Своєчасна заміна ременя ГРМ

Своєчасна заміна
ременя ГРМ рятує від ремонту двигуна
Для правильного
розподілу впускання горючої суміші і випуску відпрацьованих газів в циліндрах
двигуна внутрішнього згорання використовують газорозподільний механізм (ГРМ).
Клапани відкриваються або закриваються через привід від розподільного валу і
кулачкового механізму. Тут використовується шестереночная, зубчатоременная або
ланцюгова передача.
Дуже важливо стежити за
станом ременя ГРМ, який у разі обриву приводить до висновку двигуна
ладу, в результаті удару поршнів про клапана. Зазвичай термін експлуатації ременів
ГРМ – це 55-60
тисяч кілометрів. Для того, щоб визначити чи необхідно заміна ременя,
треба уважно оглянути сам ремінь. На ньому не повинно бути бруду, він не повинен виглядати зношеним,
на ремені повинні
бути на місці всі зуби і не має
бути будь-яких пошкоджень. Якщо все-таки ремінь зношений – необхідна його заміна.
Досвідчені водії готові
самі замінити ремінь ГРМ. Якщо у вас недостатньо досвіду, а за часту просто немає
часу, тоді краще зверніться до кваліфікованих механіків в автосервісі.
Тим більше, зробивши заміну ременя ГРМ можна провести повну комп’ютерну
діагностику автомобіля. І ви будете повністю впевнені в роботі всіх механізмів
вашого авто.
Якщо ви все-таки зважилися
на самостійну заміну ременя ГРМ, то перш ніж розібрати двигун,
необхідно бути на 100% впевненим, що ви зможете безболісно зібрати його.
Перевірте, чи на місці всі настановні мітки, підходять за номіналом
необхідні деталі, чи достатньо при вас необхідних інструментів. Раз заміна
ГРМ доводиться раз на 60 тисяч кілометрів, то досвідчені водії радять заодно
провести заміну всіх обвідних, натяжні ролики і водяноого насоса (помпи).
Для початку знімаємо всі,
що заважає доступу до ременя ГРМ (можливо повітряний фільтр, сервонасос
рульового управління, шківи клинового ременя). Необхідно зняти захист ременя ГРМ.
Колінвал встановлюємо в положення верхньої мертвої точки
(ВМТ) поршня першого циліндра.
Для цього покажчики на
блок мотора повинні збігатися з міткою на шківі колінчастого вала. Це
досягається шляхом повільного самого повороту колінчастого валу. Також повинні
збігатися мітка на зубчастому колесі распредвала і мітка на голівці блоку циліндрів. Якщо не
співпало, проверніть колінчастий вал на один цілий оборот вперед. Потім ослабте
натяг ременя ГРМ щоб його можна було зняти.
Будьте уважні, при
цьому можна повертати коленвал. Якщо все-таки його необхідно провернути, то
переконайтеся, що всі поршні не знаходяться в мертвій точці. Їх заздалегідь ставлять на
середину висоти.
Щоб одягнути зубчастий
ремінь, Всі операції проводимо в зворотному порядку. Також всі мітки повинні збігатися. Поршень
першого циліндра повинен знаходиться в мертвій
точці для першого циліндра.
Також проворачиваем проміжний вал для того, щоб мітка на роторі розподільника запалювання знаходилася над міткою на краю
розподільника.
Щоб не пошкодити
двигун, дуже важливо, щоб при надіванні ременя зберігалися первісні
положення розподільного або колінчастого валів. Якщо
положення змінилися, то заново знімайте ремінь і регулюйте назад всі
мітки.
У висновку необхідно
упевниться, що всі мітки збігаються. Для цього два рази провертають
колінвал в напрямку обертання мотора. Якщо необхідно встановлюємо момент
запалювання.
Важливо розуміти, що знос
ременя ГРМ призводить до плачевних наслідків. Ремонт двигуна обходиться значно
дорожче, ніж своєчасна заміна ременя ГРМ. Операція по заміні досить
складна, тому кілька разів подумайте, може все-таки краще звернутися в спеціалізований
автосервіс.
заміна ременя ГРМ