В осяжному майбутньому МАЗ і КамАЗ можуть об’єднатися

Хоча офіційно таку заяву
ще не зроблено, заяви про це вже звучать. Аналітики вважають, що
злиття найбільших виробників важкої техніки може бути розпочато в
найближчим часом, адже об’єктивних причин, здатних йому перешкодити,
немає. Зацікавленість в об’єднанні МАЗ і КамАЗ з боку Білорусі
проявляє уряд (нагадаємо – контрольний пакет акцій МАЗ
перебуває у власності держави), з боку Росії –
Ростехнології. І керівництво обох компаній вважає, що, об’єднавши
зусилля, можна більш ефективно просувати продукцію на світовому ринку.
Експерти
прогнозують збільшення зацікавленості іноземних інвесторів у
разі злиття автогігантів. Спільна діяльність МАЗ і КамАЗ знизить
ймовірність банкрутства кожного підприємства окремо, значить,
зменшиться ризик втратити інвестиції.
При цьому представники
керівництв автогігантів заявляють, що майбутнє об’єднання – це не
поглинання однієї компанії іншою, а довгострокове взаємовигідне
співробітництво. Ні про яке «усунення конкурента» не може бути й мови,
адже підприємства працюють у суміжних сегментах ринку. КамАЗ
спеціалізується на випуску шасі для важких вантажівок. На
підприємствах МАЗ, крім цього, виробляються автобуси, а також інша
автотехніка.
Провідний аналітик компанії «Русбизнесавто» Микита
Сергійович Снігів, що є офіційним представником Мінського
Автомобільного Заводу в Росії, вважає, що об’єднання піде на
користь не тільки виробникам, але і покупцям важких вантажівок.
«Ми повинні розуміти, що підприємства – це не тільки цеху, верстати та
робочі», – говорить він: «Важливу роль в діяльності будь-якого виробника
автомобілів відіграє і власна наукова база, а також розвинена
вторинна інфраструктура. Обмін технологіями може дати багато як МАЗу,
так і КамАЗу – у кожної компанії є свої унікальні напрацювання. Їх
поєднання допоможе створити конкурентоспроможний автомобіль європейського
рівня, який зацікавить вітчизняного та іноземного покупця».
За
думку Микити Сергійовича, якщо об’єднання не почнеться в найближчі
кілька років, то позиції російських і білоруських виробників
важкої техніки можуть істотно просісти. Вже зараз вони з працею
витримують конкуренцію з європейськими і, особливо, азіатськими
компаніями на внутрішніх ринках союзних держав. З експортом справу
ще складніше. Укрупнення ж допоможе подолати труднощі.
Поки
головну трудність при об’єднанні експерти бачать у створенні
керуючого органу холдингу. Цим повинна зайнятися спеціальна компанія,
якою доведеться враховувати інтереси кожного підприємства. Поки ж
керівництво російського і білоруського авто у планах виробника
«тягне ковдру на себе», вбачаючи один в одному не партнера, а тільки
додаткову складальну майданчик, що дозволяє збільшити власну
виробничу потужність.
маз