
при обертанні колеса женуть повітря на гальма. І ще – висока точність виготовлення,
що сприяє більш точної балансування.
Диски ллють і кують з алюмінієвих і магнієвих сплавів. Якщо розташувати легкосплавні
диски в порядку зростання міцності, ряд буде таким: литий магнієвий – литий
алюмінієвий – кований алюмінієвий – кований магнієвий.
Попереджаємо! Литі магнієві диски – не для російських доріг. При їзді по
вибоїнах (а із чого складаються наші дороги?) литий магній швидко розтріскується.
Крім того, вимоги до нього по захисту поверхні від корозії дуже високі.
Магній виключно хороший, але не в литому варіанті, а в кованому.