2018 Nissan 370Z перший тест-драйв огляд

Nissan 370Z – це стара школа у всіх правильних і неправильних сенсах.

Автор Стівен Едельштейн 15 травня 2018 р.

2018 Nissan 370Z перший привід
MSRP $29,990.00

“Nissan 370Z 2018 року – це вибух з минулого, як в хорошому, так і в поганому сенсі”.

• Потужний двигун
• Спритна керованість
• Відчуття повернення до основ

• Відсутність технологій
• Відсутність вишуканості

Слово “ікона” часто вживається, коли мова йде про автомобілі, але Z-автомобіль від Nissan дійсно заслуговує на цей термін. Nissan 370Z 2018 року є спадкоємцем спадщини, яка бере свій початок від Datsun 240Z 1970 року, який допоміг врятувати невеликий, доступний спортивний автомобіль в темні дні 1970-х років.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Але Nissan, можливо, витрачає занадто багато часу, озираючись назад, і недостатньо часу, дивлячись вперед. Нинішнє покоління 370Z дебютувало близько десяти років тому, що робить його позитивно древнім за галузевими стандартами. Тож чи може спортивний автомобіль Nissan все ще довести свою цінність, не кажучи вже про те, щоб скласти гідну конкуренцію конкурентам, починаючи від маленької та жвавої Mazda MX-5 Miata (також відомої як Fiat 124 Spider) та Subaru BRZ (також відомої як Toyota 86), і закінчуючи більш м’язистими Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Dodge Challenger – доступними дводверними автомобілями, які знаходяться в його ціновому діапазоні?

Щоб з’ясувати це, ми виїхали на вулиці Каліфорнії на купе 370Z Heritage Edition 2018 року. В основному косметичний пакет Heritage Edition додає $790 до стартової ціни в $29 990 базової шестиступінчастої механічної коробки передач 370Z, що в сумі становить $30 780. Nissan також пропонує комплектації Sport, Sport Tech, Touring і NISMO, причому остання коштує 47 090 доларів з опціональною семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Також доступний кабріолет 370Z Roadster.

Інтер’єр і технології

370Z продається вже довгий час без особливих змін, і це видно. Інтер’єр сповнений деталей оздоблення з твердого пластику, на які люблять скаржитися автомобільні журналісти, і які були вигнані з салонів більшості інших серійних автомобілів за останнє десятиліття. Принаймні, наш тестовий автомобіль Heritage Edition був трохи оживлений жовтою обробкою, щоб відповідати екстер’єру Chicane Yellow. Тканинні сидіння також були зручними і мали достатню підтримку, щоб утримувати водія на місці під час проходження 370Z по трасі для автокросу.

Прилади досить базові за сучасними стандартами. Наш тестовий автомобіль нижчого рівня не мав навіть сенсорного екрану (інші комплектації отримують 7,0-дюймовий екран з навігацією та камерою заднього виду), не кажучи вже про Apple CarPlay або Android Auto. У спортивному автомобілі, який нібито створений виключно для отримання задоволення від водіння, ми знайшли відсутність відволікаючих факторів досить освіжаючим. Але покупці, які ставлять в пріоритет внутрішні

Близнюки 370Z та BRZ/86 пропонують однакові 6,9 кубічних футів вантажного простору, але Subaru та Toyota пропонують більше зі складеними задніми сидіннями. Вантажний відсік Z також дуже неглибокий, що ускладнює зберігання пристойної кількості речей без блокування заднього огляду, який і без того скомпрометований високими боковинами кузова. Незважаючи на філософські відмінності, Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Dodge Challenger також пропонують дводверний вигляд та спортивний характер, з більшим вантажним простором та задніми сидіннями, які можуть бути терпимими для пасажирів під час коротких поїздок.

Досвід водіння

Ви купуєте спортивний автомобіль не заради його вантажного простору та розкоші. Ви купуєте його за те, як він їздить. Від автокросу в занедбаному торговому центрі, який часто слугує знімальним майданчиком, до швидкісної їзди по знаменитій Малхолланд Драйв в Лос-Анджелесі, наше перебування з 370Z мало певну голлівудську тематику, і спортивний автомобіль Nissan ідеально підійшов на головну роль у цьому фільмі.

Досвід водіння

Z прибуває на знімальний майданчик з більшою потужністю, ніж середній невеликий спортивний автомобіль. Його 3,7-літровий V6 може похвалитися 332 кінськими силами і 270 фунт-футами крутного моменту. 2,0-літрова “четвірка”, що використовується в BRZ та 86, може розвивати лише 205 к.с. та 156 фунт-фут. Fiat і Mazda пропонують ще менше. За аналогічну ціну 2,3-літрова турбочетвірка EcoBoost Мустанга та 3,6-літровий V6 Камаро пропонують більше потужності та крутного моменту (310 к.с. та 350 фунт-фут для Форда; 335 к.с. та 284 фунт-фут для Шевроле), але обидва автомобілі є більшими та важчими.

Досвід водіння – це чистий спортивний автомобіль, з швидким рульовим керуванням, мінімальним креном кузова та швидким прискоренням.

Ніссанівський V6 передає свою потужність на задні колеса через стандартну шестиступінчасту механічну коробку передач або опціональну семиступінчасту автоматичну. Ми протестували механічну коробку передач, яка отримала нове зчеплення Exedy 2018 року, яке, як стверджує Nissan, покращує відчуття. Модуляція зчеплення дійсно була досить плавною, а перемикач передач мав приємні, короткі кидки, хоча і трохи неточні. Nissan також пропонує функцію SynchroRev Match, яка відкриває дросельну заслінку для згладжування перемикання на нижчі передачі.

Досвід водіння – це чистий спортивний автомобіль, з швидким рульовим керуванням, мінімальним креном кузова та швидким прискоренням. Z не такий спортивний, як Miata, але він також може набагато швидше виходити з поворотів. Недоліком є жорстка їзда, яка вносить багато вібрації в кокпіт. Звичайно, це також типова поведінка спортивного автомобіля.

Купе Nissan 370Z 2018 року з механічною коробкою передач витрачає 21 км/год (18 км/год у місті, 26 км/год на шосе) згідно з рейтингом EPA. Автоматичні моделі покращують показник на 1 л/100 км у комбінованому та міському режимах. Як спортивний автомобіль малої серії, 370Z не оцінюється за п’ятизірковою шкалою краш-тестів Національної адміністрації безпеки дорожнього руху або Страхового інституту безпеки дорожнього руху.

Гарантія

Nissan пропонує трирічну базову гарантію на 36 000 миль пробігу та п’ятирічну

Гарантія

Висновок

Як DT налаштував би цей автомобіль

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Висновок

Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2018 nissan 370z огляд 37oz двигун
• 2018 nissan 370z огляд 37oz логотип моделі