Без кейворду

Утримання, перевезення і транспортування коралів, частина 1: Перевезення і транспортування

Добре відомо, що великий відсоток смертності морських декоративних організмів відбувається під час численних процесів транспортування і відвантаження, які відбуваються після збору або вилову. Незважаючи на високий рівень смертності, процеси транспортування рідко вивчаються з метою обмеження смертності і, таким чином, зменшення впливу акваріумістів на види коралових рифів, або для обмеження фінансових втрат, які несуть ті, хто займається торгівлею тропічними морськими видами. У цій статті обговорюються різні аспекти та обмеження знань про практику судноплавства, пов’язану з транспортуванням коралів та інших морських видів.

Протягом перших п’ятнадцяти років, коли я відвідував коралові рифи, мій досвід обмежувався багатьма рифами по всьому Карибському басейну, узбережжю Мексиканської затоки і Гавайських островів. В жодному з відвіданих мною місць коралові береги не оголювалися під час відпливу, а приливно-відливні зони складалися з невеликих приливно-відливних басейнів і скелястих берегів, де можна було знайти лише кілька морських декоративних видів. Навіть бачачи їхні фотографії в книжках, не можна підготуватися до видовища відкритих рифових рівнин, що знаходяться в тропічному Індо-Тихоокеанському регіоні. Насправді стояти опівдні в безхмарний день на відкритому кораловому рифі під 35-градусною спекою – це справжня знахідка. Корали, двостулкові молюски, черевоногі молюски, водорості, голкошкірі, морські трави, губки та інша фауна повністю відкриті для повітря, гарячого сонця, дощу і всіх елементів майже земного існування протягом багатьох годин щодня. Навіть риби живуть у невеликих водоймах, які нагріваються до надзвичайних рівнів і періодично наповнюються прісною водою від дощів або піддаються дуже високій солоності від випаровування; умови, які ніколи не зустрічаються в морських акваріумах. Проте незліченні форми життя цих відкритих рифових ділянок не гинуть і не висихають. Всі вони мають адаптації, які дозволяють їм вижити в умовах щоденного впливу. М’які корали руйнуються і стискаються. Морські огірки також стискаються і лежать нерухомо. Фактично, більшість організмів залишаються в якомусь стазі, затиснуті або залишаються відносно нерухомими, часто купаючись у вологому слизу або маючи міцний епітелій або оболонку, що дозволяє вижити в цих несприятливих умовах. Напевно, мало хто встановив би свої корали і тридакніди на краю акваріума і вийшов би за двері, щоб піти на роботу, повертаючись щовечора, щоб помістити тварин назад у воду. Але це саме те, що відбувається на багатьох тропічних рифах і в приливно-відливних зонах по всьому світу.

Під час подорожі, яка привела нас з дружиною до рідковідвідуваного коралового берега під назвою Танаджампея, десь між Сулавесі і Флоресом, ми занурились з маскою і трубкою на пляж атолу через пролом у майже суцільній огорожі з акропори, яка була відкрита щонайменше на метр. Ми буквально йшли крізь живопліт з кущів падуба, коли вода стала надто мілкою для плавання. На острові Менджанген на Балі ми гуляли скелястим пляжем під час відливу, не знаходячи можливості йти, не наступивши на тисячі кроцеї Tridacna crocea, які лежали на нашій “рифовій стежці”. Кількома роками раніше я був змушений продиратися через багато метрів суцільних заростей Montipora digitata, які здебільшого були відкриті для повітря у воді з температурою майже 40°C, щоб дістатися до ділянки атолового піску, на якій я міг стояти. Нижче наведено серію зображень оголеного коралового рифу з різних місць Індо-Тихоокеанського регіону. Слід зазначити різноманітність організмів, що включає всі види коралів, губок, водоростей та інших безхребетних. Актуальність цих спостережень за цілими кораловими рифами, які щодня піддаються впливу під час відливу, полягає в тому, що багато тварин можуть витримувати і витримують вплив повітря, тепла, прісної води та інших стресів, не гинучи. Це нормальний стан в польових умовах, і тому не слід сприймати як шок, коли я припускаю, що транспортування багатьох коралів та інших безхребетних можливе без занурення їх у воду.

Фотографії Еріка Борнемана.
Фотографії люб’язно надані Гельмутом Шумахером.
Acropora valida оголена під час відливу в Тонга. Фотографія надана Ентоні Кальфо.
Фотографії Еріка Борнемана.

Щодо теми, дуже відмінної від відкритих коралових рифів, дуже мало речей є настільки ж передбачуваними, бентежними і дратівливими, як отримання ящиків з худобою, яку доставили або забрали в аеропортах. Я дуже рідко отримував ящики з худобою, які не були хоча б трохи вологими на дні. З іншого боку – ящики, які явно розчавлені, з їхнього кута ллються струмки води, коли я заношу їх всередину. Однак, за винятком риби і жменьки безхребетних, я майже завжди з подивом виявляю, що худоба в мішках, які протікають, навіть будучи повністю позбавленою морської води, часто буває живою і здоровою. Настільки ж передбачуваною і часто дивовижною є кількість транспортних мішків, що містять воду, забруднену тваринами, які загинули під час транспортування. Якщо організми коралових рифів можуть витримувати згадане вище природне насильство, чому існує такий високий рівень смертності під час транспортування? Чому деякі види вважаються “поганими вантажовідправниками”? Що, якби вартість транспортування нашої худоби, яка потребує нічних перевезень або авіаперевезень кур’єрами, не витрачалася в основному на транспортування води?

Однією з перших статей, присвячених транспортуванню коралів, була стаття Едварда Броніковського (1982). У статті він обговорював транспортування коралів з використанням як “мокрого”, так і “вологого” способів. Цю статтю варто обговорити більш детально, оскільки вона ілюструє, як мало ми дізналися і як багато було зроблено, не зробивши належного впливу. Це особливо актуально, оскільки після її публікації інші відомі автори згадували та підтверджували корисність описаного методу (Sprung and Delbeek 1994, Carlson 1999, Borneman 2001)

Броніковський описав загальний морський акваріум в акваріумі Клівленда, в якому не вистачало коралів через неможливість отримати зразки, які б прибули в хорошому стані після транспортування. Успіх цього акваріума значно змінився після контакту з ніким іншим, як морським акваріумістом Діком Перріном, засновником однієї з перших коралових ферм “Тропікоріум”. Важливо визнати, що це був 1982 рік. Берлінський метод ще не увійшов в моду, і пройде ще десять років, перш ніж американські любителі хоча б почнуть мати широкі успіхи в кораловому господарстві. Показово і те, що пану Перрену вже тоді вдавалося розмножувати корали, а не просто домагатися їх виживання. Його пропозиції перегукуються з моїми спостереженнями вище; фактично, на 23 роки раніше. Описано, що він мав подібний невдалий досвід з коралами, що перевозилися у воді. Одного разу коробка була розбита, і вода з транспортних мішків витекла. Мішки з водою містили переважно корали в “кораловому буйабесі”, в той час як корали в мішках, що втратили воду, виглядали здоровими і розширили свої поліпи відразу після того, як їх помістили в акваріум.

Потім Броніковський неодноразово намагався доставити корали з Флориди, використовуючи різні методи. Він виявив, що будь-яка кількість води, залишена в транспортному мішку, призводила до загибелі коралових тканин. Він дійшов до того, що набивав колготки перлітом, щоб поглинути будь-яку воду в транспортному пакеті, навіть після того, як корали були “осушені”, дозволивши їм сидіти на відкритому повітрі деякий час після збору. Відправлені колонії поміщали на платформу з пінопласту, щоб запобігти потраплянню води в колонію. Тільки тоді вони досягли найвищих показників успіху, оскільки час транспортування становив 14 годин. Вони також виявили, що “автостопники” добре виживали в осушених басейнах із залишковою водою, включаючи черв’яків, крабів, креветок і крихких зірок.

Поєднавши металогалогенні лампи, сильну циркуляцію і “низький” рівень нітратів 20 мг/ л-1, досягнутий за допомогою підмін води, Клівлендський акваріум нарешті домігся успіху в роботі з коралами. Сьогодні всі ми добре знаємо про важливість світла для здоров’я коралів, більшість з нас усвідомлює важливість сильного потоку води (хоча багато хто все ще не забезпечує адекватного руху води), і 20 мг/ л-1 нітратів зараз вважаються дуже аберантними показниками, оскільки більшість акваріумістів здатні підтримувати рівні нітратів, які майже не вимірюються стандартними тест-наборами для хобі. Ми вислухали, засвоїли і застосували на практиці уроки, описані в цій статті 23-річної давності, за винятком одного: майже без винятку корали сьогодні все ще перевозяться у воді.

Як зазначив Рон Шимек в особистому спілкуванні: “Коли на початку 1970-х років я хотів відправити різних морських тварин з лабораторії UW Friday Harbor Labs різним дослідникам по всій території США, я зв’язався з одним зі своїх професорів, покійним Полом Іллгом. Він порадив, що найвірніший спосіб забезпечити успіх – це відправляти тварин “вологими, але не мокрими”. По можливості, загорнутими в якусь ламінарію (страховка від вологи) в поліетиленові мішки. Тварини утримувалися в атмосфері зі 100% відносною вологістю. Для більшості тварин це дозволяє газам легко дифундувати через вологі дихальні поверхні. Якщо тварини знаходяться у воді – будь-якій воді – газ повинен дифундувати від тварини у воду, а потім з води у повітря, і навпаки. Ця дифузія відбувається досить швидко, якщо шар води дуже тонкий, але якщо він товстий – як у мішку – дифузія кисню з повітря у воду відбувається занадто повільно, щоб замінити те, що тварина забирає з води, і тварина задихається. Для вуглекислого газу відбувається зворотна ситуація. Тварина отримує подвійний удар, і все через мішок з водою. Так чи інакше, суть в тому, що Іллг навчився цьому методу доставки ще в 1930-х роках (!) і з тих пір використовував його. У колах зоологів безхребетних, в яких я “працював”, було добре відомо, що НЕ можна перевозити живих тварин у воді і розраховувати на те, що вони виживуть”.

У 2003 році я здійснив кілька колекційних поїздок. Перша була в Беліз, де я зібрав кілька фрагментів Акропори для культивування. Зламавши їх гілки, я залишив їх висіти у воді, прив’язавши волосінню до гілки дерева, що нависала над лагуною з боку невеликої коралової кайї. Вони прожили в очевидно ідеальному здоров’ї протягом декількох днів, перш ніж я мав повернутися до Х’юстона. Я вже був стурбований тим, що станеться з цими чутливими видами в пакеті з водою, тому я загорнув їх у вологі пластикові смужки і невелику кількість води, щоб смужки залишалися вологими, і помістив їх в 50-мілілітрові центрифужні пробірки. Через дванадцять годин я приїхав до Х’юстона, і корали або повністю втратили свою тканину, або закінчили втрату всієї тканини до наступного ранку.

Пізніше того ж року я привіз кілька ящиків з численними видами коралів, відправлених “сухими”, без осушення, просто запечатаними в поліетиленові пакети. Всі корали пережили процес транспортування, який тривав приблизно десять годин. Лише Oculina spp. злегка постраждали від такого способу транспортування, і жоден з них не мав повної втрати тканин колонії. На початку 2004 року я зібрав ще одну колекцію, і цього разу корали везли до Х’юстона у відкритих цистернах. Загальна тривалість поїздки становила приблизно 16 годин, і хоча більшість коралів добре перенесли перевезення, деякі з них почали відшаровуватися протягом декількох годин після збору. Однак у цьому випадку хлюпання води в резервуарах під час руху створювало досить сильний рух води, а рівень кисню, ймовірно, залишався високим через неглибокі резервуари та їхній контакт з повітрям. Вважаю, що саме ці фактори сприяли загальному успіху цього рейсу.

У 2004 році зі мною зв’язався Лі Голдман з Гуаму, який займався вирощуванням коралів з ікри. Ми вирішили спробувати здійснити пробні перевезення, щоб визначити найкращий метод транспортування для забезпечення виживання, і я також вже почав проводити вимірювання кисню в закритих системах (частина 1, частина 2, частина 3). Хоча я виявив, що рівень кисню в морській воді залишався високим у мішках, наповнених киснем, рівень кисню у воді, наповненій лише повітрям, різко знизився. Ґрунтуючись на припущеннях щодо ефективності дихаючих мішків, і будучи занепокоєним температурою, я відправив Лі декілька “дихаючих” мішків Evert-Fresh для продуктів і температурні логгери. Його перша відправка мені жменьки коралів (Acropora і Pocillopora) була менш ніж ідеальною. Незважаючи на транспортування невеликих колоній у великих об’ємах води з кисневим ковпаком, лише близько 50% відправлених колоній були живими, а ще 25% були частково або повністю вибілені. Частково проблемою могла бути температура, яка була надзвичайно низькою через неправильно розміщений серед коралів пакет з льодом, що призвело до того, що температура води в мішках, прилеглих до пакета з льодом, становила близько 19°C. Однак не всі мішки були настільки холодними, і деякі колонії з більш теплою водою також мали або вибілені, або розшарувані тканини під час транспортування. На противагу цьому, пізніша партія, корали якої були загорнуті лише в паперові рушники, змочені морською водою, призвела до 100% виживання. У нещодавній розмові з ним Лі розповів мені про іншу партію, яку він відправив Фернандо Носратпуру, старшому акваріумісту в акваріумі “Берізка” в Скріппсі, Сан-Дієго. У цьому випадку корали прибули до Лос-Анджелеса протягом 24 годин, але затрималися в Сан-Дієго ще на 24 години. Незважаючи на те, що вони провели два дні, загорнуті у мокрий паперовий рушник, колонії вижили

У жовтні 2005 року з’явилося ще кілька можливостей для випробувань. По-перше, через ураган Ріта, член нашого акваріумного клубу, МАРШ, дав мені свої корали, щоб я потримав їх для нього, оскільки він евакуювався через шторм. Він приніс понад кілька десятків коралів, включаючи кілька частково вибілених видів акропор у воді, яка стала трохи теплою, хоча і не надто теплою. Наступного дня ці кілька видів, що зазнали стресу, втратили свою тканину. Через деякий час після Рити я повернув його корали і додав до них кілька фрагментів інших видів Acropora з моїх акваріумів, щоб замінити три фрагменти, які загинули. Я загорнув їх у паперові рушники, змочені морською водою, і помістив у невеликі контейнери, схожі на контейнери Tupperware, а потім поїхав до своєї лабораторії, де я зустрічався з ним. Ми також працювали над дослідженням солі в нашому клубі протягом багатьох годин, і на той час, коли він помістив корали в свій акваріум, вони були без води протягом восьми годин. Пізніше він зауважив, що всі вони вижили і майже одразу почали нарощувати свої поліпи, але зізнався, що був здивований тим, як я їх упакував.

Під час другого недавнього випробування я був у Белізі протягом жовтня 2005 року і мав дозвіл на збір Acropora cervicornis і A. palmata. Знаючи про труднощі, з якими я зіткнувся під час попередніх спроб транспортування, я дуже старанно намагався максимізувати їхні шанси на виживання, спираючись на минулий досвід. Я знав, що, зокрема, A. palmata потребуватиме дуже швидкого транспортування після вилучення з води. Ми з дружиною розламали фрагменти на Саутвотер-Кей, знову зв’язали їх волосінню і підвісили в товщі води під причалом, щоб дати їм змогу промитися океанською водою і, сподіваємося, дещо відновитися від стресу, викликаного розламом. Через вісімнадцять годин ми відрізали фрагменти і швидко загорнули їх у вологі паперові серветки та поклали в пакет Ziplock. Через п’ять годин на човні, а потім на машині ми прибули в аеропорт міста Беліз. Ще через шість годин ми приїхали додому, і вони були поміщені в культуральну систему. Кілька фрагментів A. palmata були трохи вибілені, але більшість виглядали добре, і всі фрагменти A. cervicornis виглядали так само, як і тоді, коли ми витягли їх з океану. Сьогодні всі вони живі і почуваються виключно добре; поліпи розрослися на всіх фрагментах обох видів протягом кількох годин (щонайменше) до доби (щонайбільше).

Я також привіз фрагменти на MACNA XVII у Вашингтоні аналогічним чином, і знову всі вціліли. Лише одного разу “вологий” метод транспортування не спрацював для мене добре, і в даний час я намагаюся з’ясувати, чи були інші фактори, пов’язані з цим випадком.

Інші питання судноплавства

Для статей, опублікованих в останніх випусках журналу Reefkeeping (частина 1, частина 2, частина 3), я вимірював рівень кисню в мішках з морською водою і в мішках з коралами і морською водою. Я протестував як стандартні пластикові, так і дихаючі мішки, і виявив, що рівень кисню залишався високим у мішках, де використовувався кисневий ковпачок, але швидко падав, коли в мішку було тільки повітря. Частота дихання, співвідношення вода:повітря/кисень і тривалість транспортування – все це, очевидно, впливає на рівень кисню, що підтримується протягом усього часу транспортування. Однак лише в одному випадку рівень кисню швидко і різко впав у великому об’ємі води, відкритому для повітря, і це сталося під час передбачуваного бактеріального цвітіння в резервуарі після того, як з нього було видалено живий камінь. Вода стала каламутною, а рівень кисню значно знизився. Я припускаю, що цвітіння було викликане гетеротрофними бактеріями, оскільки резервуари були освітлені кімнатним світлом і флуоресцентним світлом, а автотрофні мікроби (бактерії та/або фітопланктон) виробляли б, а не споживали кисень за наявності світла. Це має відношення до кількості транспортних мішків, які прибувають з каламутною водою в них.

Як я вже писав у минулому, корали, і дійсно, всі види з епітелієм, покритим слизом – риса, яка, ймовірно, включає більшість видів, що продаються – також мають продуктивну бактеріальну флору, яка використовує слиз як поживний субстрат. Таким чином, слиз у невеликому об’ємі води по суті перетворює транспортний мішок на поживний бульйон, який культивує мікроби з логарифмічною швидкістю. Не дивно, що так багато мішків забруднюються під час транспортування. Також не дивно, що види, які, як відомо, виробляють велику кількість слизу, такі як Ксеніїди і Акропориди, часто є найбільш чутливими до транспортування і до забрудненої води в мішках. У таких випадках не має значення, чи є кисневий ковпачок чи ні, оскільки швидкість дихання перевищує швидкість дифузії газу з ковпачка у воду, що підтверджується вищеописаним випробуванням в резервуарі.

Хоча слиз має певний згубний вплив на занурені зразки коралів, він також підтримує вологість тканин у відкритих зразках. Слиз – це насамперед те, що дозволяє видам коралових рифів, включаючи корали, пережити вплив під час відпливу (хоча методи запобігання висиханню можуть включати й інші ознаки та поведінку, включаючи раковини, гребінці, скорочення, кольорові візерунки, заривання тощо). При перевезенні коралів “вологими” або “сухими” вироблення слизу діє сприятливо, як це відбувається в дикій природі, а не згубно, як це відбувається при перевезенні в мішках з морською водою.

У разі транспортування коралів, загорнутих тільки у вологий, пористий, дихаючий папір, швидкість дифузії залежить тільки від дифузії через слиз з повітря, а не через воду. Крім того, вміст кисню в повітрі набагато вищий, ніж у насиченій киснем морській воді. Як наслідок, багато вантажовідправників використовують смужки пластику в транспортних пакетах. Я часто чув, що це робиться для того, щоб смужки виконували роль “подушки”. Я не впевнений, як пластикові смужки товщиною в кілька мікрон діють для амортизації занурених зразків, але я знаю, що пластик не дуже добре “дихає”. Насправді, при транспортуванні коралів, загорнутих у мокрий пластик, пластик має тенденцію прилипати за рахунок поверхневого натягу до вологої слизової поверхні коралів і перешкоджає доступу кисню до тканин локально, де б він не контактував з епітелієм. У багатьох випадках, з якими я стикався, мокрий пластик також спричиняв локальну втрату тканин.

Потенційною проблемою судноплавства у відкритому морі є те, що морська вода має дуже високу теплоємність і діє як хороший ізолятор від зміни температури. Мене давно цікавило, що відбувається з температурою всередині вантажних ящиків, коли їх поміщають у вантажні відсіки літаків, які не мають клімат-контролю, або коли вони стоять на відкритому повітрі у вантажних приміщеннях, піддаючись впливу надмірної спеки або сильного холоду. Неодноразово я отримував ящики, холодні або теплові пакети яких були вичерпані, а вода в пакетах виходила за межі допустимого температурного діапазону, як надто гаряча, так і надто холодна. Хоча мені невідомо про будь-яке надійне та економічно обґрунтоване рішення температурних проблем під час дуже тривалих транзитних перевезень, я отримав деякі дані, які показують, що відбувається з температурою всередині транспортних ящиків протягом середньої тривалості перевезень. Я надіслав температурні реєстратори багатьом людям, щоб вони вкладали їх у пінопластові коробки під час перевезення коралів, як на внутрішньому, так і на міжнародному рівні. Я також вимірював температуру під час проведення нерестових робіт всередині охолоджувача іглу, що піддавався впливу прямого тропічного літнього сонця протягом більше 48 годин.

Температурні реєстратори створили наступні графіки, з поясненнями кожного випадку під кожним графіком.

Цей журнал показує відправлення від Мітча Карла (зоопарк Омахи) до Брюса Карлсона (акваріум Джорджії), яке розпочалося 29.07.2004 р. о 13:00 і прибуло о 09:00 30.07.2004 р. Брюс Карлсон повідомив про температуру 25,1°C при відкритті коробки.

У цьому журналі зазначено відправлення від Мітча Карла (зоопарк Омахи) до Джо Яуілло (акваріум “Атлантіс”, Нью-Йорк), що почалося 29.07.2004 о 13:00 і прибуло о 10:00 30.07.04.

У цьому журналі зазначено відправлення від Лі Голдмана (Гуам) на ім’я Еріка Борнемана (Х’юстон, Техас) 17.08.05 (+1 день) о 1400 годині, яке прибуло о 1300 годині 17.08.05.

У цьому журналі зазначено відправлення від Лі Голдмана (Гуам) на ім’я Еріка Борнемана (Х’юстон, Техас) 17.08.05 (+1 день) о 1400 годині, яке прибуло о 1300 годині 17.08.05.

Крім того, три інші температурні реєстратори були покладені в коробки з Флориди до Х’юстона, з Пуерто-Рико до Х’юстона і з зоопарку Омахи до Х’юстона. На жаль, я пролив морську воду на ці ділянки даних, папірці злиплися, і я більше не можу ними користуватися. На кожній з ділянок, однак, не відбулося ніяких помітних змін всередині пінопластових контейнерів, не використовувалися ні теплові, ні холодні пакети, і температура залишалася в межах діапазону, необхідного для виживання коралів. У випадку з перевезенням з зоопарку Омахи до Х’юстона, я пам’ятаю, що ділянка була майже повністю стабільною від Омахи до моменту, коли ящик був відправлений наземним транспортом компанії Federal Express. У цей момент, але не під час польоту або в аеропорту, температура повільно підвищувалася приблизно на 1-2°C протягом 2,5 годин доставки з аеропорту до мого будинку. У випадку з відправленнями з Гуаму до Х’юстона, очевидно, спостерігається дуже сильне зниження температури до рівня, коли просочені датчики температури контактували з пакетом льоду, покладеним у коробки (див. текст вище). В одному випадку, коли я проводив роботу з личинками коралів у великому холодильнику “Іглу” на верхній палубі корабля під відкритим сонцем і при температурі навколишнього повітря значно вище 35°C, температура води становила близько 30°C і залишалася на цьому рівні при закритій кришці протягом 48 годин. З цих випробувань випливає, що охолоджувачі з пінополістиролу, якщо вони герметично закриті, діють як ефективні термоізолятори для морських видів, що перевозяться в морській воді.

Повторюючи вищесказане, я отримав запечатані пінопластові коробки, в яких температура води була занадто високою або занадто низькою, але без термометрів, які були присутні. Важко сказати, чи було відхилення температури пов’язане з зовнішніми температурами, чи з використанням тепло-холодних пакетів. Помітне зниження температури під час випробувань з Гуаму до Х’юстону було спричинене не зовнішніми температурними умовами, а внутрішніми температурними умовами (пакет з льодом). У наступному відправленні з Гуаму корали були відправлені “вологими” в паперових рушниках, змочених морською водою, і поміщені в транспортні пакети тільки з повітрям. Пакет з льодом у цьому вантажі був належним чином розміщений шляхом приклеювання його до внутрішньої кришки пінопластового контейнера. Він повністю розтанув на той час, коли я взяв коробку, і все ж всередині коробки не було ні надто гаряче, ні холодно, і корали доїхали дуже добре. З наведених вище випробувань здається, що при нормальній тривалості транспортування і, принаймні, з жарких регіонів в жаркі (наприклад, влітку в Омасі, Х’юстоні і тропіках), можна підтримувати адекватну температуру, використовуючи тільки пінополістирольні коробки. Таким чином, цілком ймовірно, що можна підтримувати температурний контроль незалежно від того, чи знаходяться види у воді чи поза нею, при нормальній тривалості транспортування (з наведених вище випробувань) і, можливо, набагато довше, виходячи з виживання Acropora і Pocillopora протягом 48-годинного періоду від Гуаму до Скріппса.

Підсумки і висновки першої частини

З роками акваріумісти швидко опановують нові знання та нові технології, які покращують здоров’я та виживання морських декоративних видів, особливо коралів. Враховуючи задокументовану успішну доставку коралів протягом більше 20 років з використанням “сухого” або “вологого” транспортування професійними акваріумістами та дослідниками, а також часту втрату видів, що перевозяться зануреними в застійні мішки з водою, чому торгівля акваріумами не поспішає впроваджувати ці методи? Я підозрюю, що це тому, що більшість людей ніколи не бачили величезних ділянок коралових рифів, що піддаються впливу повітря, спеки і дощу, і тому, що для коралів перебування поза водою здається неприродним станом. Багато любителів на інтернет-форумах регулярно запитують мене, чи можуть їх корали переносити короткі періоди без води. За рідкісними винятками я регулярно виймаю корали зі своїх систем для розмноження, відбору зразків і фотографування. У мене немає жодних сумнівів щодо того, щоб залишити корали сидіти на стільниці до години, або повністю відкриті для повітря, або з вологим паперовим рушником над ними. Я залишав деякі екземпляри, ненавмисно забувши про них, на краю акваріума на багато годин під галогенідними лампами і з вентилятором, що обдуває їх, тільки для того, щоб виявити, що вони швидко витягують свої поліпи після занурення. З іншого боку, я взяв фрагменти коралів і поклав їх у невелику ємність з водою, щоб виявити, що вони гинуть через такий же проміжок часу, як і ті, що були відкриті.

Я не стверджую, що обидва методи є безпомилковими, або що всі види мають однакову толерантність до застою або впливу. Однак факти переконливо свідчать про те, що “вологе” судноплавство є кращим способом транспортування коралів для забезпечення їх виживання, ще однією перевагою якого є зменшення ваги вантажу без великої кількості морської води. Я намагався пояснити це власнику оптової компанії на Фіджі, Waterlife Inc, який сказав, що у нього особливо погані успіхи в перевезенні Acropora . Коли я запропонував йому спробувати відправити “сиру”, він і чути про це не хотів і відкинув цю ідею різко і повністю. Однак, схоже, він також не досяг успіху в їх утриманні в своєму приміщенні, і, можливо, корали були вже занадто напружені, щоб успішно витримати перевезення. З іншого боку, деякі установи, здається, майже вдосконалили техніку транспортування у воді. Тим не менш, якщо показник успіху є високим, і якщо він є таким же високим при транспортуванні без води, то лише економія коштів на транспортних витратах повинна стати вагомим аргументом на користь змін. Якщо немає нічого іншого, слід спробувати провести більше контрольованих випробувань, щоб визначити, який метод забезпечує найбільше виживання і для яких видів. Це видається прагматичним економічним і природоохоронним підходом для всіх зацікавлених сторін.

Для тих видів, які мають прикріплену флору і фауну через збір на живому камені, транспортування у воді, здається, створює ще більшу проблему через забруднення води в мішках. Прикріплені або обростаючі м’які корали та кораліморфарії є гарними прикладами видів, прикріплених до субстрату, які часто надходять у каламутних мішках з водою та у поганому стані. Насправді, жива порода з прикріпленими коралами, губками, їжаками та двостулковими молюсками, яку я отримав від Gulf View, прибула в запечатаних пінопластових коробках і з породою, загорнутою у мокру газету. Життя на камені вижило надзвичайно добре, в тому числі вищезгадані організми після майже 20-годинного транспортування.

Я планую продовжувати проводити випробування з транспортування і документувати результати протягом наступних місяців і років. У міру накопичення інформації я буду представляти її знову в певний момент в майбутньому. У моїй наступній статті будуть розглянуті питання, пов’язані з протоколами утримання худоби, а також надані пропозиції щодо поліпшення здоров’я і виживання декоративних видів тварин для торгівлі.

Борнеман Е.Х. 2001. Акваріумні корали. TFH, Neptune City, NJ. 464 pp.

Bronikowski, EJ. 1982. Збір, транспортування та утримання живих коралів. AASPA Annual Proceedings: 65-70.

Карлсон, Б.А. 1999. Реакція організму на швидкі зміни: що акваріуми розповідають нам про природу. Am Zool 39: 44-55.

Спринг, Д. і Делбек, Д.С. 1994. Рифовий акваріум. Ricordea Publishing, Coconut Grove, Fl. 544pp.

Source: reefkeeping.com