2013 Infiniti JX35 огляд

“Infiniti JX35 2013 року – один з найрозумніших автомобілів на ринку, з неперевершеною скарбницею активної безпеки водія та технологій для зручності. Додайте до цього достатній вантажний простір, і він легко стане одним з найкращих позашляховиків, якими нам доводилося керувати”.

• Пристойна економія пального для свого розміру
• Приголомшливий дизайн
• Скарбниця водійських технологій
• Розумний дизайн інтер’єру

• Недбале керування
• Не такий потужний, як мав би бути
• Кількість технологій може виявитися непосильною для деяких водіїв

Я не з тих, хто захоплюється позашляховиками, незалежно від того, скільки “спортивних”, “утилітарних” і “транспортних засобів” вони заявляють про себе. Це стосується і розкішних, е-е… вибачте, “люксових” моделей. І до того, як я сів в одну з них, моє сприйняття Infiniti JX35 2013 року не відрізнялося.

Але коли минулого тижня до мого чотириколісного офісу прибув автомобіль – один погляд на його шовковисті, плавні габарити, і я зрозумів, що у мене в руках щось особливе.

Виявляється, я був майже правий.

Сила сильна з цим

Оснащений технологічним пакетом вартістю 3100 доларів, який включає розкішні аксесуари, такі як підігрів керма, підігрів та охолодження передніх сидінь (задніх теж) та систему дистанційного запуску двигуна, JX 2013 року має достатньо технологічного оснащення, щоб привернути увагу секретного урядового списку спостереження.

• Bowers & Wilkins та McLaren випускають спеціальну серію навушників Px8
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Кращі автомобільні кріплення для iPhone на 2022 рік

Але все це не варте уваги, якщо порівнювати з передовими системами безпеки JX, такими як Forward Collision Warning (FCW), яка подає звуковий сигнал і натягує ремінь безпеки при занадто швидкому наближенні до автомобіля, система попередження про виїзд зі смуги руху (LDW), яка попереджає вас, коли ви виїхали за межі розміченої смуги без сигналу, і система попередження про сліпі зони (BSW), яка стежить за настирливими Пріусами в лівій і правій сліпих зонах JX і подає звуковий сигнал, якщо робиться спроба перелаштуватися в іншу смугу руху, що позначається знаком “Сліпа зона”.

Гаразд, але ось де уми починають підриватися. Infiniti JX35 2013 року – один з небагатьох автомобілів на дорозі, який пропонує майже автономний досвід водіння. Саме так, майбутнє вже настало (згадайте про лазери та неонові ліхтарі).

Натискання кнопки на кермі з піктограмою, яка виглядає як автомобіль, оточений силовим полем джедая (принаймні, для цього ботаніка це так), активує додатковий набір допоміжних засобів водіння: Distance Control Assist (DCA), Lane Departure Prevention (LDP) та Blind Spot Intervention (BSI).

DCA, мабуть, є найбільш помітною функцією. Вона підтримує певну дистанцію між JX та автомобілем, що їде попереду, автоматично застосовуючи гальма за вас. DCA може навіть привести JX до повної зупинки, хоча він залишиться зупиненим лише на кілька секунд, перш ніж пролунає звуковий сигнал, що інформує вас про те, що потрібно поставити ногу на гальмо. В іншому випадку автомобіль знову почне рух.

Моя єдина реальна скарга на DCA під час огляду полягала в тому, що калібрування гальмування здавалося трохи хитким. Незалежно від встановленої дистанції, іноді автоматичне гальмування спрацьовувало занадто довго, що може бути трохи дратівливим, в той час як в інших випадках гальмування було різким, хоча між мною і автомобілем, що їхав попереду, залишалося достатньо місця. Я за те, щоб довіряти технологіям, і я великий прихильник технологій автономних транспортних засобів, але якщо я відчував себе трохи некомфортно з DCA, я можу тільки уявити, що інші також будуть відчувати себе некомфортно. Моя пропозиція: Знайдіть час, щоб дізнатися, як працює система.

Я вважаю, що практичність і комфорт йдуть рука об руку, саме тому сім’ї дійсно полюблять JX.

Наприкінці нашого довгого списку абревіатур, як LDP, так і BSI поводяться майже однаково. Перша автоматично намагається повернути JX назад у свою смугу руху, автоматично застосовуючи гальма до протилежного колеса, в той час як друга також намагається повернути JX назад у свою лінію при спробі змінити смугу руху з транспортним засобом, що знаходиться в його сліпій зоні.

Хоча ми все ще далекі від справжніх автономних транспортних засобів, при використанні в поєднанні з адаптивною системою круїз-контролю, JX 2013 року є одним з небагатьох автомобілів, здатних впритул імітувати подібний подвиг. Звичайно, водії, як і раніше, несуть всю відповідальність за безпечне переміщення з пункту А в пункт Б, але, принаймні, JX робить це трохи простіше.

Говорячи про легкість, ще кілька функцій роблять керування цим вітряним позашляховиком легким, а також набагато безпечнішим.

Система камер на 360 градусів забезпечує круговий огляд JX на низьких швидкостях. Існує також вид з висоти пташиного польоту, який об’єднує зображення з чотирьох камер, встановлених навколо автомобіля, разом з лініями траєкторії, щоб ви могли точно бачити, куди ви цілитеся. Я навіть не можу навіть почати підкреслювати, наскільки краще це робить паркування JX в обмеженому просторі, в пеклі, в будь-якому просторі. Насправді, NHTSA, якщо ви це читаєте: Будь ласка, вимагайте від усіх автовиробників зробити камери 360 стандартними. Кхм.

Більше того, водії можуть вибрати, щоб заповнити восьмидюймовий сенсорний екран JX повнорозмірним зображенням камери заднього виду, камери спереду або камери з боку пасажира, що робить JX нескінченно (дзень!) простішим в навігації.

Крім того, система запобігання зіткненням Infiniti Backup Collision Intervention, або BCI (я збрехав, був ще один акронім, який потрібно запам’ятати), використовує датчики, які віялом розташовані безпосередньо позаду і з боків JX. Водій отримує три попередження: Перше призводить до ввімкнення світла в залежності від того, з якого боку наближається автомобіль. Якщо це не привертає вашої уваги, сенсорний екран стає червоним, що супроводжується ще одним звуковим попередженням. Проігноруйте це, і автоматичні гальма спрацюють, змушуючи вас зняти ногу з педалі газу.

JX включає в себе підтримку гучного зв’язку Bluetooth та потокового аудіо, який добре працює після створення пари. Проблема полягає в тому, що Infinity любить розрізняти телефонні пристрої Bluetooth та аудіопристрої Bluetooth. По суті, вони означають одне і те ж, і прохання розрізняти їх під час створення пари сформульовано погано і робить п

Оновлена навігаційна система з жорстким диском, яка на додаток до раніше згаданого восьмидюймового сенсорного екрану використовує поворотний регулятор, а також програмне забезпечення для розпізнавання голосових команд, також є в наявності. Поворотний регулятор є гарною опцією, яка дозволяє уникнути натискання на сенсорний екран, а розпізнавання голосу полегшує введення тексту для вибору музики або входу в пункт призначення. Існує навіть 3D-візуалізація карт для додаткового пікантності.

Нарешті, нова телематична система Infiniti Connection підключає Інтернет безпосередньо до приладової панелі через бортовий стільниковий зв’язок. Водії можуть шукати пункти призначення в Інтернеті, а система навіть надає автоматизовану допомогу в екстрених ситуаціях та можливості геозонування.

Це досить потужний перелік технологічних функцій, зібраних в одному автомобілі. Але ще більше вражає ціна JX. Ціна JX починається зі скромних 42 000 доларів США, а наш тестовий автомобіль коштує 55 000 доларів США.

Простий, але спокусливий

Незважаючи на виразний зовнішній вигляд, інтер’єр 2013 Infiniti JX35 трохи більш приглушений. Це не означає, що він нудний, далеко не так, але ясно, що дизайнери Infiniti були стурбовані створенням салону, який був би більш практичним, ніж кричущим.

… Безумовно, в ньому комфортно і з юнацьким запалом, який просто не помітний в дизайні деяких його конкурентів.

Думаю, саме тому мені так подобається інтер’єр JX: Кожен вибір дизайну має свою мету. У центральному підлокітнику розміщена печерна консоль, під якою помістився практично будь-який вільний предмет, який я мав при собі. Її невелика верхня полиця швидко стала домівкою для мого телефону та гаманця. Можливо, це незначна деталь, але я дійсно ненавиджу сидіти на гаманці під час руху, і з такою великою кількістю людей, які володіють смартфонами, дивно, як багато автомобілів не мають спеціального місця для них. І ні – підстаканники не рахуються.

Навіть дверні ручки були ідеальної форми і досить глибокі, з твердим дном, так що я міг кидати туди ключі, не боячись, що вони випадуть.

Я вважаю, що практичність і комфорт йдуть рука об руку, і саме тому сім’ї дійсно полюблять JX. Занадто багато інтер’єрів стурбовані тим, щоб виглядати вигадливо і кричуще, але внутрішні розміри JX чисті і зручні.

Тим не менш, 2013 Infiniti JX35 – це розкішний автомобіль, і він повинен відчувати себе таким. Так воно і є. Наш автомобіль був обтягнутий шкірою (сидіння, кермо та перемикач передач) з матовими сріблястими акцентами та теплими дерев’яними вставками на центральній консолі, дверних акцентах та приладовій панелі.

Як для такого просунутого автомобіля, на палубі занадто багато вільного простору. Приладова панель має достатньо контурів, щоб зробити речі цікавими, а центральний підлокітник широкий, що усуває будь-які потенційні територіальні суперечки між водіями та другими пілотами.

Та ж сама історія, коли ми повземо до задньої частини автомобіля. Другий ряд забезпечує достатньо місця для рук, ніг і плечей для повнорозмірних дорослих, і навіть може нахилятися і зсуватися на 5,5 дюймів вперед і назад. Спеціальна система клімат-контролю ззаду гарантує, що кожен пасажир почуватиметься комфортно та затишно.

Оскільки JX орієнтований на сім’ї, Infiniti пропонує театральний пакет (1700 доларів), який додає два семидюймові кольорові монітори для сидінь, два бездротові навушники з пультом дистанційного керування та аудіо/відео виходи AUX. Хоча це, безумовно, крута функція, вона досить безглузда. Краще купити два iPad (або еквівалент для Android/Windows – заспокойтеся, ненависники Apple) і наповнити їх контентом самостійно.

Що стосується третього ряду сидінь, то це завжди бажана функція для будь-якого зростаючого виводка. У той час як другий ряд повинен виявитися досить зручним для всіх розмірів, останній ряд найкраще підходить для маленьких дорослих і дітей. Як і другий ряд, сидіння третього ряду відкидаються.

Нарешті, ви не купуєте великий позашляховик, не бажаючи мати додатковий простір для перевезення речей – і Infiniti JX 2013 року має достатньо місця для цього. З усіма сидіннями на місці вантажний простір становить мізерні 15,8 кубічних футів, але складіть сидіння другого і третього ряду, і ця цифра збільшиться до 76,5 кубічних футів.

Додавання “сексуальності” в SUV

У той час як більший QX виглядає незграбним і занадто серйозним, JX виглядає так, ніби він щойно повернувся з Лазаревої ями, відчуваючи себе комфортно в своїй шкірі і з юнацьким запалом, який просто не помітний в дизайні деяких його конкурентів.

Я великий шанувальник Audi Q7, який за свої гроші є найкрасивішим позашляховиком у своєму класі, але JX 2013 року посідає заслужене друге місце. Звичайно, він має тенденцію з’являтися трохи довше, ніж мені хотілося б, але це величезне поліпшення від розрізненого вигляду Acura MDX.

Буде працювати на більше кінських сил

2013 Infiniti JX не оснащений вибуховим двигуном – далеко не так. 265 кінських сил і 248 фунт-футів крутного моменту, які видає його 3,5-літровий V6, є лише достатніми для більшості ситуацій на дорозі. Наш JX був модернізований до моделі AWD, але FWD є стандартним.

По правді кажучи, я відчував себе капітаном Кірком, який вимагав занадто багато від варп-двигунів на зорельоті “Ентерпрайз”. На всі мої вимоги JX відповідав так, як, я уявляю, відповів би Скотті, якби його запхали під капот, не більше ніж роздратованим “Я просто не можу цього зробити, капітане!”.

Це тому, що при вазі 4280 фунтів JX – велика дівчина; вона просто не може дуже швидко набирати швидкість. Додаткове розчарування CVT не допомагає справам, перетворюючись на вічне відчуття тривоги кожного разу, коли мені потрібно було поспішати разом з трафіком.

Ручний режим перемикання передач (вибачте, тут немає підрульових пелюсток) дозволяє додати трохи швидкості, але те, наскільки він корисний, залишає багато місця для дискусій. Насправді, я почав називати ручний режим JX “Примарною загрозою” через те, наскільки погано він працював і його переважний рівень всмоктування. (Ого, три “Зоряні війни” та посилання на “Зоряний шлях” в одному огляді? Будь ласка).

Звичайно, можна було б подумати, що перемикання на другу передачу допоможе, але насправді це, здавалося, нічого не дало. JX все ще тягнув, як лінивий.

Але це не страшно, адже перемикання з “звичайного” на “спортивний” режим, безумовно, допоможе, чи не так? Неправильно. Будь-яка енергія, яка повинна розквітнути від перемикання в спортивний режим, перебуває в полоні в якомусь автомобільному Алькатрасі.

Можливо, це не найшвидша і не найзахоплююча їзда… але, тим не менш, JX безумовно заслуговує на серйозну увагу.

Я навіть спробував “попестити” дросель, натискаючи ногою на газ дуже м’яко, але знову ж таки – нічого. Таке ж розчарування принесло і натискання на акселератор.

Та ж сама історія і на спуску, оскільки перемикання на другу передачу змушувало мене або перемикатися на першу, або гальмувати, як дурень.

Однак, якщо ви серйозно розглядаєте трирядний позашляховик, швидше за все, ви не шукаєте керованості, натхненної картингом. Ні, вам потрібні довші відрізки шляху… і, можливо, навіть пристойна економія пального?

Дві речі: По-перше, забудьте про круті повороти. Навіть не думайте про це. Замість цього, спрямуйте JX на пряме світло і їдьте. По-друге, переведіть селектор режимів зі спортивного в економічний і приготуйтеся до розваг, які допоможуть заощадити пальне.

В екорежимі реакція дросельної заслінки ще більше стримується, тут немає ніяких сюрпризів, однак, як згадувалося раніше, наш JX був оснащений пакетом допомоги водієві, який включає в себе педаль Eco Pedal від Infiniti.

Подумайте про Eco Pedal як про “розумну педаль”, яка дещо жива і знає, що ви робите. Натисніть на газ занадто сильно, і вона відштовхнеться назад, не звертаючи уваги на ваші почуття.

Можливо, це не кожному водієві сподобається, але мені дуже сподобалося, як вся система розроблена для максимізації паливної ефективності та заохочення/навчання кращим водійським звичкам. Крім того, це краще, ніж дивитися на анімоване листя, що росте, або на заплутану таблицю, повну довільних відсотків, що зустрічається в інших автомобілях.

Infiniti JX35 2013 року – рідкісний вид позашляховиків, оскільки, незважаючи на свою повненьку фігуру, він витрачає пристойний пробіг на бензині. За оцінками EPA, передньопривідний JX витрачає близько 18 миль на годину в місті, 24 миль на годину на шосе і 21 миль на годину в комбінованому режимі, в той час як повнопривідна модель витрачає 18/23/20 миль.

Фінішна пряма

Оскільки ми зупиняємося, який саме остаточний вердикт щодо 2013 Infiniti JX? Насправді він досить позитивний. Хоча він далекий від досконалості, JX має всі необхідні характеристики, які ми хотіли б отримати від трирядного мобільного командного центру на колесах.

Дизайн, безумовно, гарний і уникає надмірного вигляду, який притаманний багатьом кросоверам. Це також один з найрозумніших автомобілів на ринку, з легендарною скарбницею активних технологій безпеки та зручності для водія. Додайте до цього достатньо вантажного простору, і він легко стане одним з найкращих позашляховиків, якими ми керували.

Можливо, він не найшвидший і не найзахоплюючий в управлінні – MDX від Acura носить цю корону – але, тим не менш, JX безумовно заслуговує на серйозну увагу.

Переваги

Пристойна економія палива для свого розміру

• Пристойна економія пального для свого розміру
• Приголомшливий дизайн
• Скарбниця водійських технологій
• Розумний дизайн інтер’єру

Неакуратна керованість

• Недбале керування
• Не такий потужний, як мав би бути
• Кількість технологій може виявитися непосильною для деяких водіїв

Кращі пропозиції на відеореєстратори у грудні 2022 року: Vantrue, Garmin, Anker та інші

• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• 2013 Infinity JX35 інтер’єр спереду ззаду вид спереду