Чому літакам важко злітати в спеку?

Дослідники NASA виявили, що зміни клімату впливають не тільки на живих істот. Із-за глобального потепління страждають також літаки, яким стає важче злітати. Результати опублікованого дослідження прогнозують, що збільшення температури на планеті змусить авіакомпанії вводити нові правила.
Свої висновки експерти опублікували в журналі Climatic Change. Його провели дослідники з Колумбійського університету, NASA та Інституту менеджменту та логістики. Вони створили математичні моделі п’яти найпопулярніших літаків і 19 найбільших аеропортів світу.
Виявилося, що за кілька років від 10% до 30% рейсів щорічно, вилітають вдень, можуть мати певні обмеження злітної маси. Вона повинна бути меншою, ніж дозволяє конструкція літака. В середньому на борт повітряного судна, який злітає вдень, можна буде завантажити на 0,5-4% менше вантажу. Залишати кого-то за бортом доведеться з-за глобального потепління.
З-за того, що повітря стає більш гарячим, він також стає менш щільним. Кілограм теплого повітря буде займати більший обсяг, ніж кілограм холодного повітря.
Це означає, що для зльоту при підвищених температурах літаку необхідно мати велику швидкість. Для цього, в свою чергу, необхідно мати більше часу на розгін і більш довгу злітну смугу. Вже сьогодні в аеропорту Дубая розклад створено так, щоб основна частина літаків прибувала і відправлялася вночі або рано вранці, коли повітря холодніше.
Дослідники підкреслюють, що вони перевірили як малі, так і великі літаки. Всі досліджені типи страждали від підвищення температури. За словами експертів, пасажири побачать наслідки у вигляді скасування рейсів, зміни графіків польотів тощо. Аеропорти також повинні будуть інвестувати в інфраструктуру і будувати подовжені аеродроми. Крім цього, менший допустимий злітна вага означає менше пасажирів і вантажу на борту. Тобто в недалекому майбутньому можливе зростання вартості авіаквитків.
«Навіть з адаптацією, яка буде передбачати нові літаки, їх злітні характеристики все одно будуть нижче, ніж якщо б зміни клімату не було. Все через вплив зниженої щільності повітря і зменшення ефективності двигуна при підвищених температурах, – пишуть дослідники. – Це справедливо для будь-яких аспектів зміни клімату. Навіть якщо до неї адаптуватися, це буде мати свою ціну».
Великі пасажирські і вантажні літаки виробництва Boeing і Airbus сьогодні можуть працювати при температурі повітря, яка не перевищує 53 градуси Цельсія. Менші літаки, такі як регіональний Bombardier CRJ можуть літати, тільки коли температура повітря менше 48 градусів Цельсія.