Вид автоспорту Баггі

Створення автомобіля зумовило те обставина, що швидкість стала основним якістю, яке відкрило шлях автомобілю до широкого суспільного визнання. І цілком природно, що всього через вісім років після створення першого автомобіля відбулися і перші змагання саморушних колясок. Небезызвестен той факт, що на перших автомобільних гонках, проведених влітку 1895 року за маршрутом Париж – Бордо – Париж до складу оргкомітету входив лише один іноземець – росіянин П. К. Энгельмейер. Повернувшись з Парижа до Москви, він доклав чимало зусиль, щоб Росія проявила інтерес до нового виду спорту. Редакція журналу “Самокат” і “Суспільство велосипедної їзди” взяли на себе історичну задачу довести практичність “моторів”, їх швидкохідність і надійність.
У зв’язку з цим черговим подією в автомобільному житті Росії стала перша гонка «моторів». Тому гонку вирішено було призначити негайно, незважаючи на пізній сезон – було вже початок жовтня. Організатором перегонів виступило Товариство велосипедної їзди і вона відбулася 11 жовтня 1898 року. Учасників зібралося 14 осіб, але зі старту пішли тільки 6 триколісних «моторів» і один автомобіль-коляска. Першовідкривачами автомобільного спорту в нашій країні стали: П. Н. Бєляєв, Лоде, Мазі, Мерль, Степанов і Шнейдеров. Машини у всіх були однотипні: триколісні «мотори» фірми «Клеман», забезпечені двигуном «Де Діон-Бутон» з електричним запалюванням.
У п’ятдесяті роки на Тихоокеанському узбережжі США стали з’являтися незвичайні автомобілі, хвацько мчать по піщаним пляжам, долаючи всілякі перешкоди. Без крил, без облицювання, іноді і без кузова, вони виглядали некрасиво, але як не можна краще відповідали своєму призначенню. Це були попередники сучасних баггі, що в перекладі з англійської означає «легка коляска» або «візок».
Поступово кількість таких автомобілів зросло, і незабаром в США стали проводитися різноманітні змагання на баггі. В Європі баггі з’явилися в кінці 60-х років і відразу завоювали популярність. На автомобільних кладовищах можна було знайти все необхідне для їх виготовлення, що особливо приваблювало молодь. В наш час баггі і комплекти для їх виготовлення виробляють понад 40 європейських фірм. Треба сказати, що спочатку це були автомобілі, більш призначені для туризму, ніж для спорту. На них установлювали фари, підфарники, дзеркала заднього виду, склоочисники, бампери і т. д. Сидіння були зручні, анатомічного типу. Саме такі машини поряд з легковими автомобілями приймали участь в ралі по пересіченій місцевості. Поступово з них знімали все зайве, що заважає гонок. З’явилися спеціальні кросові баггі. Це одномісні (на відміну від туристських) автомобілі з жорсткою просторової рамою (як правило, трубчастої), потужним (частіше форсованим) двигуном; кузова, як такого немає, крила частіше відсутні. Баггі придбали звичний вигляд.
В СРСР змагання на баггі дуже швидко завоювали популярність. Перша машина була побудована в 1972 році в лабораторії швидкісних автомобілів Московського автодорожнього інституту (МАДІ), потім баггі з’явилися в Латвії, на Україні, в Естонії. У нашій країні вони спочатку стали крос автомобілями. З притаманним російській людині недовірою до всього нового, серед фахівців, на сторінках газет і журналів розгорілися неабиякі суперечки — бути чи не бути новому класу спортивних машин. В результаті цих суперечок з’явилися технічні вимоги і баггі зрівняли в правах з іншими гоночними автомобілями.
Вид автоспорту Баггі